A projekt vonatútvonalát törölték az Oszmangazi-hídon. A vasút nem működik a Yavuz Sultan Selim hídon. Dr. - Még nem késő hozzáadni a nagysebességű vonatot - mondta Yellow.
Az IYI párt helyi közigazgatásainak elnöke tanácsadója Dr. Megállapítva, hogy az 1915-ös Çanakkale-hídon az első helyen álló vonatút törlésre került, Suat Sarı elmondta: „A projektben szereplő vasutat az Osmangazi-hídon is törölték. Vasút van a Yavuz Sultan Selim hídon. Mivel azonban Észak-Márvány felett nem épül vasút, 5 éve nem működik. Törökország közúti közlekedésbiztonsági kockázata azonban, amely nem függ az importált fosszilis tüzelőanyagoktól, a vasutak olcsóbb és biztonságosabb közlekedését kell választania "- mondta. Sárga nagysebességű vonat ahelyett, hogy minden állampolgárt befektetne, és kijelenti, hogy a drága autópálya áramlik, nagy terhet ró a költségvetésre: "Ez a közlekedési politika határozza meg Törökországban az autópálya-vállalkozókat?" Kérdezte.
Özlem Ermiş Beyhan, a SÖZCÜ hírei szerint; A privatizációs igazgatás szerint, amely szerint Törökországban 4.53 millió dollár / kilométer nagysebességű vasút sárgul, míg az autópálya 1 km-je egymillió dollárt tesz ki, mondta 8.16:1923. Hangsúlyozva az Atatürk által a vasútnak tulajdonított jelentőséget, Sarı elmondta: „Az Atatürk-időszakban 1938-2.815 között 1.213 km vasút épült. Az AKP időszakban összesen 1.835 km vasút épült, ebből 15 km nagysebességű vonat ”. Sarı hangsúlyozta, hogy a szállítási politikában meg kell növelni a nagysebességű vonat súlyát, és a következõképpen kell folytatnia: „Az energia-üzemanyag-fogyasztás olcsóbb, az autópálya élettartama 30 év, a vasút élettartama 1915 év, a preferencia van; Rámutat, hogy mind a költség, mind a biztonság szempontjából a vasút mellett áll. Még nem késő a Kınalı-Balıkesir autópályán és az XNUMX-es Çanakkale-hídon sáv indulási / érkezési gyorsvasutat telepíteni. "
Sokkal olcsóbb
Sarı kijelentette, hogy az Isztambul és Balıkesir közötti 388 km-es autópálya járművei 350 TL plusz 300 TL üzemanyagot, azaz 750 TL-t fizetnek a hídért és az autópályáért, Sarı azt mondta: „Ha az isztambuli – balıkesiri vasút épülne, az Isztambul-Ankara YHT-ben alkalmazott vonatjegy nem haladhatja meg a 150 "TL lenne" - mondta.
Sárga hamis, annak ellenére, hogy a köz- és magánszféra partnerségi projektjei ragaszkodtak az autópálya-építéshez, Törökország a képtelen káderekkel együtt szállította a közlekedéspolitikát, szerinte ez hatástalan és vizyonsuz-beruházásokat okozott.
Csökkenti az élelmiszerárakat szállítási lehetőséggel
Hangsúlyozva, hogy az Isztambul-Balıkesir vasút körül létesítendő logisztikai központok és a vasúti teherszállítás csökkenti a zöldségek, az élelmiszerek és az áruk árát, dr. Sarı a következő információkat közölte: „A Kınalı -1915 Çanakkale híd- Balıkesir autópályát vasúton kell támogatni. A vasútnak Marmaray felől kell indulnia. Tehát Marmaray HalkalıAz Isztambul - Silivri (Kınalı) felől a TEM mellé telepítendő gyorsvonattal megvalósulhat a lakosság által évek óta igényelt vasúti útvonal. Ily módon a polgárok inkább vonattal utaznak a Mahmutbey-Esenyurt vonalon, ami forgalmi káosz. "
Legyen az első, aki kommentál