A Mercedes-EQ márka első luxuskategóriájú elektromos autója, az EQS

A Mercedes-EQ online platformokon mutatta be az első teljesen elektromos luxusszedán modell EQS világpremierjét.

A Mercedes-EQ újradefiniálja a luxusjármű-szegmenst az EQS-sel, az első teljesen elektromos luxusszedán modellel. Az EQS emellett kiemelkedik az első, luxus és csúcskategóriás elektromos járművek moduláris architektúráján alapuló modellként. A kiemelkedő technológiát, dizájnt, funkcionalitást és összekapcsolhatóságot ötvöző EQS a vezetőre és az utasokra egyaránt összpontosít. 245 kW teljesítmény az első szakaszban EQS 450+ és 385 kW teljesítmény EQS 580 4MATIC modellek EQ-kat vezettek be, míg Törökországban EQS 580 4MATIC A modellt 2021 utolsó negyedévében tervezik forgalomba hozni.

 

A márka elektromos autójának jövőképe

Az Ambition 2039 kezdeményezés részeként a Mercedes-Benz célja egy új, széndioxid-semleges járműpark bevezetése a következő 20 évben. A vállalat azt tervezi, hogy az általa forgalmazott autók több mint fele elektromos hajtáslánccal rendelkezik, beleértve az elektromos és újratölthető rendszereket is 2030-ig. A Mercedes-Benz a mai naptól kezdve sok területen gondolkodik a jövőről. Az új EQS-t fenntartható módon, e megközelítéssel összhangban tervezték. A járművek szén-dioxid-semleges megközelítéssel készülnek, és erőforrásaikat hatékonyan használják fel olyan anyagokkal, mint például újrahasznosított fonalból készült szőnyegek. A Mercedes-Benz ezért gondosan mérlegeli a teljes értékláncot, a fejlesztéstől és a beszállítói hálózattól kezdve a saját gyártási folyamatáig. A Mercedes-Benz AG klímavédelmi céljait a Science Based Targets Initiative (SBTI) is megerősítette.

 

A legkorszerűbb sorozatgyártású autó

A legjobb Cd értéket a 0,20 Cd súrlódási együtthatóval érték el, amelyet az aerodinamikai szakemberek és a tervezők szoros együttműködésének és számos aprólékos részletnek köszönhettek, beleértve a „Céltudatos tervezés” megközelítést. Ez teszi az EQS-t a világ aerodinamikusabb sorozatgyártású autójává. Ez az érték különösen pozitívan tükrözi a távolságot. Az EQS emellett kiemelkedik az egyik legcsendesebb, alacsony szélsúrlódású járműként.

Az EQS az energia-visszanyerés szempontjából is nagyon jó értékeket rögzít: A DAuto energia-visszanyerési programban a lassítás 5 m / s², 3 m / s² visszanyeréssel érhető el a lassítás pillanatában (2 m / s² kerékfék). Ez lehetővé teszi a lassulást álló helyzetben a fékpedál használata nélkül, miközben a tartomány hasznos a magas helyreállítási szintnek (akár 290 kW) is. Például, ha a közlekedési lámpáknál egy jármű észlelhető elöl, a megállóra lassítást alkalmaznak. Az intelligens energia-visszanyerési rendszert az ECO Assist segítségével optimalizálják a vezetési körülményeknek megfelelően, és a jármű prediktív vezetési stílusban mozog, figyelembe véve a forgalmi viszonyokat vagy a domborzatot, többek között. A sofőr a kormánykerék lapátjaival is beállíthatja a siklási funkciót, és választhat a három energia-erősítési szint közül.

 

Magas tartomány és alacsony fogyasztási értékek

Az EQS erőátviteli rendszere legfeljebb 770 kilométeres hatótávolsággal (WLTP) és 385 kW teljesítményig terjed, és kielégíti az S-sorozatú felhasználók igényeit. Ezenkívül egy 560 kW teljesítményű verziót terveznek. Valamennyi EQS változat elektromos hajtáslánccal (eATS) rendelkezik a hátsó tengelyen, míg a 4MATIC verzióknál eATS is van az első tengelyen.

Az EQS-t új generációs akkumulátorokkal kínálják, sokkal nagyobb energiasűrűséggel. A két elem közül a nagyobb energia-kapacitása 107,8 kWh. Ez az adat körülbelül 26 százalékkal nagyobb kapacitást jelent az EQC-hez képest (EQC 400 4MATIC: kombinált villamosenergia-fogyasztás: 21,5-20,1 kWh / 100 km; CO2-kibocsátás: 0 g / km).

15 km hatótávolság 300 perc alatt

Az EQS 200 kW-ig tölthető az egyenáramú gyorstöltő állomásokon. Csak egy 300 perces töltés elegendő 15 km-es hatótávolságig (WLTP). Az EQS akár 22 kW-ig is feltölthető váltóárammal az otthoni vagy nyilvános töltőhelyek beépített töltőjével. Különféle intelligens töltőprogramok is léteznek, amelyek a helytől és a funkcióktól, például az akkumulátort takarékos töltéstől függően automatikusan aktiválhatók.

Az Electric Intelligence navigáció a leggyorsabb és legkényelmesebb útvonalat tervezi, beleértve a töltési szüneteket is, számos tényezőt figyelembe véve, és azonnal reagál például a forgalmi dugókra vagy a vezetési stílus változásaira. Újdonságként az EQS információs és szórakoztató rendszere (MBUX - Mercedes-Benz felhasználói élmény) vizualizálja, hogy a rendelkezésre álló akkumulátor kapacitással lehet-e visszatérni a kiindulási pontra töltés nélkül. Előnyben részesíthetők az útvonal töltési pontjai, amelyeket manuálisan adnak hozzá az útvonalszámításhoz, vagy kizárhatók az ajánlott töltési pontok. Ezenkívül kiszámítják a becsült töltési költségeket is.

"Céltudatos tervezés" megértés

Bár az EQS közel áll az új S-osztályhoz, teljesen elektromos platformra épül. Ez a teljesen új koncepció lehetővé teszi a "Céltudatos Tervezést". Az EQS integrált ívelt vonalaival, gyors hátuljának kialakításával és a lehető legtávolabbra elhelyezett fülkével első pillantásra is eltér a belső égésű motorral felszerelt járművektől. Az "érzéki tisztaság" és a "Progressive Luxury" tervezési filozófiái nagyvonalú formájú felületeket, csökkentett vonalakat és zökkenőmentes átmeneteket hoznak létre.

Az előtervezést egy "Black Panel" egységgel kombinálják. Az innovatív fényszórók, amelyeket fényszalag és mély fekete hűtőrács köt össze, eredeti megjelenést kölcsönöznek. A központi Mercedes-Benz Star segítségével tovább javítható a "Black Panel" hűtőrács megjelenése. Az opcionális 3D Star vonzóbb megjelenést biztosít. Kapható Mercedes-Benz Star, AMG Line vagy Electric Art dizájncsomagokkal. Tervezésként a Daimler-Motorengesellschaft eredeti csillagát használják, amelyet 1911-ben védjegyként jegyeztek be.

Szellőzőrendszer, amely körülbelül 150 futballpálya nagyságú területet képes megtisztítani

A Mercedes-Benz átfogó megközelítést alkalmaz az EQS levegőminőségéről az ENERGIZING AIR CONTROL PLUS segítségével. Rendszer; Szűrésből, érzékelőkből, a kijelző koncepciójából és a légkondicionálásból áll. Speciális szűrőrendszerével a HEPA szűrő a külső levegővel bejutó finom részecskéket, mikrorészecskéket, pollent és egyéb anyagokat rögzíti. A kén-dioxid, a nitrogén-oxidok és a szagok szintén csökkentek az aktív szén bevonatnak köszönhetően. A HEPA szűrő "OFI CERT" ZG 250-1 tanúsítvánnyal rendelkezik a vírusok és baktériumok területén. Az előkondícionáló funkcióval a belső levegő tisztítható anélkül, hogy beszállna a járműbe. A jármű külső és belső részecskéinek szintje szintén megjelenik az MBUX-on, és részletesen megtekinthetők a speciális levegőminőségi menüben. Rossz kültéri levegőminőség esetén a rendszer javasolja az oldalsó ablakok vagy a napfénytető bezárását.

Automatikus kényelmi ajtók

Opcióként az elülső és a hátsó ajtók automatikus ajtókat kínálnak. Amikor a vezető a járműhöz közeledik, az ajtókilincsek jönnek ki először. Amint a felhasználó közelebb kerül, a vezető ajtaja automatikusan kinyílik. Az MBUX használatával a vezető kinyithatja a hátsó ajtókat, például annak biztosítása érdekében, hogy a gyerekek biztonságosan szálljanak be az autóba az iskola előtt.

Az EQS hardvertől függően legfeljebb 350 érzékelővel van felszerelve. Ezek a berendezések nyomon követik a távolságokat, sebességeket és gyorsulásokat, a fényviszonyokat, a csapadékot és a hőmérsékletet, az ülések foglaltságát, sőt a vezető villogó frekvenciáját és az utasok beszélgetéseit is. Mindezeket az információkat speciális vezérlőegységek dolgozzák fel, amelyeket algoritmusok vezérelnek és villámgyors döntéseket hoznak. Az új EQS képes a tanulásra a mesterséges intelligencia (AI) révén, és ennek megfelelően új tapasztalatok alapján javíthatja képességeit.

Hangtémák és ENERGIZÁLÓ TERMÉSZET

Az EQS sokoldalú hangélménye lehetővé teszi az áttérést a hagyományos járműről a hanggal rendelkező elektromos járműre. A különféle hangtémák lehetővé teszik az egyedi akusztikai beállítást. A Burmester® térhatású hangrendszerrel együtt két különböző hangtémát kínál: EQS, Silver Waves és Vivid Flux. A hangélményeket a központi kijelzőről lehet kiválasztani vagy kikapcsolni. Ezenkívül az interaktív vezetési hangot a belső hangrendszer hangszórói hozzák létre.

Három különböző ENERGIZÁLÓ TERMÉSZET programot, nevezetesen az erdőirtást, a tenger hangját és a nyári esőt mutatják be az ENERGIZÁLÓ KÉNYELEM újdonságaként. Ezek magával ragadó és magával ragadó fülkében történő hangélményt nyújtanak. Ezek a nyugtató hangok Gordon Hempton akusztikus ökológussal együttműködve jöttek létre. A többi programhoz hasonlóan, amelyek az ENERGIZÁLÓ KÉNYELEM részei, a világítási módokat és a kijelzőket használják a többi érzék érzékeltetésére.

Adaptív alváz

Az új EQS futóműve az új S-osztályon alapul, négykarú első és többkaros hátsó tengelyes felépítéssel. Míg az AIRMATIC ADS + légrugózást alapkivitelben kínáljuk, a jármű felfüggesztését automatikusan 120 mm-rel leeresztjük 10 km / h körüli sebességgel, és további 160 mm-rel 10 km / h sebességgel a szélsúrlódás csökkentése és a hatótávolság növelése érdekében. Amint a menetsebesség 80 km / h-ra csökken, a jármű magassága visszatér a normál szintre. Az utat követő érzékelők a felfüggesztési rendszert nemcsak a magasságához, hanem az útviszonyoknak megfelelően működési karakteréhez is igazítják. A DYNAMIC SELECT vezetési módok, a "Comfort" (kényelem), "Sport" (sport), "Individual" (személyes) és "Eco" (gazdaságosság) lehetőséget kínálnak a felfüggesztés beállításainak a használati igényekhez való igazítására.

A normál hátsó tengelyes kormányzás legfeljebb 4,5 fokos kormányzási szöggel járul hozzá az EQS hasznos és dinamikus karakteréhez. Alternatív megoldásként a hátsó tengely kormányzási funkciója akár 10 fokos kormányzási szöggel is rendelhető. Így a több mint 5 méter hosszú EQS 10,9 méteres fordulási kört kínál, amely megegyezik a legtöbb kompakt osztályú autó fordulókörével. A megfelelő hátsó tengely szögei és pályái megtekinthetők a vezetési mód menüben a központi kijelzőn.

Autonóm vezetésre kész infrastruktúra

A jármű körül elhelyezett érzékelőknek köszönhetően a parkolási rendszerek sok területen segítik a vezetőt abban, hogy könnyen manőverezzen.

A forradalmi DIGITAL LIGHT fényszórótechnika (alapfelszereltség az Advanced Plus felszereltségtől) biztosítja, hogy vezetőtáblák vagy figyelmeztető szimbólumok kerüljenek az útra. Két új segédfunkció a Sávtartó segéd vagy a Blind Spot Assist, amely megjeleníti a sávváltó segéd kezdetét, figyelmeztetést / útmutatást nyújt veszély észlelésekor. A DIGITAL LIGHT három nagy teljesítményű LED-es fénymodulból áll, amelyek mindegyik fényszóróban 1,3 millió mikrotükörrel megtörik és irányítják a fényt. Következésképpen 2,6 millió pixel feletti felbontás érhető el járművenként.

Az opcionális DRIVE PILOT segítségével az EQS feltételesen automatizált vezetést képes végrehajtani akár 60 km / h sebességgel nagy forgalmú utakon vagy stop-and-go forgalomban. Az a rendszer, amely tehermentesíti a vezetőt, és ezzel időt takarít meg a vezető számára.

Az MBUX Hyperscreen képes elemezni a vezető szemhéját

Az MBUX Hyperscreen kiemelkedik a belsőépítészet egyik legfontosabb pontjaként. A nagy ívelt képernyő a konzol mentén halad a bal A oszloptól a jobb A oszlopig. Az ívelt üveg mögött három képernyő található, amelyek együttesen úgy néznek ki, mint egy képernyő. Az első utas számára készült 12,3 hüvelykes OLED-képernyő helyet biztosít a személyre szabáshoz és az irányításhoz. A törvényi előírásoktól függően a szórakoztató funkciók csak vezetés közben érhetők el erről a képernyőről. Az intelligens fényképezőgép-alapú biztonsági rendszer automatikusan elsötétíti a képernyőt, ha azt észleli, hogy a vezető az első utas képernyőjére néz.

Az MBUX alkalmazkodó szoftverével alkalmazkodik felhasználóihoz, és személyre szabott ajánlásokat kínál az infotainment, a kényelem és a járműfunkciók széles skálájához. A nulla réteg funkciónak köszönhetően a legfontosabb alkalmazások mindig a legmagasabb szinten vannak a látómezőn belül, a helyzettől és a kontextustól függően.

A legkorszerűbb vezetéstámogató rendszerek sok ponton támogatják a sofőrt. A Koncentrációvesztés asszisztenssel kínált mikro-alvás funkció új funkcióként jelenik meg. A vezető szemhéjmozgását a vezető kijelzőjén lévő kamera elemzi, amely csak az MBUX hiper képernyőn érhető el. A vezető képernyőn megjelenő súgó képernyőn a vezetéssegítő rendszerek működése tiszta, teljes képernyős nézetben látható.

A platformtól függetlenül az integrált biztonsági elveket (különösen a balesetbiztonságot) minden járműnél alkalmazni kell. Mint az összes Mercedes modell, az EQS-t is merev utaskabinnal, speciális deformációs zónákkal és a legújabb biztonsági rendszerekkel látták el. Alapkivitelben kapható a PRE-SAFE® EQS-ben. Az a tény, hogy az EQS teljesen elektromos platformmal rendelkezik, új tervezési lehetőségeket kínál a biztonsági koncepció számára. Például azt jelenti, hogy megfelelő helyet kell biztosítani az akkumulátor számára az alsó test ütésbiztos részéhez. Ezen túlmenően, mivel nincs nagy motorblokkja, a frontális ütközés viselkedése könnyebben modellezhető. A szokásos töréstesztek mellett megerősítették a jármű teljesítményét különféle további stresszhelyzetekben, és kiterjedt alkatrészvizsgálatokat hajtottak végre a Járműbiztonsági Technológiai Központban (TFS).

Műszaki jellemzők

 

		EQS 450+	EQS 580 4MATIC
Vontatási rendszer		Hátsó tolóerő	Összkerékhajtás
Elektromotor (ok)	Modell	Folyamatosan hajtott szinkron motor (ok) (PSM)
Maximális motor teljesítmény	kW	245	385
Maximális átviteli nyomaték kimenet	Nm	568	855
Gyorsulás 0-100 km / h	sn	6,2	4,3
Maximális sebesség	km / h	210	210
Hasznos akkumulátor energia (WLTP)	kWh	107,8	107,8
Voltaj	Volt	396	396
Maximális energia-visszanyerési kapacitás	kW	186	290
Beépített töltő (alap / opció)	kW	11/22	11/22
Töltési idő a fali dobozban vagy a nyilvános töltőállomáson (váltóáramú töltés, 11/22 kW)	sa	10/5	10/5
Töltési idő gyors töltési ponton (DC)	dk	31	31
Maximális egyenáramú töltőkapacitás	kW	200	200
DC töltés 15 perc alatt (WLTP)	km	300-ig	280-ig
Vegyes fogyasztás (WLTP)	kWh / 100 km	20,4-15,7	21,8-17,4
CO2 kibocsátás (WLTP)	gr / km	0	0
Vegyes fogyasztás (NEDC)	kWh / 100 km	19,1-16,0	20,0-16,9
CO2 kibocsátás (NEDC)	gr / km	0	0
eszközök
Hosszúság szélesség magasság	mm	5.216/1.926/1.512
A nyomtáv szélessége elöl / hátul	mm	1.667/1.682
Fordulókör (4,5 ° / 10 ° hátsó tengely kormányzással)	m	11,9/10,9
Csomagtérfogat, VDA	liter	610-1770
Készen áll a súly menetére	kg	2.480	2.585
Rakodóképesség	kg	465-545	475-550
Maximálisan megengedett súly	kg	2.945-3.025	3.060-3.135
cd érték		0,20	0,20

 

Az új EQS számokban

• A WLTP hatótávolsága akár 770 kilométer, az akkumulátor méretétől és a jármű változatától függően.
• Az EQS aerodinamikai világrekordja érdekében több ezer számítási futást hajtottak végre a virtuális szélcsatornában, számításonként mintegy 700 CPU-val. Az EQS 0,20 Cd értékkel a leg aerodinamikusabb sorozatgyártású autó címet viseli. Az EQS elülső területe 2,51 m2, ami 0,5 mXNUMX effektív időjárásállóságot eredményez.
• Az EATS által a kerekekre továbbított nyomatékot percenként 10.000 4-szer szabályozzák és szabályozzák. A rendszer sokkal gyorsabban reagál, mint a mechanikus összkerék-meghajtású XNUMXMATIC változatok.
• A moduláris erőátviteli rendszer széles teljesítménytartományt biztosít 245 kW és 385 kW között. Ezen felül egy olyan teljesítményváltozatot terveznek, amely akár 560 kW teljesítményt is képes előállítani.
• Az EQS az energia-visszanyerés mellett jó értékeket is rögzít: A DAuto energia-visszanyerési programban a lassítás 5 m / s²-es visszanyeréssel (3 m / s² kerékfék) érhető el az 2 m / s²-es lassulás pillanatában. Ez lehetővé teszi a lassulást álló helyzetben a fékpedál használata nélkül, miközben a tartomány előnyeit élvezi ez a helyreállítási stratégia és a magas helyreállítási szint (akár 290 kW) is.
• Négy automatikus komfortajtót kínálnak opcióként. Az MBUX használatával a vezető kinyithatja a hátsó ajtókat is, így például a gyerekek bejuthatnak a járműbe az iskola előtt.
• A normál hátsó tengely kormányzási szöge legfeljebb 4,5 fok, hozzájárulva az EQS hasznos és dinamikus vezetési jellemzőihez. Alternatív megoldásként a hátsó tengely kormányzása akár 10 fokos kormányzási szöggel is rendelhető vagy aktiválható a levegőn keresztüli frissítés (OTA) segítségével. Így a több mint 5 méter hosszú EQS mozgékony vezetési tulajdonságokat mutat, 10,9 méteres fordulási körrel.
• A DIGITAL LIGHT három nagy teljesítményű LED-es fénymodulból áll, mindegyik fényszóróban, amelyek fényét megtörik és irányítják 1,3 millió mikrotükör. Ez járműnként több mint 2,6 millió pixel felbontást jelent.
• Több kijelző kombinálva az MBUX Hyperscreen-rel több mint 141 centiméter széles ívelt képernyősávot hoz létre. Az utasok által érzékelt terület 2432,11 cm2.
• Az MBUX Hyperscreen 3D ívelt képernyőüvegét speciális eljárással alakítják 650 fokon. Ez a folyamat világos képet nyújt a képernyőről a jármű szélességének különböző szögeiből.
• A hardvertől függően legfeljebb 350 érzékelő figyeli az EQS funkcióit, vagy megfelel a jármű környezetének. Ez még antennákat sem tartalmaz. Az érzékelők rögzítik például a távolságokat, sebességeket és gyorsulásokat, a fényviszonyokat, a csapadékot és a hőmérsékletet, az ülések foglaltságát, valamint a vezető vagy az utas beszédének villogását.
• Az EQS opcionális vezetési hangja interaktív, és számos paraméterhez igazodik, például a gázpedál helyzetéhez, a sebességhez vagy az energia-visszanyeréshez.
• A MOOD Linen a kifejezetten EQS-hez létrehozott illat neve. Mivel az első elektromos autókat 6-ban "Mercédès Electrique" néven vették fel a termékkínálatba, ezeket 1906-os számmal nevezik el.
• Több mint 40 felfedezés elérhető az EQS-ben. Ezen felül 20 tervezési alkalmazás fenntartja az elektromos luxusszedán rendkívüli kialakítását.
• Az MBUX legfontosabb alkalmazásainak eléréséhez a felhasználónak csak 0 menüszinten kell navigálnia. Ezért nulla rétegnek hívják.
• Az opcióként kínált nagy head-up kijelző kilátási területe megfelel egy 77 hüvelykes átlós képernyőnek. A képalkotó egység 1,3 millió tükör nagy felbontású mátrixból áll.
• A "Mercedes-Benz Star" az EQS különböző pontjain, például a külsején, a "fekete panelen" vagy külső formatervezési elemként, például könnyűfém keréktárcsaként használható. Belül lézerrel kivágott háttérvilágítású díszekben vagy digitálisan az első utas kijelzőjén használják. A Daimler-Motorengesellschaft eredeti csillagát, amelyet 9. február 1911-én védjegyként jegyeztek be, a tervezés 3D-ben használ.
• A HEPA szűrő, amely az opcionális ENERGIZING AIR CONTROL Plus funkció része, 9,82 dm d térfogatával és magas szűrési szintjével tisztítja a külső levegőt. A bármilyen méretű részecskék több mint 99,65% -át eltávolítják. Körülbelül 600 gramm aktív szenet használnak a szagok semlegesítésére. A mintegy 150 futballpályának megfelelő terület elhalványul.
• Az intuitív visszajelzés érdekében az MBUX Hyperscreen összesen 12 érzékelővel rendelkezik az érintőpad alatt. Amikor az ujj megérint bizonyos pontokat, kézzelfogható rezgés vált ki a felszínen.
• Az EQS Burmester® surround hangrendszere 710 hangszóróból áll, összteljesítményük 15 W, és rendkívül lenyűgöző, természetes hangot produkál.
• Az MBUX Hyperscreen képernyőjének speciális felületi bevonata megkönnyíti a tisztítást. Maga az ívelt üveg karcálló alumínium-szilikát anyagból készül.
• Az EQS az első sorozatgyártású autó, amelynek értéke 0,20 Cd, és ezen a ponton jelentős mértékben kihasználja a Célorientált kialakítást.
• Az MBUX olyan technikai értékekkel tűnik ki, mint 8 CPU mag, 24 GB RAM és 46,4 GB RAM memória sávszélesség másodpercenként.
• Az MBUX Hyperscreen képernyő fényerejét a környezeti feltételeknek megfelelően állítják be 1 multifunkciós kamera és 1 fényérzékelő mérési adatainak felhasználásával.
• A „Hey Mercedes” 27 nyelvet támogat a Natural Language Understanding (NLU) funkcióval.
• 2022-ben három kontinensen hét helyszínen összesen nyolc Mercedes-EQ elektromos jármű sorozat készül.
• A nagyfeszültségű akkumulátorokra 10 vagy akár 250.000 XNUMX km garancia jár.
• Az EQS előállításához felhasznált erőforrás-megtakarító anyagok (újrahasznosított és megújuló nyersanyagok) súlya 80 kilogramm.