Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, kijelentve, hogy a vasúti közlekedés egyre nagyobb jelentőségű, azt mondta: „A Baku – Tbiliszi – Kars (BTK) vasútvonal teherszállítását, amely 2020 első negyedévében megközelítőleg 78 ezer tonna volt, 2 ezer 468 szállított kocsik ez év első negyedévében. elérték a tonnát. " mondott.
Megállapítva, hogy a vasúti szállítás hatékonyabbá vált a kereskedelem folytonosságának biztosítása érdekében az új típusú koronavírus (Kovid-19) járvány körülményei között, Karaismailoğlu elmondta, hogy ez év első negyedévében a belföldi és a nemzetközi vasúti szállítás 30 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest. Karaismailoğlu elmondta: "2020-ban 25 százalékkal nőtt a vasúti teherszállítás Európa irányában az előző évhez képest, és ugyanez a lendület folytatódik ebben az évben is." beszélt.
Karaismailoğlu rámutatott, hogy a TCDD Közlekedési Főigazgatósága által Bulgáriába, Romániába, Szerbiába, Magyarországra, Lengyelországba, Ausztriába, Szlovákiába, Csehországba, Franciaországba és Németországba irányuló szállítás igénye napról napra növekszik, és hogy megfeleljen ezáltal a meglévő vonatszolgáltatások száma növekszik, és új blokk tehervonatok jelentették, hogy felvették az expedícióra.
"A teherautó-dobozok szállítása idén Anatóliából indul Marmaray-n keresztül"
Karaismailoğlu a törökországi európai biztonságos szállítás között is egyre inkább felhívja a figyelmet az eseményekre, folytatta:
„Ezzel a szállítási móddal, amely lehetővé teszi, hogy 2 kamiondobozt egyetlen kocsiban szállítsanak speciálisan felszerelt kocsikban, több száz teherautóval szállítandó rakományokat kis számú vonat szállítja rendeltetési helyükre anélkül, hogy forgalmat okozna a út. Ennek számos előnye van a költségek, az idő és a környezet szempontjából. "
Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy a magánszektor is beruház a teherautó-dobozok szállításába, és továbbra is erőfeszítéseket tesznek a teherautó-dobozok szállításának megkezdésére a különböző célállomásokon, és ezt idén Anatóliából kezdik meg Marmaray-n keresztül.
"Az idei 1 millió tonna török-iráni lépés célja"
A törökországi Karaismailoğlu és az Irán közötti teherszállítás az előző, 2020-as évhez képest, miközben az információk 60 százalékos növekedést nyújtanak, rendelkezésre állnak az új áramköri kapacitásról és a sebesség növekedéséről, elmondta, hogy a Van-tó az iráni útvonalon közlekedő komp számos fontos előnyét nyújtja.
A legtöbbet Törökország és Irán egymillió tonna és Pakisztán Iránon, Afganisztánon és Karaismailoğlun keresztül történő eltávolításával jelezték, hogy a Kínába szállítandó rakomány továbbra is folytatódik, sok szép projekt testvéri és baráti országok együttműködésével, amelyek szintén megvalósultak. a beton a BTK vasútvonal példája.
"A szuezi csatorna válsága növelte a középső folyosó jelentőségét"
Karaismailoğlu, Grúzia, Azerbajdzsán, Kazahsztán, Türkmenisztán, Üzbegisztán, Kirgizisztán és Tádzsikisztán azt is elmondta, hogy felfedte a folyosó közepének fontosságát Törökországból, Oroszországból, és blokkolja a közlekedő tehervonatokat és a válsághoz közeli Szuezi csatornát Kína számára.
Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy a BTK vasútvonalon és a középső folyosón összesen 2019 ezer 104 tonna árut szállítottak, ami 396-hez képest 778 százalékos növekedést jelent:
„A BTK teherszállítása, amely megközelítőleg 2020 ezer tonna volt 78 első negyedévében, az idei első negyedévben elérte a 2 468 tonnát, összesen 154 kocsival. A járatok miatt a BTK vasútvonal, amely új irányt ad a világ vasúti közlekedésének, és a Középfolyosó nagy terhelésigényű. A középső folyosó hazánk kikötői kapcsolatainak köszönhetően fontos lehetőségeket kínál az ázsiai teherforgalom számára a Közel-Kelet, Észak-Afrika és a Földközi-tenger térségének elérésére. Azok az országok, amelyeken keresztül a középső folyosó áthalad az euro-kínai kereskedelmi forgalomtól, amely évi 836 milliárd dollárt tesz ki, jelentős gazdasági hasznot fognak szerezni. "
"335 ezer tonna rakományt szállítottak Marmaray-ból"
Az ázsiai Karaismailoğlu és az Európa és Törökország közötti tranzit vasúti közlekedés lehetséges terheinek figyelembevételével végzett munka azt állítja, hogy az országot középpontba kívánják juttatni.
Karaismailoğlu rámutatott, hogy a kontinensek közötti megszakítás nélküli vasúti közlekedést lehetővé tevő Marmaray mérföldkő az áruszállításban, így 766 ezer 335 tonna teherfuvarozást végez 455 tehervonattal belföldön és külföldön. Gazdasági ereje mellett a legnagyobb támogatója környezetbarát és gyors szállítás, időt és energiát takarítva meg. 2013 előtt, miközben Európából vagy Anatóliából Európába a rakományt tengeri úton szállították, a Marmaray-vonal megszakítás nélkül kezdte meg. beszélt.
"Az észak-déli folyosón keresztül 8 nap alatt megvalósítható szállítás fokozatosan növekszik"
Hangsúlyozva, hogy a BTK vonalon és a középső folyosón történő szállítás még tovább növekszik, Karaismailoğlu elmondta:
"Kína-Törökország-Európa tehervonat-pályák eddig 15 ezer 11 kilométeres útvonalon haladtak át a Marmaray-n, összesen 483 teljesítette a 18 napot. Ez a vasútvonal a Kína-Törökország-Európa útvonalon indított rendszeres konténerblokk-vonatokkal folytatódik. Kína sikeresen Törökországban és Európában, összesen 19 háztömbnyire a vonattól, miközben konténervonatokat üzemeltetett Kínából Törökországba, valamint 4 blokk Kutahya Değirmenözü végül 2 vonatból telepített boraxot szállított ide. A hazánk és Kína közötti Borax vonatokat rendszeresen üzemeltetik. "
Karaismailoğlu Az elkövetkező években Kína "északi vonala", és Kína-Oroszország (Szibéria), amely azt tervezi, hogy az Európába tartó vonat 5 százalékának áthaladását évente megteszi, 30 ezer blokkolja Törökország figyelmét, ebben az évben 1500 vonat tranzit Törökországon keresztül, amikor arról számolt be, hogy ez Európába való eljutást jelent.
A BTK Line beindította Törökország-Oroszország (Törökország-Grúzia-Azerbajdzsán-Oroszország) vasúti közlekedést egy új észak-déli folyosó, Karaismailoğlu létrehozásával, jelezve, hogy különböző célállomások és lehetővé teszik a termék szállítását, feltéve, hogy a szállítási vonal 8 nap alatt elvégezhető fokozatosan növekszik.
Karaismailoğlu, kijelentve, hogy továbbra is nagy jelentőséget tulajdonítanak a vasúti szektornak, "Törökország felfelé tartva a vasúti ágazatba történő beruházásaink felgyorsulását azzal a céllal, hogy logisztikai bázist hozzanak létre, 2023-ban a részesedés a közlekedési vasutakba irányuló beruházások eléri a 60 százalékot. " mondott.
Legyen az első, aki kommentál