A Sakarya Gépipari Mérnökök Kamarájának ügyvezető tanácsának elnöke, Salim Aydın rámutatott, hogy a kígyótörténetté vált Karasu Adapazarı vasútvonalat a lehető leghamarabb el kell készíteni.
Aydın a következőképpen magyarázta indokait; „A szárazföldi és tengeri ipari létesítmények szállítási terhelésének csökkentése a vasúti közlekedés hatékony használatával lehetséges.
A fejlett országokban az ipar és a gyártermeléshez szükséges alapanyagok nagy részét tengeri-vasúti integrációval szállítják. A vasúti összeköttetéssel nem rendelkező kikötőket valószínűleg nem működtetik és fejlesztik hatékonyan. Trabzon és Antalya kikötői vasúti összeköttetései, amelyek Törökország fontos kapui a Fekete-tengerig és a Földközi-tengerig, még nem jöttek létre. Megfigyelték, hogy a Konya-Karaman, Ankara-Sivas és Bursa gyorsvonatok projektjei 5-7 évig túllépték a tervezett határidőket.
Ez a helyzet tapasztalható régiónkban is. Hazánknak kötelessége a Karasu Adapazarı vasúti projekt mielőbbi befejezése, figyelembe véve a közérdeket és a világ közlekedési szektorának realitásait.
Karasu-Adapazarı vasúti pályázat fázisa és késési ideje
Mint ismeretes, az Adapazarıban üzemeltetett vasútvonal és az Arifiye vonal, valamint a meglévő karasui kikötői és ipari létesítmények közötti 73 km hosszú kétsávos vasút projekt építésére 320 millió TL-t írtak ki. A projekt, amelynek pályázatát 20. április 04-án 2011 naptári napon belül teljesítették, a hidakkal, a viaduktokkal és az infrastruktúra kiépítésével kapcsolatos egyéb művészeti építményekkel együtt már 750 éve késik. A közpénzek hatékony felhasználása szempontjából fontos ennek a projektnek a befejezése, amelyre sokszor külön költségvetést adtak, de nem sikerült befejezni. Nincs egyértelmű magyarázat arra vonatkozóan, hogy a projekt mikor fejeződik be a halasztás dátumával.
Miért fontos a Karasu vasúti projekt?
A Karasu vasúti projekt rendkívül fontos a Kelet-Marmara régióban létrehozott ipari és szervezett ipari zónákhoz szükséges alapanyagok szállításához a vállalkozásokhoz, valamint a vállalkozásokban előállított termékek olcsóbb és gyorsabb szállításához, mint a karasui kikötő.
Fejlett kikötői irányítással a fekete-tengeri országokból szállítandó nyersanyagok alacsonyabb költségekkel jutnak el iparosainkhoz a szállítási költségek csökkenésével. Az ipari létesítményekben előállított termékeket könnyen el lehet szállítani a Fekete-tenger országaiba, amelyek széles piacot jelentenek.
A Karasu vasúti projekt jelenlegi helyzete
Az épített betonoszlopok és függönyök évek óta tétlenek, gazdasági életük a talajvíz és a természetes körülmények miatt lerövidült. Ezért a projekt végrehajtása előtt újra meg kell tenni az erőteszteket. Megkezdődött a vasút építése és a hordozóoszlopok jelenlegi állapota
Az isztambuli kikötők terhelései csökkennek, a hajók és a teherautók forgalma csökken
A Márvány régióban, amely logisztikai központ, és ahol az ipari létesítmények gyorsan növekednek, a közúti és tengeri szállítási terhek növekedése elkerülhetetlen volt. Különösen a Boszporusz hajóforgalma, amely Isztambul, Sakarya, Kocaeli, Düzce és Bursa tartományok termeléséhez kapcsolódik, amelyek mindegyike a Márvány-tengeren található, negatívan befolyásolja a várakozási időket és a szállítási költségeket. Figyelembe véve a logisztikai ágazat mindezen intenzitását, nyilvánvaló a Karasu kikötői vasúti kapcsolat szükségessége és fontossága, amely a Fekete-tenger partján fekvő Kelet-Mármárral indul és Anatólia felé nyit.
Megosztjuk a nyilvánossággal, hogy ennek a projektnek, amelynek pályázata lezárult, a lehető leghamarabb be kell fejezni.
Legyen az első, aki kommentál