A Saros-öböl lakói nyilvános szavazást kértek a Saros FSRU hajó mólójáról, amelyet a Gökçetepe és a Sazlıdere falvak között építenek. Hangsúlyozva, hogy a környezet profitálása érdekében a környezetet nem szabad feláldozni, a környezetvédők kijelentették, hogy a lakosságot meg kell győzni.
A fennsík lakói közül Ahmet Dinçer a következő megállapításokat tette: „Az FSRU kikötő, amelyet Botaş fejlesztett ki két évvel ezelőtt, és amelyet a Limak cég hónapokkal ezelőtt kezdett építeni, gyorsan folytatódik a Sazlıdere területén. Saros-öböl.
Ahogy Murat Kurum, a környezetvédelmi és az urbanizációs miniszter mondta az Isztambul-csatorna projekt védelme közben: „Ez a projekt állam és nemzet”?
A 17.07.2020-én hozott sürgős kisajátítási határozatról hónapokkal az építkezés megkezdése után értesítették a földtulajdonosokat.
Mivel a földtulajdonosok ennek a nemzetnek a tagjai, ez azt jelenti, hogy a nemzetprojektként bemutatott projektekben a nemzetet végül tájékoztatják, és a földtulajdonosoktól nem kérdezik meg, hogy akarják-e ezeket a projekteket vagy sem.
Röviden, a nevedet használom a projektben, de csak én döntök róla.
Mint ismeretes, a helyi emberek és a környezetvédők közreműködésével 165.000 50.000 elektronikusan és XNUMX XNUMX aláírás gyűjtött a Change.org-on keresztül, Keşan városi tanácsának és a Saros Önkéntesek csoportjának ügyvédei, Bülent Kaçar meghatalmazást adtak Bülent Kaçarnak. , a régióban élő ingatlantulajdonosok ezrei, és felhatalmazást adtak arra, hogy pert indítsanak a projekt leállítása érdekében.
Az EIA pozitív jelentése ellen Botaş kétszer kapott jelentést, a környezetvédelmi szakértők delegációi arról számoltak be, hogy az EIA négyszer negatív, ezeket benyújtották az edirne-i közigazgatási bírósághoz, és a végrehajtás felfüggesztését kérték.
Bár minden ideiglenes határozat lejárt, az Edirne Közigazgatási Bíróság még mindig nem magyarázza indokolt határozatát.
A Limak cég, amely a pandémiában a részleges és teljes bezárást, menetelést és demonstrációs tilalmat lehetőségekké változtatta, gyorsan folytatja az építkezést.
"A későn érkező igazságosság nem igazságosság." Nyilatkozata alapján a régió lakói a lehető leghamarabb várják az Edirne Közigazgatási Bíróság pozitív vagy negatív döntését.
Ha ez a projekt valóban állami és nemzetiségi projekt, akkor a témához kapcsolódó minisztereknek vagy államférfiaknak el kell mondaniuk a régió lakosságának e létesítmény hazánknak és a Sárosz-öbölnek elért eredményeiről, és meg kell győzni bennünket.
Azon logika alapján, hogy megtettem, szeretnénk, ha emlékeznének arra, hogy egy ártatlan Halászmenhely 25 évvel ezelőtt a Plateau partján, minden ellenkezés ellenére is felépült, lenyelte az egész strandot és károsította a környezetet.
FSRU PROJEKT Amikor 100.000 30 bruttó tonnás hajó fut körbe ebben az öbölben, amikor befejeződik, ha a világ három öntisztító öblének egyike eltűnik XNUMX év után, ki fogja ezt elszámolni a következő generációkkal.
Jól meg kell magyarázni, hogy gazdasági vagy stratégiai okokból kívánják-e megvalósítani.
Amikor ez a létesítmény elkészül, látható, hogy a földgázát, különösen Katart forgalmazó Botaş forgalmazza, és az építést végző limaki cég nyer először. Ha a tárolt gázt külföldre szállítják, az európai országok nyernek.
A régió lakosai, akiknek egyetlen jövedelmi eszközük a mezőgazdaság, a halászat és az idegenforgalom, nem fognak semmit sem keresni, mivel nem hoznak létre nagy munkahelyet, és idővel a turizmus, a halászat és a gazdálkodás is negatív hatással lesz a régióban.
Miközben a KTSO erőfeszítései folytatódnak a Saros-öböl turizmusának 12 hónapra történő növelésére, nem ellentmondásos-e ennek a projektnek a folytatása, amely környezeti katasztrófát okoz?
Egy ideje Ekrem Canalp kormányzónk és Fatma Aksal regionális helyettesünk nagyon boldoggá tett minket abban, hogy az Enezi Vámkapu ismét aktiválódik, és az Enez kikötőjében további móló épül, valamint a komp és a Ro Ro utak beindul, és felgyorsul a turizmus és a kereskedelem.
A régió népeként elvárásunk az, hogy munkahelyeket teremtsünk, és új projektekkel 12 hónapra növeljük az olyan röpke gazdaság aktivitását, mint az idegenforgalom, és évszázadokig hozzájáruljunk a régió és az ország gazdaságához a környezet károsítása nélkül.
A Limak cég megépíti az Enez Keşan autópályát ahelyett, hogy az FSRU létesítményében dolgozna. Hasznosabb és nagyobb turisztikai projekteket kell kidolgozni. például Halkalı Az Edirne nagysebességű vonat projektje Enzezhez csatlakozik Uzunköprü-től Keşanon és İpsalán keresztül.
Nagy hasznára válik a Paşayiğit régióban felépítendő Szervezett Élelmiszeripari Zóna logisztikai és szállítási munkáinak.
Még akkor is, ha egy nosztalgikus vonatvonalat készítünk, amely áthalad a zölden, miközben a Saros partjának kékjét figyeljük Eneztől Gallipoliig a projekt még nagyobb kibővítésével, nem lenne-e jövedelmezőbb ez a régió és hazánk, ha a Selimiye az Enez-kastélyhoz?
Ha a vértanúságokat Enezről Gallipoliba és Eceabatba látogatnák, nem lenne helyesebb az 1915-ös szellemet örökké életben tartani?
Utolsó szóként a következőket szeretném mondani.
Kedves Musztafa Helvacıoğlu, jöjjön a piactér bezárására és a rövidáru-bazár építésére a Nemzet szövetség közgyűlési ülésein történő szavazása ellen. KÖZSZAVAZÁS Mondom, mennyire igaza van, amikor azt mondja, csináljuk meg FSRU PROJEKT Minden, a Sárosz-öbölben élő állampolgár részt vesz. KÖZSZAVAZÁS Kész. "
(Maritime Magazine)
Legyen az első, aki kommentál