A találkozón a Közlekedési Miniszterek Európai Konferenciájáról (UBAK), a multilaterális kvótarendszerről és a minőségi követelményekről Karaismailoğlu miniszter elmondta: „Az UBAK-rendszer fő célja a hivatásos sofőrök vízumproblémáinak megoldása és az útdíjak csökkentése. a közúti áruszállítást egyenlő versenyfeltételek mellett fokozatosan liberalizálni." „Nagyon fontos ennek megszüntetése" – mondta.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter videokonferencia útján vett részt a Nemzetközi Közlekedési Fórum (ITF) miniszteri csúcstalálkozóján. Karaismailoğlu kijelentette a digitalizáció fontosságát; Elmondta, hogy a szolgáltatás átkerült az elektronikus környezetbe, és támogatják a közúti fuvarozásban az olyan elektronikus igazolványprojekteket, mint az e-TIR és az E-CMR. Karaismailoğlu megjegyezte, hogy támogatták az UBAK-dokumentumok elektronikus környezetbe történő átvitelét is.
Karaismailoğlu miniszter beszédében megjegyezte, hogy a 2015-ben elfogadott "Minőségi Charta" fontos lépést tett a "multilaterális kvótarendszer" fejlesztése felé, és kijelentette, hogy 2015 óta komoly erőfeszítéseket tettek a tagországok a megfelelés érdekében. a „Minőségi Chartával”; Megjegyezte azt is, hogy fontos lépéseket tettek annak érdekében, hogy a kvótarendszer keretében működő összes szállító egyenlő feltételekkel versenyezzen.
Karaismailoğlu elmondta: „Sajnos azonban nem valósult meg az az elvárásunk, hogy a Minőségi Charta minden tagország fuvarozói számára kiegyenlítse a piaci viszonyokat. Sajnálattal tapasztalom, hogy nem történt komoly előrelépés a rendszerben lévő korlátozások és tartalékok felszámolásában. "Ebben az összefüggésben nagyon fontosnak tartom, hogy miniszteri szinten döntést hozzunk a korlátozások és tartalékok megszüntetéséről, valamint az autópálya munkacsoport irányításáról az UBAK kvótarendszerének fejlesztése érdekében" - mondta.
Karaismailoğlu miniszter hangsúlyozta, hogy a hivatásos sofőrök vízumproblémáinak megoldása és az útdíjak eltörlése nagy jelentőséggel bír az egyenlő versenyfeltételek melletti közúti árufuvarozás fokozatos liberalizációja szempontjából, ami az UBAK-rendszer fő célja, és így folytatta szavait:
„Az éghajlatváltozással kapcsolatos céljaink keretein belül az elektromos és autonóm járművekről szóló tanulmányok egy másik fontos folyamatot jelentenek. Törökországként az elektromos járművek ösztönzése érdekében szabályozásokat vezettünk be, hogy kényelmet biztosítsunk az elektromos járműveket személy- és áruszállításban használó fuvarozók számára. Hasonlóképpen úgy gondolom, hogy olyan struktúrát kell kidolgoznunk, amely ösztönzi az elektromos járművek használatát az UBAK rendszerben. "Például úgy gondolom, hogy az elektromos járművekkel végzett tranzitfuvarozás első lépésben történő mentesítése az engedélyköteles okmány alól előnyös lesz céljaink szempontjából" - mondta.
Nemzetközi Közlekedési Fórum miniszteri csúcstalálkozó; Törökország, Németország, Argentína, Fehéroroszország, Belgium, Kanada, Chile, Kína, Korea, Horvátország, Dánia, Spanyolország, Spanyolország, Orosz Föderáció, Finnország, Franciaország, Magyarország, Írország, Izland, Olaszország, Japán, Lettország, Litvánia, Luxemburg 40 ország vett részt, köztük Málta, Marokkó, Mexikó, Norvégia, Hollandia, Lengyelország, Portugália, Szlovákia, Csehország, Románia, Anglia, Szlovénia, Svédország, Svájc, Tunézia és Ukrajna.
Legyen az első, aki kommentál