A Porsche Cayenne modellcsalád új tagja sokkal sportosabb: a 640 literes ikerturbós V4-as motor 8 LE-vel versenyautó identitást kölcsönöz a Cayenne Turbo GT-nek.
A Porsche sportos taggal bővíti Cayenne modellválasztékát: A maximális teljesítmény és kezelhetőség érdekében tervezett új Cayenne Turbo GT ötvözi a kiemelkedő menetdinamikát a mindennapi vezetés magas fokával. A 640 literes ikerturbós V4-as motor 8 LE-vel képezi a modell rendkívüli vezetési jellemzőinek alapját.
A Cayenne Turbo GT 90 lóerővel nagyobb teljesítménnyel, mint a Cayenne Turbo Coupé, maximális nyomatéka 80 Nm és 850 Nm, 0,6 másodperccel kevesebbet vesz igénybe, mint a kupé karosszéria változata; Mindössze 3,3 másodperc alatt gyorsulhat 0-ról 100 km / h-ra. Az új SUV-modell végsebessége szintén 14 km / h-val növekszik, eléri a 300 km / h-t.
A még sportosabb vonalakkal a négyüléses Cayenne Turbo GT kiemelkedik az összes alapfelszereltségként kínált futóműrendszerrel és kifejezetten ehhez a modellhez kifejlesztett teljesítményű gumikkal. A hajtáslánc és az alváz szerkezetét is kifejezetten a Cayenne Turbo GT-hez tervezték. Ily módon a versenypálya-képességgel rendelkező identitást is felveszi. A Cayenne Turbo GT bizonyítja ezt a képességét a hivatalos SUV-rekorddal, amelyet Lars Kern 20: 832 perc köridővel állított fel a Nürburgring Nordschleife 7 38.9 km-es pályáján.
A Cayenne Turbo Coupéhoz képest a Turbo GT 17 mm-rel alacsonyabb. Ennek megfelelően mind a passzív alváz-alkatrészeket, mind az aktív vezérlőrendszereket átalakították, optimalizálták a kezelés és a teljesítmény érdekében. Ezenkívül a speciális kalibrálást is kiemelik, mint a köztük lévő tökéletes interakció mutatóját. Például a háromkamrás légrugós ellenállás akár 15 százalékkal is megnőtt. A Porsche Active Suspension Management (PASM) mellett a sebességérzékeny kormányzást és a hátsó tengely kormányrendszereit is átalakították. A Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) aktív gördülőstabilizáló rendszer teljesítményorientált vezérlő szoftverrel működik. Az eredmény egy pontosabb kormányzási stílus nagyobb kanyarsebesség mellett, valamint a gördülési ellenállás és a kezelhetőség.
Ezzel párhuzamosan a Porsche nyomatékelosztó rendszere nagyobb nyomatékhajlítási sebességet tesz lehetővé. Az átfogóan optimalizált első tengely a kezelhetőséget is magasabb szintre emeli. A Turbo Coupéhoz képest az első kerekek egy hüvelykkel szélesebbek, a negatív dőlésszög 0,45 fokkal nőtt, így a kifejezetten a Turbo GT számára kifejlesztett új, 22 hüvelykes Pirelli P Zero Corsa gumiabroncsok szélesebb érintkezési területet kapnak. A fékezési feladatokat az alapfelszereltségű Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB) látja el.
Gyorsabban változó Tiptronic S és titán sport kipufogórendszer
A Cayenne Turbo GT ikerturbós motorja jelenleg a Porsche legerősebb nyolchengeres motorja. A legszélesebb körű fejlesztéseket a mozgó alkatrészek, a turbófeltöltés, a közvetlen üzemanyag-befecskendezés, az indukciós rendszer és az intercooler területén hajtották végre. A Turbo GT V8-asa olyan kulcsfontosságú szempontokban különbözik a Turbo Coupé-tól, mint a főtengely, a hajtórudak, a dugattyúk, az elosztó lánc meghajtása és a torziós rezgés. Tekintettel a 640 LE teljesítménynövekedésre, ezeket az alkatrészeket a jobb menetdinamika érdekében tervezték. A gyorsabban váltó nyolcfokozatú Tiptronic S és a Porsche Traction Management (PTM) rendszert is módosították. A közbenső sebességváltóhoz további vízhűtés is rendelkezésre áll. A Cayenne Turbo GT szabványos sport kipufogórendszerrel rendelkezik, egyedi központi kipufogócsövekkel. A kipufogórendszer az autó közepétől, beleértve a hátsó hangtompítót is, könnyű és különösen hőálló titánból készül. További súlymegtakarítás érhető el, ha a középső hangtompítót nem tartalmazza.
Sportos felszerelés: kívül sok szén, belül rengeteg Alcantara
Az új Arctic Grey opcionális festékkel kapható Cayenne Turbo GT fejlett kialakításának rendkívüli tulajdonságai révén kiemeli egyedi sportosságát. Ide tartozik a figyelemfelkeltő spoiler ajak, amely egyedülálló elülső megjelenést hoz létre, és az alsó előlap GT-specifikus, kibővített oldalsó hűtő levegő beömlővel. A kontúrozott karbon tető és a fekete sárvédő meghosszabbításai kiemelkedő oldalnézetből, valamint 22 hüvelykes Neodymium GT Design kerekekből állnak. A tetőspoilerre hosszirányban illesztett karbon oldallapok és a Turbóra szerelthez képest 25 mm-rel nagyobb, adaptívan kihúzható hátsó spoiler ajak GT-specifikus. Ez akár 40 kilogrammal is megnöveli a leszorítóerőt az autó maximális sebességénél. A hátsó képet egy figyelemfelkeltő, szénből készült diffúzor panel kerekíti.
Először a Turbo GT: új információs és szórakoztató rendszer a Cayenne számára
A Cayenne Turbo GT sportos jellegét a kiváló minőségű alapfelszereltség és az Alcantara kibővített jellemzői hangsúlyozzák. Alapfelszereltségként az elülső nyolcutas sportüléseket és a kettős sportos hátsó ülésrendszert kínálják. Az alcantarai perforált ülések középső paneljei, a kontrasztos akcentusok a Neodymium vagy az Arctic Grey színekben és a fejtámlákon található "turbo GT" feliratok mindegyike GT-specifikus. Ahogy a Porsche sportautóiban várható volt, a multifunkciós sportkormány sárga 12 órás jelöléssel tűnik ki. A megadott kárpittól függően a kiválasztott akcentussávok matt fekete színnel készülnek.
A Turbo GT-vel az új generációs Porsche Communication Management (PCM) rendszer jobb teljesítménnyel, új felhasználói felülettel és új működési logikával jelenik meg a Cayenne-ben. Az előzőekhez hasonlóan a PCM 6.0 teljesen kompatibilis az Apple CarPlay-vel, és lehetővé teszi az Apple Music és az Apple Podcastok széleskörű integrálását is. Az információs és szórakoztató rendszerbe azonban mostantól az Android Auto is beletartozik, vagyis minden népszerű okostelefon már integrálható.
Legyen az első, aki kommentál