A Daimler Truck első stratégiai napjára került sor. Ezen a rendezvényen a társaság bejelentette működési és pénzügyi terveit, valamint céljait, hogy függetlenné váljon. Az igazgatótanács, amelynek elnöke a Daimler Truck vezérigazgatója, Martin Daum, a rendezvényen bejelentette a legfontosabb pénzügyi és technológiai célokat, valamint a stratégiai prioritásokat.
A haszongépjárművek világméretű vezetőjeként az eladások, a piaci részesedés és a globális elérés tekintetében a Daimler Truck erős és előnyös pozíciójával indul. A Daimler Truck, amelynek éves átlagértéke meghaladja a 40 milliárd eurót, körülbelül félmillió teherautót és buszt ad el egész évben. Az olyan erős márkákkal, mint a Freightliner, a Mercedes-Benz, a FUSO és a BharatBenz, a Daimler Truck teherautók és buszok széles választékát kínálja az összes nagyobb kontinensen. A társaság is; A biztonság, a hatékonyság és az elektromos erőátviteli rendszerek terén is úttörő szerepet játszik a technológiában.
A jövőre összpontosítva, mint független vállalat, a Daimler Truck felgyorsítja stratégiai céljait és erősíti pénzügyi teljesítményét.
Értékelésében a Daimler Truck AG vezérigazgatója, Martin Daum elmondta: „Független vállalatként küldetésünk egyértelmű; Az akkumulátoros és üzemanyagcellás járművek fejlesztésének felgyorsításával úttörő szerepet játszunk a kibocsátásmentes közlekedésben és jelentősen növeljük jövedelmezőségünket. Arra törekszünk, hogy minden régióban a legjobb számokat találjuk, ahol vagyunk. Minden régióban versenyképesen kell teljesítenünk, és készek vagyunk megtenni a szükséges intézkedéseket e cél elérése érdekében. Készek vagyunk kemény döntéseket hozni a fix költségeink csökkentése és a pénzügyi teljesítményünk további javítása érdekében. ” ő mondta.
A stratégiai napon Martin Daum vezérigazgató bemutatta az új Daimler Truck Igazgatóságot is, amely képesítéssel és energiával rendelkezik a szükséges változások eléréséhez a teljesítményben és a kultúrában. Ide tartozik Karin Rådström, a Mercedes-Benz Trucks, az európai és a latin-amerikai régiók vezérigazgatója; John O'Leary, a Daimler Trucks North America vezérigazgatója; Jelen volt Hartmut Schick, a Daimler Trucks Asia vezérigazgatója és Andreas Gorbach, a Truck Technology Group vezetője is.
A Daimler Truck bejelentette pénzügyi céljait
Jochen Götz, a Daimler Truck pénzügyi igazgatója elmondta, hogy miközben bemutatják a társaság pénzügyi céljait, növelik a jövedelmezőséget és a megtérülést, és magas hozzáadott értéket teremtenek a részvényesek számára, mint független vállalat. A Daimler Truck 2025-re a magas jövedelmezőséget és az általános kétszámjegyű árbevételt célozza meg minden régióban, tekintettel az erős piaci viszonyokra.
Daimler Truck; bejelentette, hogy 2025-re (2019-hez képest) 15% -kal csökkenti az állandó költségeket, a beruházásokat és a K + F kiadásokat. Az állandó költségek csökkentése érdekében a Mercedes-Benz teherautók új intézkedéseket tartalmaznak a személyi költségek 2022-ig 300 millió euróval történő csökkentésére, az összetett szerkezet egyszerűsítése és a fenntartható megtakarítások, például a folyamatok megkönnyítése érdekében. A Daimler Truck jobban a nyereséges szegmensekre és régiókra fog összpontosítani. Ez magában foglalja a nagyobb jövedelmezőségű, nagy teherbírású szegmensekre való nagyobb összpontosítást, áttérve a hagyományos égésű motoros beruházásokról a kibocsátásmentes és globálisan szabványosított elektromos járművek architektúrájára.
A Daimler Truck emellett az értékesítés utáni piac és a szolgáltatások növekedésére összpontosít a jövedelmezőség és az ügyfelek hűségének növelése érdekében. Ez magában foglalja a hagyományos pótalkatrészeket és a karbantartási szolgáltatásokat, valamint a pénzügyi szolgáltatásokat, például a személyre szabott lízinget, finanszírozást és biztosítást. Az új és gyorsan növekvő szolgáltatások a digitális, az autonóm és az elektromos közlekedésben további növekedési potenciált jelentenek. A Daimler Truck általában jelentős növekedési potenciált lát a szolgáltatási területen, és célja, hogy 30-ig 2030% -ról 50% -ra növelje szolgáltatási portfóliójának eladásait.
A ciklikus iparban tevékenykedő Daimler Truck ezért olyan pénzügyi célokat tűz ki, amelyek figyelembe veszik a piaci körülmények esetleges átterjedését, tükrözve az állandó költségek csökkentésére és a volatilitás jobb kezelésére tett erőfeszítéseket. A 2020-as pandémiához hasonló pesszimista forgatókönyv szerint a teherautó- és buszipar 6-7 százalékos eladási megtérülést (RoS) céloz meg. Pozitívabb, normális üzleti évet tükröző forgatókönyv szerint az RoS-cél 8-9 százalék. Erős piaci viszonyokkal rendelkező pozitív forgatókönyv esetén a Daimler Truck kétszámjegyű működési árrést céloz meg.
Regionális célok kitűzve
A Daimler Truck a közelmúltban megváltoztatta szervezeti felépítését, így minden régiónak nagyobb vállalkozási szabadságot és nagyobb felelősséget biztosított a termékfejlesztésért. Észak-Amerikában, Európában, Latin-Amerikában és Ázsiában minden egység felelős azért, hogy a jövedelmezőség legjobb helyi példáira összpontosítson. A régiók és szegmensek jövedelmezőségének átláthatóbbá tétele és a felelősség növelése érdekében a Daimler Truck a negyedik negyedévben várható tőzsdei bevezetés előtt a tőkepiaci nap részeként regionális pénzügyi adatokat és részletes RoS-célokat jelent be.
Jochen Götz, a Daimler Truck AG gazdasági igazgatója elmondta: „Át kell alakítani a jövedelmezőséget. Világos célokat tűztünk ki a fix költségeink csökkentése és a szolgáltatások növekedésének javítása érdekében. A regionális erőnket arra is felhasználjuk, hogy erősítsük vállalkozási kedvünket és pénzügyi teljesítményünket. ” ő mondta.
Vezető a kibocsátás nulla felé vezető úton
A Daimler Truck új vezérigazgatója és a Truck Technology Group vezetője, Dr. Andreas Gorbach ismertette a vállalat technológiai stratégiájának alapjait. A Daimler Truck kezdetben csökkenti a hagyományos belső égésű motorokba történő beruházásokat, és ennek során hasonló munkát végez a Cummins-szel közepes térfogatú motorokon, különböző partnerekkel. A társaság további partnerségeket keres a nehéz haszongépjárművek motorjai terén is annak érdekében, hogy együtt végezzék el a szükséges beruházásokat. 2025-ig a Daimler Truck tovább csökkenti a hagyományos belső égésű motorok kiadásait, és a kutatás-fejlesztési kiadásainak nagy részét a nulla kibocsátású járművek (ZEV) technológiáira irányítja. A vállalat az akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) és a hidrogénalapú üzemanyagcellás járművekre (FCEV) támaszkodik a ZEV technológia szempontjából.
Az akkumulátoros elektromos teherautók vezetője
A Daimler Truck a legátfogóbb ZEV haszongépjármű-portfóliót kínálja a piacon található összes globális OEM teherautó-gyártó között a teljesen elektromos FUSO eCanterrel, amelyet 2017-ben kezdett kínálni. A Freightliners eCascadia és a ZEV-k mellett, mint az eM2, a Mercedes-Benz eActros és az eCitaro, az ikonikus Thomas Built Buses Jouley-t a mindennapi életben is használják, és több mint 10 millió kilométert tett meg vásárlói használatban. A következő években olyan modelleket dobnak piacra, mint a Mercedes-Benz eActros LongHaul, hatótávolsága kb. 500 km. A Daimler Truck a következő néhány évben az akkumulátoros elektromos járművek (BEV) új generációjának bevezetését tervezi. Ezek a modellek akár 800 km hatótávolságot is céloznak.
A BEV növekedésének felgyorsítása érdekében a Daimler Truck épít know-how-jára, és jelentősen felgyorsítja az eDrive technológia fejlődését. A Daimler Truck néhány kulcsfontosságú partnerséget is bejelentett az akkumulátor-technológia és a töltési infrastruktúra területén.
Fontos partnerségeket jelentettek be
A Daimler Truck AG és a világ vezető lítium-ion akkumulátorainak gyártója és fejlesztője, a Contemporary Amperex Technology Co. A Limited (CATL) bővíti meglévő partnerségeit. Mindkét vállalatot a CO2-semleges, villamosított közúti teherszállítás elképzelése vezérli. A CATL lítium-ion akkumulátorokat szállít a teljesen elektromos Mercedes-Benz eActros LongHaul számára. A tervek szerint ez a modell 2024-ben kerül tömeggyártásba. A szállítási megállapodás a tervek szerint 2030-ig és azon túl is folytatódik. Az eActros LongHaul akkumulátorai olyan funkciókkal rendelkeznek, mint a hosszú élettartam, a gyors töltés és a nagy energiasűrűség. Az akkumulátorok így megfelelnek az elektromos távolsági teherautók követelményeinek. A vállalatok emellett azt tervezik, hogy még fejlettebb új generációs akkumulátorokat fejlesztenek ki a teherautó-specifikus alkalmazásokhoz. A fejlett modularitás és a skálázhatóság célja a kifejlesztett megoldásoknak. Az akkumulátorokat rugalmasan használják különböző célokra és a jövőbeli elektromos teherautó-modellekhez.
A Daimler Truck építi a töltési infrastruktúrát Európa és Észak-Amerika kulcsfontosságú piacain, hogy támogassa az elektromos teherautók használatát. A Mercedes-Benz Trucks stratégiai partnerséget jelentett be a Siemens Smart Infrastructure-szel és az Engie-vel az európai teherautó-flották töltési megoldásainak biztosítása érdekében. Észak-Amerikában a Daimler Trucks partnerséget jelentett be a DTNA leányvállalatával, a Detroit-tal a 350 kW-os megatöltő állomások tanácsadásáért, telepítéséért és támogatásáért a helyszínen a Power Electronics céggel.
Ipari vezető a hidrogén üzemanyagcellás teherautók fejlesztésében
Az akkumulátoros elektromos teherautókra összpontosítva a Daimler Truck fel akarja gyorsítani a hidrogénalapú üzemanyagcellás teherautók (FCEV) fejlesztését és bevezetését is. A hidrogén nagy energiasűrűsége, a rövid üzemanyag-feltöltési idő és a hidrogén-energia rendszer sok piacon történő fejlődése miatt a Daimler Truck úgy véli, hogy az FCEV-k fontos szerepet játszanak a közúti teherszállításban. A Daimler Truck eltökélt szándéka, hogy ezeket a járműveket egy cellcentrikus és precíz technológiai ütemterv segítségével, a Volvo AB-csoporttal együttműködve hozza forgalomba.
Az infrastruktúra döntő fontosságú a hidrogén alapú üzemanyagcellás technológia szempontjából. A Daimler Truck bejelentette, hogy a BEV és az FCEV járművekre vonatkozó stratégiájának részeként infrastrukturális partnerséget alakít ki a Shell-lel. A Daimler Truck AG és a Shell New Energies NL BV („Shell”) együttesen hidrogén alapú üzemanyagcellás teherautókat akarnak népszerűsíteni Európában. A vállalatok erről a célról megállapodást írtak alá. A partnerek hidrogén-töltőállomások infrastruktúrájának kiépítését tervezik, és üzemanyagcellás teherautókat tesznek elérhetővé az ügyfelek számára. A partnerség célja a közúti teherszállítás szén-dioxid-mentesítése.
A Shell a hidrogén-hidrogén töltőállomás-hálózatának kiépítését tervezi kezdetben a hollandiai rotterdami, valamint kölni és hamburgi három termelő létesítmény között. A Daimler Truck AG 2025-ben tervezi az első nagy teherbírású hidrogén-teherautók szállítását az ügyfelek számára. Az előrejelzések szerint már 2025-ben a folyosó teljes hossza 1.200 kilométer lesz.
Legyen az első, aki kommentál