Az IETT Főigazgatósága, amely a korábbi adminisztráció által vásárolt buszok adósságterheit viseli, annak ellenére növelte járatait, hogy a járvány során az utasok száma 40 százalékkal csökkent. Megvalósítva a városi tömegközlekedési forradalmat, amelyről évek óta beszélnek, ebben az időszakban, az intézmény új buszok vásárlására pályázott.
Az IETT Főigazgatóság, az isztambuli fővárosi önkormányzat (IMM) egyik leányvállalata folytatta Isztambul tömegközlekedési szolgáltatásait megszakítás nélkül a világot és a gazdaságokat elsöprő járványfolyamat alatt. Míg a városi buszok utazása 40, a forgalma 30 százalékkal csökkent, az utazások számát növelték. A 2019-ben 7,6 millió járat száma 2020-ban 100 ezerrel, 7,7 millióra nőtt. Az utazások teljes számának növekedésével összhangban a megtett távolság is nőtt az előző évhez képest. Az IETT buszok, amelyek 2019-ben összesen 219 millió kilométert tettek meg, 2020-ban 223 millió kilométert tettek meg. A nyilvános buszok és a redbud buszok hozzáadásával 2020 vonalat és 820 millió utat szerveztek 16.5-ban, összesen 800 millió utast szállítottak és 460 millió kilométert tettek meg.
Az IETT minőség minden buszon megtalálható volt
Az IMM-ben évek óta kidolgozott városi tömegközlekedési forradalom az új adminisztrációval valósult meg. A történelmi átalakulást, amely gyökeresen megváltoztatta az isztambuli tömegközlekedési rendszert, 2020 decemberétől kezdték végrehajtani. Az új rendszerrel az IETT szervizbeszerzési és autókölcsönzési rendszerrel összesen 3 ezer 41 Private Halk és Istanbul Transportation AŞ autóbuszt kezdett üzemeltetni. Az utasok elégedettsége is nőtt, mivel Isztambul minden pontjára több ezer járatot szerveznek 6 ezer járművel és 14 ezer megállóval. Az IETT 2021-es költségvetésében 3 milliárd lírát különítettek el a nyilvános buszokra és a redbud buszokra a rendszer finanszírozására.
A kiadások megduplázódtak, miközben a jövedelem stabil volt
Míg az IETT utasonkénti bevétele az utóbbi 5 évben szinte állandó maradt, az egy utasra fordított kiadás az infláció és az árfolyamok növekedésével párhuzamosan folyamatosan nőtt. A költségek, amelyek 2016-ban utasonként 3,2 lírát tettek ki, utasonként 2020 lirára nőtt a csökkenő utasszám és a kapacitáskorlátozás miatt 6,6-ban. A bevételek és ráfordítások közötti különbség növekedése az évek során, miközben a jövedelem-kiadás arány 2016-ban megközelítőleg 55 százalékos volt, ez az arány 2020-ra 35 százalékra csökkent. Az IMM az elmúlt 1 évben több mint 2 milliárd lírát támogatott a felmerülő többletköltségek miatt.
A korábbi adminisztráció 1.5 milliárd líra adósságot hagyott maga után
Az IETT adatai szerint összesen 110 euró (kb. 30 milliárd líra) adósság maradt az előző adminisztrációtól, ebből 140 millió euró esedékes, 1.5 millió pedig ki nem fizetett.
Ezen adósságok közül a lejárt 45 millió euró és a lejárt 30 millió euró a korábban kapott, de ki nem fizetett buszvásárlásokhoz tartozik. Az új IETT-menedzsment egyszerre fizet régi adósságokat, és új beruházásokat és szolgáltatásokat tervez.
100 buszt visznek a Metrobusra
Az IETT a 2021-es költségvetésbe egymilliárd líra kölcsönköltségvetést írt elő 300 új busz vásárlására a metrobusz számára, és jóváhagyást kapott az IMM Közgyűlésétől. A külföldi kölcsön aktája azonban 1 hónapig várt aláírásra az elnökségnél. Az elnökség emlékeztetésére irányuló minden közvetlen szóbeli és írásbeli kommunikációs erőfeszítés szintén meggyőző maradt. Mivel nem sikerült eredményt elérni, júliusban pályázatot írnak ki 6 busz saját forrásból történő megvásárlására. Ez a vásárlás a BRT vonalon használt buszok kora, kapacitása és szervizproblémái miatt történik. Az új járművek befogadóképessége 100 utas lesz, hossza pedig 200 méter.
Legyen az első, aki kommentál