A TCDD nyilvántartása szerint a Sarıkamış-Arpaçayı vonalon épített Selim és Benliahmet állomásokat, amelyeket 1899-ben állítottak üzembe, az 1920-ban aláírt Gyumri-megállapodással a Török Köztársaságra hagyták. Az állomás, amely egy ideig az Erzurum-Sarıkamış-Kars és a Şuabati vasút alatt működött, 1927-ben csatlakozott az Állami Vasúthoz.
A Selim és a Benliahmet Stations története, amelyet időről időre bemutat a sajtó és a közösségi média, az 1970-es évek elejére nyúlik vissza. Ebben az időszakban a Török Köztársaság Állami Vasút különféle nagy és kicsi erdősítési munkákat végzett különböző földrajzi területeken, különösen Kelet-Anatólia területén, ahol a tél zord. Ezekkel a munkákkal az állomás és környékének megvédése volt a téli viszonyok ellen, és a vasút oldalán fákból álló természetes zöld fal építése volt.
A mai napig különféle pletykák hangzottak el arról, hogy ki ültette ezeket a fákat, egyes blogbejegyzésekben, hírekben és weboldalakon. A szervezetünkön belül végzett részletes kutatás után végül elértük nyugdíjas munkatársainkat, Turgut Ertopot, aki a fák életvizét adja.
Turgut, aki 2008-ban nyugdíjba vonult intézményünktől, részletes és őszinte beszélgetést folytatott számos kérdésben, az ültetési munkálatoktól Anatólia más részeihez, ahol annak idején dolgozott. sohbet rájöttünk.
Turgut, először is, megismerhetünk egy kicsit?
1. november 1943-jén születtem Merzifonban. Anyám háziasszony volt, apám gépész volt a Merzifoni Erőműben. Merzifonban jártam általános és középiskolába. Mivel Merzifonban nincs középiskola, a tartományokban kellett tanulnom. A tartományokban való tanuláshoz való elszállásolás az akkori körülmények miatt kissé nehézkes volt. Egy barátom édesapja vasutas volt, ezért azt mondta, hogy a Vasúti Szakközépiskolába jár. Aztán mondtam, hogy jövök én is és jelentkeztünk a suliba. Azt mondták, hogy Sivason fogunk vizsgázni, 1960-ban vizsgáztunk és nyertünk.
Milyen hatással volt az ön életére a Vasúti Szakképző Iskola?
A sikeres vizsga után Ankarába érkeztünk. 3 évig tanultam az ankarai Vasúti Szakközépiskolában. Olyan dolgokat láttunk ebben az iskolában, amit korábban nem. Nem feledkezhetünk meg a vasutak hozzájárulásáról nevelésünkben. A ruháinktól az ételeinkig mindent a legmagasabb szinten teljesítettek. Az aznapi feltételek szerint jó fizetésünk volt. Iskolánkban kiváló és tapasztalt tanáraink voltak. Például a matematikatanárunk is a Katonai Akadémián járt órákra. A történelem tanárunk egyetemi docens volt. Amikor elmondott egy háborús leckét, azt a háborút élted. Szóval sok erőfeszítést tettek a felnevelésünkbe. A francia tanárunkat, Emel Hanımot „Anyának” hívtuk. Bármilyen tulajdonságokkal is rendelkezik egy anya, azokat mind hordozza. Gondoskodott rólunk az ételünkkel, italunkkal és mindennel.
Hogyan érezte magát az első munkahelyén, amikor végzett?
20 évesen érettségiztem és Divriğiban kezdtem dolgozni. Természetesen Divrigi még csak eszembe sem jut. Arra gondoltam, hogy Amasyához vagy Samsunhoz megyek. Aztán 12 órakor landoltam Divrigiben az Eastern Expressszel, fa bőrönd van a kezemben. Bementem egy szállodába, reggel pedig az állomásra érkeztem, Veli Bey kirendeltségünk vezetője üdvözölt, majd visszamentem dolgozni. Első nap elkezdtem sírni: "Mit fogok itt csinálni?" Amikor 2 évvel később bevonultam a hadseregbe, ezúttal azt sírtam, hogy "hogy kerüljek el innen". Divrigi gyönyörű hely volt. Olyan meleg város volt abban a hideg arcban. Zseniális emberek és alkalmazottak voltak. Annyira szomorú voltam, hogy katonai szolgálatra hagytam ott.
Mit tapasztalt Sarıkamışban, ahová szakaszvezetőként járt?
1969-ben jártam Sarıkamışban. Kars akkoriban nagyon száraz volt. Élelemhiány volt, beleértve az állatokat is. Nem tud megbirkózni Sarıkamış hidegével. Télen nagyon intenzív hómunkával telt. Míg dolgoztam, még egyszer sem tudtam örömmel nézni a havazást. Ha havazott, munkánk növekedni fog. Például akkoriban volt egy ilyen esetem. Amíg Erzincan és Erzurum között dolgoztunk, megvolt a közúti őrmesterünk, Ahmet őrmester. Az őrmester nyugdíjba akart menni, kirendeltségünk vezetője nem akarta, hogy nyugdíjazzon dolgozó emberek hiánya miatt. Ahmet őrmester édesanyja is hallhatta ezeket a beszélgetéseket az ajtó mögött. Édesanyja hirtelen eljött e beszélgetés során, és azt mondta: „Főnök, hagyja, hogy a fiam visszavonuljon, hogy a hó ne hulljon már a fiam vállára”. Más szavakkal, sok havat húznánk, ez nagyon megnehezítené a körülményeket. Mivel a szerelvények olyan helyeken maradtak az utakon, mint Sarıkamış, ezért megkezdték az erdészeti munkálatokat. Kultúrerősítésnek hívjuk.
Azt hiszem, az erdősítési tevékenységed itt kezdődött, igaz?
Igen, itt kezdődött. Azt mondták, küldenek neked egy fát. Az első tervben 4-5 ezret küldtek. Azt mondták, ültessék ezeket a fákat az út mentén, bárhová tart a hó a legjobban a vasúton. Azt mondtuk: „Itt állattenyésztés van, mindenhol legelők vannak. Azt mondtuk: "Ha ezeket a fákat elültetjük, az állatok megeszik." Ezért mondtam: "Adj nekem 15-16 ezer fát, és elültetem őket a Selim és a Benliahmet állomáson." Mivel ezeken az állomásokon, amikor a vonat télen megállt, a hó miatt nem tudott felkelni, ott lefagy, ahol csúszott. A megfagyott vonattal nem lehetett játszani. Abban az időben még nem voltak dízelek, voltak gőzgépek, a sín és a kerék összeállt. Ezért mondtam, hogy ültessünk fákat a Selim és a Benliahmet állomásokra. Szerencsére a helyszínen megtalálták javaslatunkat, és az erdészeti munkákat 1971 tavaszi szezonjában kezdtük meg.
Elkezdtük ültetni azokat a fákat, amelyek csövekben érkeztek az Amasya erdei faiskolából. A legnagyobb probléma ott a víz volt. Az orosz szivattyúépületet a vonatok vízellátására használták. Amikor elültettük a fákat, azt is aktiválnunk kellett. Elkezdtük öntözni ezeket a palántákat a szivattyúból kapott vízzel. Talaja gyönyörű ország, ezért csak a csemetékre volt szükség. Természetesen a kiszáradt helyek fák voltak, de azonnal újakat adtunk hozzá. 1971-ben az egész Benliahmet állomást újraerdősítettük. Amikor az ezen az állomáson végzett munka pozitív eredményeket hozott, utána érkeztünk a Selim állomásra. 1972-ben erdősítettük a Selim állomást. A Selimiye állomáson 6-7 ezer, a Benliahmet állomáson pedig körülbelül 10 ezer facsemetét ültettünk. Összesen 16-17 ezer csemetét ültettek.
Mit tapasztalt a Selim állomás telepítése közben?
A Selim pályaudvar közelében van egy falu; Kirkpinar falu. Természetesen az ottani falusiak is hozzájárultak ahhoz, hogy a fák a mai napig jöjjenek. Az a személy, aki ezt a csemetét Amasyából betöltötte és az első életvizet adta neki, nagy erőfeszítéseket tesz ebben az erdősítési üzletben. Ők is ugyanúgy védték és őrizték őket, mint mi. Különben ma nem lettek volna ilyenek. Például metszették a fenyőfák alsó ágait. Ez fontos tényező volt a fák bokrosabbá válásában.
Talán kevésbé ültetik a Selim állomáson. Mivel a fák egy részét ennek a régiónak a többi munkahelyére ültették. Például, amikor elültettük a fákat, tíz vonat haladt át a Benliahmet állomáson, közülük öt nappal és öt éjjel, estig. Legfeljebb egy órát vesz igénybe, amíg a vonatok elhagyják ezt a területet az egyik állomásról, és megérkeznek a másik állomásra. Ha az állomáson tartózkodók a többi szabad idõben öntözik a fákat, akkor a vonalon minden állomás zöld lesz. Általában az ültető őrizte a fát. Ez a sorrend nem belülről jönne.
2008-ban mentem nyugdíjba. Egy nyugdíjas barátomnak, aki Karsban hunyt el, volt egy fia, egy tanár. Asım õrmester (Asım Gültekin) felhívott és megtalált. Asım azt mondta nekem: „Főnök, senki sem vigyáz ezekre a fákra. Amikor azt mondtam: "A főnököm kezet nyújtott ezeknek, közöltem vele, hogy nyugdíjas vagyok. - Még akkor is, ha nyugdíjba megy, főnöknőm, elmondja a véleményét - mondta. 1975-ben hagytam ott, de ott soha nem szakítottuk meg a kapcsolatunkat. Állandó kapcsolatban álltunk az oda járókkal. Nem bántanának a kedvéért, őszintén gondolom. Abban az időben még nem voltak ilyen mobiltelefonok, hívtunk és kérdeztük, mégis, mi történt ezekkel a fákkal. Valahányszor felhívtam, felvették a telefont, mondván: "Főnök, valószínűleg még egyszer kérdezni fog a fákról".
Visszatért-e az állomásokra, miután a szolgálata befejeződött, felismerték-e azt a személyt, aki a fákat elültette, amikor visszatért?
Természetesen visszatértem. Évekkel azután, hogy segédmenedzser lettem, elmentünk az állomásokra, amelyeket a túra keretében beültettünk. Volt ott egy állomásfőnök, Yener Bozkurt. Az én időmben váltó volt Selim régióban. Ennek a barátnak adták a Benliahmet állomásfőnök feladatát. Éjjel érkeztünk az állomásra, megint nincs áram, van benzinlámpa, az íróasztalán dolgozik. Regionális menedzserünk, Ahmet Bey a Yenernek azt mondta: „Amikor Yener megkérdezi, hogy ki mondja, hogy ezeket a fákat elültettem, azt mondja. Mit mondasz? -Kérdezte.
Regionális menedzserünk a fákról beszél, de Yener Bey egyáltalán nem válaszol, a járművünk kiszállításával van elfoglalva. Közben felkerestem Yener Beyt, és megkérdeztem: - Milyen hír, Mr. Yener? Amikor az arcomhoz fogtam a petróleumlámpát, hogy megismerhessem a feltett kérdést, hirtelen nagyon érzelmes lett, sírni kezdett és átölelt. Aztán azt mondta a regionális vezetőnek: "Megkérted az igazgatót, hogy ültesse a fát, itt van Turgut bátyám."
Más szavakkal, annak ellenére, hogy nyugdíjba vonulásunk után le kellett húznunk a fákat, azt mondhatom, hogy fontos szerepet játszottunk az ő gondozásukban azzal, hogy megkérdeztük ottani barátainkat. Természetesen biztos vagyok benne, hogy az állomáson dolgozó barátaink ugyanolyan érzékenységet mutattak…
Amellett, amit Turgut Abi közvetített nekünk; A Selim és a Benliahmet állomások közel 50 éves erdősítése után a pusztai régióban található állomások környékét erdőkké alakították át ezek a vasutasok. Minden vasutas, aki ebben az 50 éves időszakban szolgált az állomáson, nagyban hozzájárult a mai nap eléréséhez, különös figyelmet fordítva az állomás körüli fákra. Szeretnénk megragadni az alkalmat, hogy megosszuk veletek a többi állomásfõnököt, akik ezeken az állomásokon dolgoztak.
Benliahmet állomás
- 1975 Necati Atesci,
- Hikmet Yilmaz 1982-85 között,
- 1985–95 között Yini Bozkurt,
- İbrahim Yeşilyurt 1995-99 között,
- 1999-2002 között Alaattin Uğurlu,
- 2003 és 2010 között Ramazan Bozkurt volt az utolsó állomásfőnök.
Selim állomás
- 1980 - 1985 Yener Bozkurt állomásfőnök,
- 1985 - 1987 İsmail Baran,
- 1987 - 1990 Halis Ekinci,
- 1990 - 2009 Turgut Altun,
- 2018 - 2019 Kemal Koz…
Legyen az első, aki kommentál