A Török Köztársaság Állami Vasútja (TCDD) új utat nyitott a megelőző karbantartások terén. Az Ukrajnában gyártott síneken bekövetkező károkat észlelő ultrahangos készüléket török mérnökök fejlesztették ki. Az „IRON EYE”, amelynek kutatás-fejlesztési munkáját és fejlesztését a TCDD Teknik végezte, működni kezdett. Az ultrahangos robot segítségével még a síneken vagy a síneken fellépő legkisebb repedések is kimutathatók.
A TCDD műszaki mérnökei által kifejlesztett „IRON EYE” képes megszakítás nélkül elérni a 40 km-es sebességet és 10 km-t szkennelni. Az ultrahangos és örvényáramú készülék 100 százalékos sikert ért el a vizsgálati tanulmányokban.
Demir Göz, ahol Ali İhsan Uygun, a TCDD vezérigazgatója szorosan figyelemmel kísérte a vizsgálati tanulmányokat, a síneken kezdte feladatát. Uygun vezérigazgató „Első célunk a biztonság. A Vasszem üzembe helyezésével megtettük az egyik legfontosabb lépést a megelőző intézkedésekben. Sok időt és költséget takarítunk meg. A TCDD Tekniknél dolgozó barátaink sikert értek el. A vasút biztonsága és kényelme az elsődleges prioritás. " mondott.
Másrészt kijelentette, hogy megtették a szükséges lépéseket és kezdeményezéseket tettek a vasúti vonalakapacitás és a hatékony kapacitásfelhasználás növelésére, a megelőző karbantartás megvalósítására a karbantartási költségek csökkentése érdekében, az energia- és logisztikai költségek csökkentése érdekében, a háztartási és nemzeti technológia az építőiparban és a karbantartásban.
A DEMİR GÖZ 12 803 kilométernyi vasúti hálózat biztonságát biztosítja Törökországban. A körülbelül 8 hónap alatt gyártott „Iron Eye” kétszeresére növeli a síneken történő beavatkozás sebességét. A legmodernebb rendszerekkel felszerelve az „Iron Eye” jellemzője az is, hogy a vasút mellett halad az úton. A jármű két mérőrendszerrel rendelkezik, az egyik az ultrahangmérő rendszer, a másik az örvényáramú mérőrendszer. A sín repedéseit az ultrahangos mérőrendszerrel észlelik.
Az elvégzendő karbantartást a sín repedésének nagysága alapján határozzák meg. Az örvényáramú mérőrendszerben kapilláris repedéseket észlelnek a sín felületén. Ezen észlelt repedések nagysága és mélysége szerint a síneken karbantartást végeznek. Így a vasutak biztonságát a sínek törésének, romlásának és kopásának előzetes észlelésével és fenntartásával biztosítják.
A nagysebességű vonatokon 3 havonta, a nagysebességű vonatokon 4 havonta, a hagyományos vonalakon pedig 6 havonta végeznek ultrahangos méréseket. Naponta körülbelül 150 kilométer mérhető vasúton.
A TCDD mérnökei által kifejlesztett DEMİR EYE társainak hatszorosával és rövid idő alatt, például 6 hónap alatt készült. A munka folytatódik a teljesen hazai termelés érdekében.
Legyen az első, aki kommentál