Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy az Ázsiát és Európát összekötő BTK vasútvonalról eddig mintegy 1 millió tonna rakományt szállítottak.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta, hogy az általuk megvalósított megaprojekteknek köszönhetően Törökország logisztikai bázissá válhat, az országnak beleszólása van a széles hátországban történő közlekedésbe.
Hangsúlyozva, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars (BTK) vasútvonalon és a Vasselyemút néven ismert Középső folyosón keresztüli szállítások felfelé ívelő lendületet vettek, Karaismailoğlu azt mondta: „A vonal működésének kezdetétől 16 millió 279 ezer 19 vagonban és 646 ezer 1 konténerben 7 ezer tonna rakományt szállítottak. Ebből a szállítmányokból 6 ezer tonnát tett ki az export 814 ezer 8 vagonban 377 ezer 393 konténerrel, az import pedig 9 ezer tonnát 465 ezer 11 konténerrel 269 ezer 614 vagonban. mondott.
Karaismailoğlu rámutatott arra, hogy a tranzitszállításoknak fontos helyük van az importtranszportban, és az infrastruktúra, a technikai és a vámeljárások tekintetében egyenként elhárították az előttük álló összes akadályt annak érdekében, hogy biztosítsák az export legfolyékonyabb és leggazdaságosabb szállítását. , import és tranzit rakományok, és hogy ennek a vonalnak számos termelési és szállítási útvonala van a világon.Kijelentette, hogy erős hálózatot hozott létre a fogyasztási központok között.
19 A BTK-szállítások százalékos növekedése
Rámutatva, hogy a vasúti közlekedés előtérbe kerül a kereskedelem folytonosságának biztosításában az új típusú koronavírus (Kovid-19) járvány körülményei között, Karaismailoğlu kifejtette, hogy a BTK vasút és a középső folyosó az egyik legelőnyösebb útvonal a fenntartásában. az ázsiai-európai vonalon folyó kereskedelem a legegészségesebb, leggyorsabb, megbízható és gazdaságos módon.
Kifejezve, hogy a BTK vasútvonal irányítja a világ logisztikáját, Karaismailoğlu a következő információkat közölte: „2020 januárja és májusa között 3 ezer 551 tonna rakományt szállítottak 236 vagonban a BTK vonalról. Idén ugyanebben az időszakban a szállítás 52 százalékkal nőtt és 19 ezer 4 vagonban elérte a 507 ezer 280 tonnát. A vonalon keresztül nőtt az exportszállítás Grúzia, Kazahsztán, Türkmenisztán, Kína, Azerbajdzsán, Üzbegisztán, Oroszország, Kirgizisztán és Tádzsikisztán felé is. Az idei év első 878 hónapjában 5 ezer 1160 tonna rakományt, 1246 kocsit és 64 konténert szállítottak. ”
„A szállítási költség és az idő előnyössé vált a BTK-val”
Karaismailoğlu kijelentette, hogy Kazahsztán, Türkmenisztán, Kína és Azerbajdzsán az élen jár az exportszállításokban, és emlékeztetett arra, hogy 4. december 2020. óta 7 exportvonatot küldtek Kínába, egyet pedig Oroszországba.
Karaismailoğlu rámutatott, hogy míg az exportőr termékeit 45-60 nap alatt tengeren küldték el, az exportvonatok összesen 8 nap alatt összesen 693 kilométert tettek meg Törökország, Grúzia, Azerbajdzsán, a Kaszpi-tenger, Kazahsztán és Kína felett: „Ez egy óriási mérföldkő a logisztika szempontjából. A BTK vasútvonalon keresztül Oroszországba tartó vonataink 14 ezer 4 kilométert tettek meg 650 nap alatt. Ezért a szállítási költség és az idő, amelyek a verseny legfontosabb tényezői, előnnyé váltak a BTK-val szemben. A vonal kezdte a legnagyobb logisztikai támogatást nyújtani exportőreinknek. ” értékelve.
Hangsúlyozva, hogy a Törökország-Kína-Törökország vonalon létesített vasúti folyosón a mobilitás fokozatosan növekszik az elkövetkező években, Karaismailoğlu elmondta, hogy a BTK vasútvonal és a középső folyosó segítségével 1500 vonat üzemeltetésére és 60 ezer TEU szállítására irányul. Törökország és Kína közötti árufuvarozás középtávon.
A szállított termékek fokozott változata
Karaismailoğlu Azerbajdzsánba ment, és kijelentette, hogy jó tárgyalásokat folytattak a BTK vasútvonallal a közlekedésről és a vasúti beruházásokról.
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a vasutat nemcsak közlekedésnek tekintik, hanem nagyon fontos elemnek, amely erősíti a testvériség kapcsolatait és feltárja az ország stratégiai potenciálját, és kijelentette: „Ebben az összefüggésben a vasúti beruházási prioritásunk továbbra is növekedés. A járvány után erős szállítási hálózatunkkal lépésről lépésre el fogjuk érni azt a célt, hogy logisztikai bázissá váljunk. Az a tény, hogy 2023-ban a vasúti beruházások elérik a 60 százalékot, a vasúthálózat pedig eléri a 16 775 kilométert, nagyon fontos változást és átalakulást jelent a logisztikai szektorban. Úgy gondolom, hogy sokkal jobb dolgokat fogunk tenni a TCDD Közlekedési Főigazgatóságával és más vonat-üzemeltetőkkel. "
Rámutatva, hogy a szállított termékek változatosabbá váltak a kocsik változatosságának növekedésével, Karaismailoğlu elmondta, hogy az exportszállítások, amelyek korábban olyan rakományokkal kezdődtek, mint például hűtőszekrények, hűtők, bóraknák, citrusfélék, márvány, szójaliszt, különféle élelmiszerek, vasérc , építőanyagok, fehéráruk, csövek, bórakna, mangánérc. Megállapította, hogy olyan termékeket importáltak, mint lencse, búza, takarmány, adipinsav, réz katód, papír, dió, szilícium, tekercs, tuskó, napraforgó és acél .
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a meglévő vonatszolgáltatásokat megnövelték, és új blokk tehervonatokat állítottak üzembe annak érdekében, hogy kielégítsék a TCDD Taşımacılık AŞ főigazgatósága által a BTK-n és az Iron Silk Roadon keresztüli növekvő szállítási igényt. A Vas Selyemút bőséget hoz minden olyan földre, amelyen ma áthalad, akárcsak a múltban. " mondott.
Legyen az első, aki kommentál