Karaismailoğlu miniszter a "Canal Istanbul Bridge alapkőletételi ceremónia" előtt, Törökország egyik legfontosabb projektje előtt ellenőrizte a területet; sajtónyilatkozatot tett.
Karaismailoğlu elmondta: „Az Isztambul-csatorna egy olyan projekt, amely tovább erősíti azt a tényt, hogy hazánk a legmegfelelőbb alternatív útvonal a távol-keleti-európai közlekedés számára. az Isztambul-csatorna, amelyet országunk és nemzetünk jövőjét meghatározó stratégiai lépésnek tekintünk; "Azzal, hogy Törökországot globális logisztikai bázisként pozícionálja, beleszólhat régiójába és a világ kereskedelmi és szállítási útvonalaiba egyaránt" - mondta.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter a "Canal Istanbul Bridge alapkőletételi ceremónia" előtt vizsgálta meg a területet, amelyre június 26-án kerül sor Recep Tayyip Erdoğan elnök részvételével; sajtónyilatkozatot tett. Karaismailoğlu, aki megvizsgálta azt a területet, ahol Törökország egyik legfontosabb projektje, az Isztambul-csatorna nyomvonalán belül az első híd alapja lesz a Sazlıdere-gáton, így nyilatkozott: „Isztambul repülőtér, Észak-Marmara autópálya, kereskedelmi kikötők , vasúti kapcsolatok, logisztikai bázisok és a világ egyik legnagyobb projektje.” Azt mondta: „Az Isztambul-csatorna összeköti a világot Törökországgal”.
"Az Isztambul-csatorna a mi népünk, Törökország számára a helyes."
Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy a Kanal Isztambul projekt egy olyan vízióprojekt, amely a világ és Törökország technológiai és gazdasági fejlődésével, a változó gazdasági trendekkel és Törökország növekvő igényeivel összhangban van a közlekedési infrastruktúrákra vonatkozóan:
"Pulyka; Ez egy nagyon hatalmas ország, amely lépéseket tett annak érdekében, hogy beleszólhasson a globális színtérbe, és megpróbálja a Fekete-tengert kereskedelmi tóvá alakítani. Az a célunk, hogy országunkat globális logisztikai központtá tegyük 2023-as, 2053-as és 2071-es céljainkban, visszatér a munkához fiatalságunkhoz és az élelmiszer a családunkhoz. A Kanal Istanbul kulcsfontosságú szerepet játszik e célok elérésében, amelyek a társadalmi és gazdasági fejlődés alapvető dinamikája. A Kanal Isztambul a megfelelő dolog népünk számára, Törökország számára. Eddig helyesen cselekedtünk hazánk érdekében, és újra meg fogjuk tenni. ”
A 2050-es években a Boszporuszon áthaladó hajók száma eléri a 78 ezret.
Emlékeztetve arra, hogy a Boszporuszon áthaladó hajók száma az 1930-as években átlagosan 3 ezer volt, Karaismailoğlu miniszter megjegyezte, hogy ez a szám ma átlagosan 43 ezer. Hangsúlyozva, hogy a hajóközlekedés növekedése mellett a hajók teherbírása napról napra növekszik, Karaismailoğlu miniszter elmondta: „Olyan okokból, mint a Boszporusz éles fordulatai, az erős áramlások és a városi tengeri forgalom, amelyet a városi kompok és kompok hoznak létre amelyek napi 54 ezer utast szállítanak 500 mólón, a hajók nem alkalmasak a hajókra. A hajózás nehézségei is valóságosak. Csak a múlt héten sajnos 2 halász vesztette életét, amikor egy teherhajó eltalált egy halászhajót a Boszporuszon. Az a tény, hogy ez és hasonló balesetek nem vesznek életet, és hogy Isztambul és Törökország védve van mindenféle katasztrófától, a Kanal Istanbul projekt másik fontos követelményét mutatja. Sőt, figyelembe véve a világ és a régió országainak fejleményeit, az előrejelzések szerint a 2050-es években áthaladó hajók száma eléri a 78 ezret. Ez világosan megmutatja, mennyire van szükség egy alternatív tranzitútra a Boszporuszon.
„A Canal Istanbul Project kiemeli az Isztambul-völgyet a világ kereszteződésében”
Karaismailoğlu miniszter, kijelentve, hogy a Canal Istanbul Project mérnöki munkájában 204 tudós vett részt, kiemelte, hogy a projekt fontos feladatot tölt be a világ kereszteződésében lévő Isztambul-völgy kiemelésében, logisztikai bázis létrehozásában, technológiai fejlesztésben és életvitelben. központja Törökországban.
Karaismailoğlu elmondta: „A Küçükçekmece-tó-Sazlıdere folyosón épülő Isztambul-csatorna 45 kilométer hosszú, 275 méter széles és 20,75 méter mély lesz. A híd, amelyet elkezdünk építeni, biztosítja majd a Sazlıdere átjárót a 45 kilométer hosszú Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy szakaszon, amely az észak-mármarai autópálya utolsó része, amely egy óriási munka, amelyet hazánkba hoztunk. . Feszült ferde ferdekábeles híd típusú hídunk 440 méteres főfesztávolságú, 210 méter hosszúságú, jobb és bal oldali 860 méteres oldalfesztávolsággal. A ferde ferdekábeles hídpálya 46 méter széles. 196 méter magas vasbeton tornyok lesznek. "A hídunk teljes hossza a megközelítési viaduktokkal együtt 1618 méter lesz" - mondta.
„Ez Törökországot vezető pozícióba hozza a világgazdasági folyosókon”
Figyelembe véve az idő fogalmának jelentőségét a világkereskedelemben, Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy Törökország fekvése szempontjából rendkívül előnyös, és beszédét a következőképpen fejezte be:
„Nagyrészt megoldottuk Törökország infrastrukturális problémáját, amely évek óta tart a közlekedés és hazánk területén; Nemzetközi folyosóvá alakítottuk át minden közlekedési módban Ázsia, Európa, Észak-Afrika, a Közel-Kelet és a Kaukázus, valamint az északi Fekete-tenger országai között. Kanal Isztambul-projektünk, amely növeli Törökország hatékonyságát a világkereskedelemben, és Törökországot vezető pozícióba hozza a világgazdasági folyosókon, rányomja bélyegét Törökország történelmére, amely a fejlődő világ legfontosabb kereskedelmi folyosóin található. A Kanal Istanbul révén Törökország szerepe megerősödik a globális tengeri szállításban. Az Isztambul-csatorna, Törökország jövőképprojektje a biztonságtól a kereskedelemig, az élettől a környezetig minden szempontból hazánk alternatív vízi útjaként szolgál Marmarában, az eurázsiai régió mozdonyában.
Legyen az első, aki kommentál