A Peugeot online eseményen mutatta be új autóját, a Peugeot 24X9 Le Mans Hypercart, amelyet az FIA Endurance World Championship (WEC) és a Le Mans 8 órás versenyekre gyártott.
9X8, amelyet a PEUGEOT SPORT ENGINEERED csapat és a PEUGEOT Design tervezőinek együttműködésével hoztak létre; Az esztétikus és áramló vonalakkal, az aerodinamikai felépítéssel, a hátsó szárnyat nem igénylő kialakítással és az erős márkaidentitással új korszakot hirdet a motorsportban. Az új 2022X2 Le Mans Hypercar, amely 9 járművel vesz részt a 8-es FIA állóképességi világbajnokságon (FIA WEC); Négykerék-meghajtású hibrid hajtásláncával tükrözi a PEUGEOT Neo-Performance stratégiáját, amely kifejezi környezettudatos teljesítményét a közúti és versenyautók számára. A PEUGEOT HYBRID4 9KW hajtáslánc részeként a PEUGEOT 8X4 Le Mans Hypercar hátulján; Van egy 500 literes, két turbós, 2,6 fokos V90-hengeres 6 kW (500 LE) motor. A hiper versenyautó ezen erejét támogatja az elülső 680 kW-os motor-generátor egység, a hétfokozatú szekvenciális sebességváltó és az akkumulátor.
A PEUGEOT az online platformon élő közvetítéssel mutatta be új autóját, a motorsportot forradalmasító PEUGEOT 9X8 Le Mans Hypercart. A PEUGEOT SPORT ENGINEERED által a PEUGEOT Design csapattal közösen kifejlesztett prototípus hiperautó arra készül, hogy folytassa a márka hosszú távú sikereit a csúcskategóriás motorsport színtéren. Új 9X8 Le Mans Hypercar; A PEUGEOT Neo-Performance víziójának megfelelő projektként hívja fel a figyelmet a magas színvonalú sportos múltjával, amely a közúti autókhoz is igazítható, csúcstechnológiájával, magas hatékonyságával és fejlett technológiáival.
Az állóképességi versenyek alakítják
A 9X8 Le Mans Hypercar, amelyet a PEUGEOT legújabb tartós versenyautójának neveznek; Kiemelkedik a PEUGEOT 9 örököseként, amely a 1992-es számot is inspirálta a nevében, megnyerve a Le Mans 1993 órát 24-ben és 905-ban, és a PEUGEOT 2009-at, amely 908-ben megnyerte a francia klasszikus versenyt. Az autó nevében szereplő X arra a hibrid hajtásláncra is utal, amely megtestesíti a Hypercarban alkalmazott összkerék-meghajtási technológiát és a márka azon stratégiáját, hogy az autósport világában elektromosra váltanak. Az utolsó 8. szám a PEUGEOT utolsó számjegyét jelenti a márka jelenlegi modelljeiben, a 208, 2008, 308, 3008 és 5008 az első modell, amelyet a PEUGEOT SPORT ENGINEERED címkével láttak el. Minden gyökere ellenére a 508X9 Le Mans Hypercar, amelynek aerodinamikai megoldásai és eredetisége azonnal felismerhető; Fejlesztő mérnökök együttműködésével jött létre, a PEUGEOT Sport műszaki vezetője, Olivier Jansonnie és a PEUGEOT tervezési vezetője, Matthias Hossann vezetésével. Ugyanakkor a FIA (Nemzetközi Autószövetség) és az ACO (Automobile Club de l 'Ouest), amely a régi LMP8 állóképességi verseny kategóriáját váltja fel, amelyet az új Le Mans Hypercar (LMH) osztály előírásai szerint alakítottak ki. Az új irányelv aerodinamikai technikai szabályainak rugalmassága lehetővé tette a PEUGEOT tervezőcsapatainak, hogy szabadabban dolgozhassanak és új gondolkodásmódokat teremthessenek. Ezzel a rugalmassággal a PEUGEOT mérnökei és tervezői csapatai eltávolodtak a meglévő kódoktól, és új kreatív folyamatokat fejlesztettek ki egy teljesen új hiperautó előállítására.
Az aerodinamikát egyedi megjelenés alakítja
Az új PEUGEOT 9X8 LE Mans Hypercar külsején lévő faragott kerekek hozzájárulnak az autó szabályos, éles és kiegyensúlyozott oldalvonalához. A szárnyas szellőzőnyílások feltárják a gumiabroncsok tetejét, míg a testbe tökéletesen beépített tükrök hozzájárulnak ahhoz a benyomáshoz, hogy a levegő áramlik az autó felett, és felfedik a jármű aerodinamikáját. A PEUGEOT kereskedelmi modelljeihez hasonlóan a 9X8 könnyű aláírása a hármas karom megjelenését mutatja be. A márka új oroszlánfejes logóját az autó elülső és oldalsó részén háttérvilágításként alkalmazzák. A szelénszürke és a kontrasztos kriptonit-sav zöld / sárga fénypontjai mind a karosszérián, mind a pilótafülkén tükrözik az új PEUGEOT SPORT ENGINEERED színvilágot, amelyet az 508 és 508 SW modellekkel vezettek be. Matthias Hossann, a PEUGEOT Design menedzsere kifejezte véleményét a témában: „A 9X8 egy PEUGEOT. Ennek megfelelően az eredeti vázlatok, amelyek munkánkat vezérelték, egy nagy, ugrásra kész macskát ábrázolnak, beleértve a pilótafülkét is kissé előre billentve. A PEUGEOT 9X8 általános vonalai kifejezik a márka dizájnjait, míg az elegáns formák az érzelmeket és a dinamizmust tükrözik. ”
A szárny nélküli hátsó elrendezések maximalizálják a potenciált
Az autó hátsó kialakításán a márka karomhatású fényjegye szerepel, amelyet gondosan feldolgoztak. A hátsó lámpák is körülvesznek egy nagy diffúzort a "Nem akartunk hátsó szárnyat" felirattal. Így a Chaparral 24F járműben a Le Mans 2 órás versenyen először használt hátsó szárnyak létét fél évszázaddal később megkérdőjelezik a PEUGEOT 9X8 Le Mans-szal. Ebben az összefüggésben a hiperautó innovatív hátulja új megközelítést mutat be a PEUGEOT Sport mérnökcsapatának kutatásával. A PEUGEOT 9X8 hátsó szárnyának hiánya egy évtizedek óta nem látott stílusos sziluett kialakításának szabadságát is magával hozza. A tervezők és mérnökök odaadó munkájával; A PEUGEOT 9X8 Le Mans a dinamikus és a süllyesztett formák harmonikus keverékét, amely tiszta, széles felületet hoz létre az sárvédők között.
A kérdést értékelve Olivier Jansonnie, a PEUGEOT Sport WEC Program technikai vezetője elmondta: „Az új Le Mans Hypercar szabályozás készen áll arra, hogy bemutassa a hagyományos teljesítménynövelő rendszerek fontosságát. A 9X8 megtervezése szenvedélyes élmény volt. Szabadságunk volt kitalálni, újítani és új módszereket feltárni az autó teljesítményének és különösen aerodinamikájának optimalizálására. Az előírások csak egy állítható aerodinamikai részt engedélyeznek a hátsó szárny meghatározása nélkül. "Számításaink, tanulmányaink és szimulációink azt mutatták, hogy szárnyak nélkül is nagy teljesítmény érhető el." A Stellantis Motorsports menedzsere, Jean-Marc Finot innovatív lépésként értékelte a hátsó szárny hiányát, és azt mondta: „Az elért aerodinamikai hatékonyságnak köszönhetően ezt a funkciót megszüntettük. Ne kérdezd, hogyan. - Ezt a lehető legtovább titokban kívánjuk tartani.
Az egyedi dizájn és a minőségi kivitelezés észrevehető a belső térben
Ugyanez a gondosság a PEUGEOT 9X8 külső kialakításával kapcsolatban az autó belsejében is megmutatkozott. Matthias Hossann, a PEUGEOT dizájn menedzsere a pilótafülkével kapcsolatban elmondta: "Különleges megközelítést szerettünk volna elérni a versenyautó pilótafülkéjében, amely eddig pusztán funkcióközpontú, nem hiteles és hiányzott a márkaidentitásból." "Ez a 9X8 pilótafülkéjének jellegzetes megjelenést adott, ugyanakkor a belső felvételeknél azonnal felismerhetővé tette PEUGEOT-ként." Linda Jackson, a PEUGEOT vezérigazgatója elmondta: „Nagyon jól ismerem a PEUGEOT Design és a PEUGEOT Sport csapatát, és mindig minőségi, innovatív munkát produkálnak. De el kell ismernem, hogy a 9X8 elbűvölt. Valóban csodálatos. Mesteri mód, ahogyan innovatív, folyó vonalai ilyen erős márkaidentitást sugároznak. ”
Hiperhatékony hibrid hajtáslánc
Miután tavaly szeptemberben bejelentették, hogy a PEUGEOT állóképességi versenyei az új Le Mans Hypercar osztályban versenyeznek, intenzív munka folytatódott a 9X8 teljesítményén a párizsi Versailles-i gyárban. Ebben az összefüggésben a PEUGEOT HYBRID4 500KW erőátviteli rendszer részeként az autó hátuljáig; Egy 2,6 literes, két turbós, 90 fokos V6-hengeres belső égésű motor van elhelyezve. Az 500 kW (680 LE) motor április óta tesztelés alatt áll. Az autó előtt van egy 200 kW-os motor-generátor egység, egy hétfokozatú szekvenciális sebességváltó és egy akkumulátor. Az erőteljes, nagyfeszültségű, nagy sűrűségű, 900 voltos akkumulátort fejlett technológiával a PEUGEOT Sport és a TotalEnergies leányvállalatának, a Saft-nak az együttműködésével fejlesztették ki. "A tökéletes megbízhatóságra és a tökéletes irányításra törekedtünk, miközben kielégítettük az energiaigényünket" - mondta Jean-Marc Finot, a Stellantis Motorsports menedzsere. "A Le Mans egy 24 órás verseny, amelyet a boxok számától függően nyerhet vagy veszíthet. Az új hiperautó magas energiahatékonysága előrevetíti azt a technológiát, amelyet hamarosan tapasztalhatunk a közúti autókban. „A PEUGEOT 9X8 fejlesztésekor a hiperhatékonyságra törekedtünk minden szempontból, a hajtáslánctól az aerodinamikáig.”
Le Mans egy teszt- és laboratóriumi hely a PEUGEOT számára
Új PEUGEOT 9X8; Az aerodinamikai, mechanikai és elektronikus hatékonyság mellett a PEUGEOT sokéves mérnöki munkáját és szakértelmét is bemutatja az állóképességi versenyek világában. Az autók által megtett távolság a kihívásokkal teli Le Mans-i 24 órás versenyen 1 kilométerig tart, ami közel áll a Forma-5.400 teljes szezonjában megtett távolsághoz. Ez kiemeli a hatékonyság és a megbízhatóság fontosságát. "A PEUGEOT részvétele az állóképességi versenyeken sokkal több, mint puszta sportosság" - mondta Linda Jackson, a PEUGEOT vezérigazgatója; „Az állóképességi verseny egy rendkívüli laboratórium, amely megmondja, miért olyan erős a kapcsolatunk Le Mans-szal. Az a félév, ahol 24 órán át kihívásokkal kell szembenéznünk, fontos lehetőséget nyújt technológiai és kutatási munkánk eredményeinek megtekintésére. Ez a lehetőség fontosabb, mint a versenypályán elért eredmények. Le Mans versenykörnyezetet biztosít számunkra, hogy kipróbálhassuk a hibrid rendszereket és technológiákat, amelyeket jelenleg fejlesztünk a közúti autóink üzemanyag-fogyasztásának és CO2-kibocsátásának csökkentése érdekében. A PEUGEOT Sport csapatai büszkék arra, hogy a kutatásokat felhasználják a sorozatgyártásban. A Le Mans laboratórium ügyfeleink számára, ahol tanúi lehetnek az autók minőségének. ”
Mit mondtak a pilóták?
- Mindenki arra volt kíváncsi, hogy néznek ki a Hypercars, most itt vannak. A 9X8 agresszív, innovatív hozzáállása és erős márkaazonossága nagy meglepetés. " A Forma-1 korábbi pilótája és a 2010-es skót DTM-bajnok, Paul Di Resta (35)
„Vannak olyan autók, amelyeket elölről, átlósan, oldalról vagy hátulról nézve gyönyörűnek tartanak. A 9X8 minden szempontból remekül mutat! ” Le Mans-i 2013 órás győztes és 24-as állóképességi világbajnok francia Loic Duval (2013)
„A 9X8 vonalai nagyon eltérnek az elmúlt hónapokban bemutatottaktól vagy leírásoktól. Ha ezzel az autóval nyerünk, akkor történelmi pillanat lesz, mert semmi ilyesmit még nem próbáltak. ”2019 ELMS LMP3 bajnok és állóképességi versenyző, dán Mikkel Jensen (26)
- Ilyen még nem történt. Valóban úgy néz ki, mint a versenyzés jövője. Ez az első alkalom, hogy ekkora erőfeszítéseket tettek egy versenyautó tervezésére. A hátsó szárny hiánya nagy meglepetést okozott. Úgy érzi, mintha egy új korszak kezdődne. ” Kevin Magnussen, Dánia, a Forma-1 korábbi pilótája és az IMSA állóképességi versenyzője (28)
„A 9X8 egy új korszak kezdetét jelenti az autósport versenyben. Az elmúlt 10 évet az LMP1 prototípusai jellemezték. Ideje volt egy ikonikus jövőt létrehozni a 9X8-mal. ” Endurance World Championship pilóta, 2016-os LMP2 Le Mans 24 órás győztes és 2016-os LMP2-világbajnok amerikai Gustavo Menezes (26)
- Tényleg nem számítottam ekkora kreativitásra. Kialakítása valóban izgalmas. A PEUGEOT Hypercar túllépte a határokat. ” A Forma-1, az ALMS és a Super GT pilótája, James Rossiter (37)
„A PEUGEOT 9X8 forradalmi. A tervezéséért felelős csapatok olyan irányba vitték el, amelyet az autósportban még nem láttak. Látványos!" A Forma-1 korábbi pilótája és kétszeres Forma-E bajnok, francia Jean-Eric VERGNE (31)
Legyen az első, aki kommentál