Csengdu, Kína középső tartományának, Szecsuánnak a fővárosa, Sanghaj és Peking után két nemzetközi repülőtérrel csatlakozott a városokhoz. Csengdu tianfui repülőterét, amelynek építése március végén fejeződött be, június 28-tól nyitották meg használatra.
Az idén tavasszal Pekingben elfogadott új ötéves terv szerint 30 új polgári repülőteret építenek és avatnak fel a következő öt évben. Így a polgári repülés utaskapacitása évi 43 százalékkal, kétmillióra növekszik.
Ismert, hogy a járvány nem befolyásolta a kormány repülési terveit; mert belföldi útjaik már elérték a korona előtti járvány szintjét. Az is látható, hogy a légi utak száma fokozatosan növekszik. Az előző ötéves tervidőszakban 43 repülőtér épült. Ide tartozott a pekingi Daxing repülőtér, amelyet 2015 szeptemberében állítottak üzembe.
Kína azon képessége, hogy a repülőtér-építési folyamatokat ennyire rövid legyen, az e téren szerzett tapasztalataiból fakad. Valójában a Kínai Népköztársaság rendelkezik a legnagyobb számú repülőtérrel a világon, 241 nemzetközileg tanúsított repülőtérrel. Időközben regionális repülőtereket terveznek építeni olyan közepes méretű városokban, mint Shuzhou Shanxi), Jiaxing (Zhejiang), Ruijin (Jiangxi) és Aral (Xinjiang). Ez a fajta közepes távolságú légi szállítás nagyon hasznosnak és szükségesnek tekinthető, különösen azokban a régiókban, ahol a gyors szárazföldi szállítás problémás.
Másrészt olyan fontos légiforgalmi kereszteződések is bővülnek, mint a Sanghaj Pudong Nemzetközi Repülőtér, a Guangzhou Baiyun Nemzetközi Repülőtér és a Sencsen Bao'an Nemzetközi Repülőtér. Ezenkívül új repülőtereket építenek Hsziamenban (Fujian), Hohhotban (Belső-Mongólia Autonóm Terület). A következő öt évben Kínában mintegy 40 nemzetközi repülőjáratra alkalmas repülőtér lesz.
A következő 15 év februárban bejelentett új infrastruktúra-építési terve szerint a fent említett építkezések nem teszik teljessé a kínai légitársaság-hálózatot. Ennek megfelelően Kínában 2035-ig összesen 400 repülőtér lesz. Ez azt jelenti, hogy évente átlagosan tíz repülőtér épül. Másrészről azonban a kormány megosztotta céljait, hogy jelentős összegeket fektessenek be más szállítási útvonalakba.
Ami azt illeti, Peking célja, hogy 2035-re 70 38 kilométerre növelje az országos nagysebességű vonathálózat hosszát. Ez sokszorosa a tavaly becsült 15 ezer kilométeres célnak. Ráadásul az ország teljes vasúthálózatának hossza 200 év alatt eléri a 37 460 kilométert, ami XNUMX százalékkal haladja meg a korábban feltételezetteket. A gyorsforgalmi utak hossza eléri a XNUMX ezer kilométert.
Forrás: Kína Nemzetközi Rádió
Legyen az első, aki kommentál