Mersin Fővárosi Önkormányzat közleménye, miszerint „Tanácsadói szolgáltatás beszerzés” pályázatot ír ki „Közlekedési főterv készítés” céljából, „Mi lesz a metróprojekttel, amelyre a jelenlegi tervvel kerültek kiírásra?” Eszembe jutott a kérdés!
Megdöbbentő fejlemény történt a metróprojektben, amely Vahap Seçer Mersin Fővárosi Önkormányzat polgármesterének presztízsprojektje volt, de 2,5 évig nem tudott túllépni a pályázaton. Kérdőjeleket vetett fel a Fővárosi Önkormányzat 3. augusztus 2021-án kiírt „Közlekedési főterv készítése” című „Tanácsadói szolgáltatás beszerzés” pályázata. Fejlesztések, "Mi lesz a jelenlegi tervvel pályázaton kiírt Metró projekttel?" Eszembe jutott a kérdés!
„EGY VÁROS 8 ÉVBEN 3-szor NEM KÉSZÍTHET KÖZLEKEDÉSI FŐTERVET”
Abdullah Ayan kutató és író a Mersin Fővárosi Önkormányzat Tanácsadói szolgáltatás-beszerzési pályázatával kapcsolatban így nyilatkozott: „Nos, milyen főterv szerint készült a várhatóan induló metróprojekt? Ha van alapterv, mi ez a pályázat? "Mi lesz a metróprojekttel, ha nincs főterv, vagy ha felülvizsgálják?" Új vitát indított a kérdések felvetésével.
Ayan a következőképpen folytatta kritikáját; „Különböző hibabiztos projekteket hajtottak végre, újabbakra készülnek a pályázatok. Ha a közlekedési főtervet szükségesnek ítélték és kiírták, az azt jelenti, hogy a 2030-ig igényeket kielégítő főtervek nem felelnek meg az igényeknek. Ebben az esetben a metrót, bicikliutakat, átjárókat és mindenféle közlekedési beruházást nem kellene újratervezni és megvalósítani a főterv elkészülte és a városdinamikával való egyeztetése után?
A ma folytatódó metrótendert a 2018-as Közlekedési Főterv szerint fogadták el, és a teljes folyamat ennek megfelelően zajlott. Mi van akkor, ha az új Közlekedési Főtervben más dinamika jelenik meg, például a kerékpárutak vagy a metró esetében? Egy város 8 év alatt háromszor nem készít Közlekedési Főtervet. Három elnök, három főterv, ez a város egy kirakós darab?
A FINANSZÍROZÁSI FÁZIS BIZONYLAN
Dillingham Constructıon Int+Kiska-Kom İnş. a "Mezitli-28 Ocak Light Rail System metróvonal építési és elektromechanikus rendszereinek szállítása, telepítése és üzembe helyezése" tárgyában, amely 2021. április 3-án valósult meg és 3 cég ajánlata érvényesnek tekintették. és Tic. Inc. Az Üzleti Partnerség a legalacsonyabb ajánlatot, 3 milliárd 379 millió 404.9 ezer lírát nyújtotta be.
A metróprojekt néhány kérdőjelet hagyott maga után. Miközben bizonytalanság volt a projekt finanszírozására kiírt pályázaton nyertes cég állapotát illetően, és hogy a kincstár jóváhagyja-e a kölcsönt, Abdullah Ayan kutató-író rámutatott, hogy Mersin Fővárosi Önkormányzata ragaszkodott a munka elvégzéséhez. Ayan emlékeztetett arra, hogy bár a pályázat TL-ben zajlik, de a devizahitel devizában történik, Ayan azt mondta: „Még nem tudni, hogyan oldják meg a projekt finanszírozási részét. A mostani pályázatban nincs vagon, vontató jármű. "Úgy tűnik, hogy egy ilyen komoly üzlet egy ismeretlen folyamat felé tart pénzügyi válsággal egy olyan környezetben, ahol magas a devizakamatok" - mondta.
Forrás: Gift EROĞLU / Mersinhaberci
Legyen az első, aki kommentál