Kompakt osztályának leggyorsabbja a nürburgringi Nordschleife Audi RS 3 -ban

Audi rs leggyorsabb a kompakt osztályban a nurburgring nordschleife -n
Audi rs leggyorsabb a kompakt osztályban a nurburgring nordschleife -n

Nürburgring új rekordja a kompakt osztályú autókban az Audi… Az Audi Sport pilótája, Frank Stippler, aki az Audi RS3 -as modelljével lépett pályára, 7: 40.748 perces idővel megdöntötte a pálya rekordját. Az előző rekordot is birtokló Stippler 4,64 másodperccel javította idejét.

Az Audi újat adott hozzá a nürburgringi pálya rekordideihez. A legendás pálya az RS 3 kompakt osztályának legjobbja lett. Frank Stippler, az Audi Sport egyik fejlesztő és versenyzője állította be az új rekordot 3: 7 -as idővel az RS 40.748 volánja mögött.

Nyomatékosztó - Az első Audi osztóval: RS 3

A nürburgringi rekord alapján a Torque Splitter-Splitter, amelyet az Audi először használt az RS 3 modellben, hatalmas hatással bír. A hátsó kerekek közötti aktív, teljesen változtatható nyomatékú kormányzást lehetővé tevő rendszer jelentősen csökkenti a dinamikus vezetés során az alulkormányzottság hajlamát azáltal, hogy nagyobb kerékterheléssel növeli a külső hátsó kerék meghajtási nyomatékát. Nyomatékot továbbít a jobb hátsó keréknek a bal kanyarokban, a bal hátsó keréknek a jobb kanyarokban és mindkét keréknek egyenes haladás közben, optimális stabilitást és maximális mozgékonyságot biztosítva nagy kanyarokban.

Stippler: nyomatékosztó áttörés

Stippler, aki szintén az előző rekordot tartotta, és 3 másodperccel javította idejét az RS 4,64 -mal, azt mondta: „Az új RS 3 sokkal mozgékonyabb volt a kanyar közepétől a végéig, és még a kanyarból való kilépéskor is. Számomra a nyomatékosztó igazi áttörés az agilis vezetés szempontjából. Ez különösen érezhető az új RS Performance vezetési módban, amelyet kifejezetten a versenypályára fejlesztettek ki, saját motorral és sebességváltóval. ”

Stippler, aki a rekordkör előtt csak a Pirelli P Zero Trofeo R semi slick gumik nyomását állította be a járművön a pályaviszonyoknak megfelelően, így nyilatkozott a versenyre való felkészülésről: „Nem volt korlátlan lehetőségünk egy ilyen rekord kipróbálására. Ezért az apró részletek rendkívül fontosak voltak. Főleg a guminyomás tekintetében. Mert ez a nyomatékosztó működését is befolyásolná. "Végre sikerült" - mondta.

Legyen az első, aki kommentál

Válaszolj

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra.


*