IMM elnök Ekrem İmamoğluFelszólalt a Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metróvonalon tartott ünnepségen, amelyet a korábbi közigazgatás 2017-ben indított, és forráshiány miatt kétszer is leállított, és amelyhez hitelt találtak és 2-ben újraindították. İmamoğlu kijelentette, hogy a kérdéses vonal Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe és Sultanbeyli körzeteken halad keresztül, és azt mondta: „Tudod; A polgármester, aki 2019-ban leállította ezeket a vonalakat, azt mondta: "Természetesen metrót építek azokra a helyekre, amelyek rám szavaztak." Nézze, 2018 olyan körzetben építünk metrót, amelyet más kerületek irányítanak, amelyek nem szavaztak ránk, és pénzt keresünk. Akár szavaz, akár nem; 4 millió isztambuli a miénk. Ez a 16 kerület a miénk, legalább annyira, mint annak a kerületnek a polgármesterei. – Nem senkinek a tulajdona – mondta.
Isztambul Fővárosi Önkormányzata (IMM) 2017 májusában kezdte meg a Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli metróvonal építését. A projektet 7. december 29-én leállították, mindössze 2017 hónappal az építkezés megkezdése után. Az építkezés 2018 márciusában indult újra. Mivel azonban az IMM korábbi vezetése nem teljesített előrehaladási kifizetéseket, az építkezés 6 októberében elhallgatott, bár addig a napig 2018 százalékos előrelépés történt. Ekrem İmamoğlu Az elnök által vezetett új IMM vezetés a 2019 októberében kötött megállapodással a Deutsche Bank hitelfelvételével kezdte meg a vonal újragyártását. A "földalatti szörnyetegnek" nevezett, alagutak ásására használt TBM gépet először 26. november 2019-án szállították le a vonal Sancaktepe állomásának építési területére, İmamoğlu IMM-elnök részvételével. Összesen 4 TBM végzett feltárást a 10,9 kilométeres vonal különböző pontjain. A mai napon ünnepélyes keretek között rendezték meg a vonal Sarıgazi állomására érõ TBM gép áthaladását. Az ünnepségen; İmamoğlu mellett jelen volt Eren Erdem CHP PM-tag, Mahmut Tanal CHP Istanbul-helyettes, Doğan Demir, a Jövő Pártjának alelnöke és İYİ Párt IBB parlamenti csoportjának alelnöke, İbrahim Özkan.
„1 ÉV ALATT SZILÁRD ELŐRELÉPÉSÜKET értünk el”
A TBM átállásra szervezett eseményen az IMM Rail Systems osztályvezetője, Pelin Alpkökin elmondott első beszédet a 4 kerületen áthaladó 8 állomásos vonal múltjáról, jelenlegi állapotáról és jövőjéről. Alpkökin után İmamoğlu azt az információt osztotta meg, hogy a szóban forgó vonalon 4 százalékos volt a fizikai fejlődés, amikor átvették az irányítást. „Sajnos az egyik elakadt lovunk volt pénzhiány és hitelhiány miatt” – mondta İmamoğlu, és így folytatta szavait:
„Már volt egy-két sor, amely nem állt meg. Az összes többi megtorpant. A pozíció átvétele után munkánkkal hitelt biztosítottunk. Elvégeztük az eurókötvény-kibocsátási eljárást. Remélem, gyorsan folytatjuk utunkat. A vonalat két ütemben helyezzük üzembe. Az első fázis három állomásból áll; Çekmeköy-City Hospital részként helyezik üzembe. Ezt 2023 első felében tervezzük leküzdeni. 2024-ben befejezzük a Sancaktepe-Sultanbeyli vonalat, és remélhetőleg a teljes vonalat az isztambuliak szolgálatába állítjuk. Az első részben körülbelül 45 százalékos, a második szakaszban pedig 15 százalékos előrelépést értünk el. Kijelenthetem, hogy alig több mint egy év alatt nagyot haladtunk. "Gyorsan és rendezetten szeretnénk folytatni a folyamatot."
Kijelentve, hogy azon dolgoznak, hogy a legjobb hitellehetőségeket hozzák a városhoz, İmamoğlu beszédében egy nehézséget is megfogalmazott, amelyet ebben a folyamatban tapasztaltak. İmamoğlu megjegyezte, hogy függőben lévő jóváhagyási kérelmek vannak az isztambuli fővárosi önkormányzat parlamenti bizottságában, és azt mondta: „Az egyik ez a vonal. Szeretnénk, ha a lehető leghamarabb megjelenne. Egy jóváhagyás, amely 8 hónapja függőben van az Isztambul Fővárosi Önkormányzati Tanácsban. A barátaim folytatják a találkozókat. De az idő kifutása Isztambul rovására megy. 8 hónapig várni egy vonal parlamenti jóváhagyására, időpocsékolás. Ezért gondosan követem ezt a folyamatot. "Minden nap, minden pillanatban drukkolok és kérdezek" - mondta. İmamoğlu megismételve, hogy a szóban forgó vonal Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe és Sultanbeyli körzeteken halad át, azt mondta:
„A POLITIKÁN FÖLTI Hozzáállást várok”
"Tudod; A polgármester, aki 2018-ban leállította ezeket a vonalakat, azt mondta: "Természetesen metrót építek azokra a helyekre, amelyek rám szavaztak." Nézze, 4 olyan körzetben építünk metrót, amelyet más kerületek irányítanak, amelyek nem szavaztak ránk, és pénzt keresünk. Akár szavaz, akár nem; Nos, 16 millió isztambuli a miénk. Ez a 4 kerület a miénk, legalább annyira, mint annak a kerületnek a polgármesterei. Mindig azt mondom: "Jogaim vannak Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe településeken." Azoknak a polgármestereknek legalább annyi joguk van a Fővárosi Önkormányzathoz, mint nekem azokhoz az önkormányzatokhoz. Mint ez. Nem senki tulajdona. Ahhoz, hogy ezek a gyönyörű szolgáltatások és ezek a gyönyörű projektek zökkenőmentesen menjenek végbe, valóban politika feletti hozzáállással kell eljárnunk. Ezt a politika feletti hozzáállást és erényt minden parlamenti képviselőtársamtól elvárom, párttól függetlenül. "Jó akaratot, őszinteséget és erényt várok el a parlamentben részt vevő összes politikai párt tanácstagjainktól, ami lehetővé teszi számukra, hogy Isztambulra prioritásként tekintsenek, és Isztambul szolgálatára gondoljanak."
„FOLYTATJUK UTOLSÓ GÁZÚTUNKON”
Kifejezve, hogy a metró környezetbarát befektetés, İmamoğlu így folytatta: „A metró nem csak költség. Más szóval, ez nem olyan dolog, amit a költségek és a megtérülés alapján lehet pénzügyileg kiszámítani. Nagyon fontos beruházásról van szó, amelyet figyelembe kell venni az általa megtakarított környezetszennyezés, a társadalom számára nyújtott tehermentesítés és a közlekedés kényelme szempontjából. Nagyon fontos beruházás a modern várossá válás szintjének eléréséhez. Teljes sebességgel folytatjuk utunkat, hogy az isztambuliak megfeleljenek ezeknek a gyors, biztonságos, kényelmes és környezetbarát befektetéseknek. Minden tőlünk telhetőt megteszünk annak érdekében, hogy a metrót minden olyan pontra eljuttassuk, amelyre Isztambulnak és embereinknek szüksége van, és ez sikerülni fog. 100 százalékosan eltökélt szándékunk, hogy ezt a várost a világ egyik legfelszereltebb városává tegyük a metró szempontjából, nemcsak azzal, ami létezik, hanem azzal, amit elkészítettünk. Továbbra is harmóniában dolgozunk. Nincs mit rejtegetnünk. Minden, amit teszünk, a nyilvánosság jelenlétében történik. Ha a kivitelező cégek - akár megnyerték a pályázatot előttünk, akár nem - teszik a dolgukat, akkor a fejünkben van a helyük. Mindenkivel üzletelünk. Munkáját alaposan ellenőrizzük. Meg fogják tenni a dolgukat. Megköszönjük nekik. Igyekszünk időben kifizetni a pénzünket. „Néha ilyen értelemben vállaljuk egymás terheit, de a nap végén hazánk intézményeivel, szervezeteivel, cégeivel ajándékozzuk meg hazánknak a jó dolgokat” – zárta gondolatait.
Az 64 TÖZEN 800 UTAZÓT EGY ÚTMUTATÁSHOZ mozgatják
A vonal, amely várhatóan tehermentesíti a közúti forgalmat az anatóliai városrészben, és amely várhatóan csökkenti a két oldal közötti járműátkelőhelyeket, 8 állomásból fog állni. A menetidő a 10,9 kilométeres vonalon 16 perc lesz. A vonallal óránként 64 800 utast szállítanak egy irányba. Vonal; Çekmeköy, Sancaktepe és Sultanbeyli kerületeken halad át. Amikor üzembe helyezik az új vonalat, amely az Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metróvonal folytatása, a kész Marmaray és Metrobus vonalak, a Sultanbeyli-Kurtköy gyorsvonat és a Yenidogan-İmes-Soyak Yenişehir Metróvonalak, amelyek kivitelezési projektjei befejeződtek, és a kórház-Taşdelen-Yenidoğan metró, amelyet a Dudullu-Bostancı és az Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróvonallal integrálnak.
A AJTÓK A SÍNEKRE VONATKOZÓ AJTÓK
Míg a metrórendszer fővonali alagútjait TBM-mel fúrják meg, addig NATM alagút módszerrel 6 állomási peront, a levágott burkolatú rendszerrel pedig a jegycsarnokokat építik. A tervek szerint 2022 utolsó negyedévében üzembe helyező vonal két állomásának peronjait és jegycsarnokait komplett levágásos módszerrel építik meg. A legmodernebb technológiával épülő vonal „teljesen automatikus vezető nélküli metró” szolgáltatást nyújt majd. „Teljes magasságú peronleválasztó ajtókat” fognak használni az állomásokon, hogy megakadályozzák a sínekre esést. A Samandıra állomáson 2 jármű befogadására alkalmas, teljesen automata mechanikus parkoló szolgáltatást biztosítanak, amely lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy leparkoljanak járműveikkel, és metróval folytassák útjukat.
Legyen az első, aki kommentál