Megjelent a KPMG Törökország autóipari jelentése

A KPMG Turkey által készített ágazati áttekintés sorozat autóipari jelentése szerint a járvány miatt 2020 -ban nagy veszteséget szenvedett autóipar 2021 -ben a forgácsválsággal és a termelési zavarokkal indult. Míg a játék újraindul az iparág gyors digitalizációjának hatására, a változtatásra vonatkozó tervek még mindig nem elégségesek. A fenntarthatóság az iparág egyik legfontosabb napirendi pontjává vált, és a kiberbiztonság fontossága minden eddiginél jobban megnőtt

A jelentés részletei a következők: Az autóipar, amely 2020 -ban nagy veszteséget szenvedett a járvány miatt, 2021 -ben a chipválsággal és a gyártási zavarokkal indult. Míg a játék újraindul az iparág gyors digitalizációjának hatására, a változtatásra vonatkozó tervek még mindig nem elégségesek. A fenntarthatóság az iparág egyik legfontosabb napirendi pontjává vált, és a kiberbiztonság fontossága minden eddiginél jobban megnőtt

Megjelent az ágazati áttekintés sorozat autóipari jelentése, amelyet a KPMG Turkey készített. A jelentés értékeli az autóipar paradigmaváltását, valamint a szakpolitikai ajánlásokat, amelyek szükségesek az ipar fenntartható növekedéséhez és a gazdasághoz való nagyobb hozzájáruláshoz. A chipválság és a folyamatban lévő termelés zavarai a járvány miatt nagy veszteséggel taszítják az iparágat, amely reményekkel indult 2020 -ban zárta. A digitalizáció gyorsasága azt is jelzi, hogy a közeljövőben egy egészen más autóipari ágazatot fogunk látni.

A jelentést értékelve Hakan Ölekli, a KPMG Törökország autóipari ágazatának vezetője kijelentette, hogy az iparág igyekszik alkalmazkodni az új korszakhoz, és azt mondta: „Visszafordíthatatlan változást léptünk életbe az első Covid-2020 esettel, amelyet Kínában láttak 19 elején. "Az autóipari játék újjáépül, a paradigmák változnak" megközelítések, amelyek egy ideje felvetődtek, egyre több támogatót találnak, de másfelől nyilvánvalóvá válik, hogy nincs megfelelő terv erre a változásra . Olekli folytatta:

„A globális autóipar fenyegető és változó környezetben próbál létezni és elérni a jövőt, például a forgács hiánya, a nyersanyagárak gyors emelkedése, a globális termelés 16 százalékos visszaesése, a dízel járművek kihalása miatt a kibocsátási kritériumok tömörítése. Ezen túlmenően az éghajlati válság és a környezeti problémák növelik az ágazatra nehezedő nyomást és felelősséget. Ezek a változások világszerte lehetővé tették az iparág számára, hogy teljes gázzal lépjen be az elektromos és hibrid gépjárművek korszakába. Ezek a fejlesztések radikálisan átalakítják jelenlegi járműközpontú rendszerünket egy hatékonyabb, adatvezérelt, vezető nélküli és ügyfélközpontú ökoszisztémává. A kiberbiztonság jelentősége az iparágban minden eddiginél nagyobb mértékben nőtt. ”

Az SCT szabályozás növeli az értékesítést

Hakan Olekli a következő kérdésekre hívta fel a figyelmet:

A Hivatalos Közlönyben közzétett elnöki határozattal megváltoztak a személygépkocsi -adásvételi ügyletekre vonatkozó SCT -alapkorlátok. Ennek megfelelően 1600 cm3 henger térfogatig az adóalap -korlátot a 45 százalékos SCT szegmensben 85 ezer líráról 92 ezer TL -re emelték. Az új adóalap -korlátot azoknak a gépjárműveknek, amelyek adóalap -korlátja meghaladja a 85 ezer lírát, de nem haladja meg a 130 ezer lírát, és az 50 százalékos SCT -korláton belül van, 92 ezer és 150 ezer TL közé emelték. Azon személygépkocsik esetében, amelyek motorhenger -térfogata meghaladja az 1600 cm3 -t és nem haladja meg a 2000 cm3 -t, az adóalap 85 ezerről - 135 ezer TL -ről 114 ezer - 170 ezer TL -re emelkedett. A szóban forgó járművekre alkalmazott 45, 50 és 80 százalékos SCT -csökkentéseket megőrizték. Az ebben az időszakban hozott szabályozás, amikor az autóeladásokat befolyásolta az árfolyam -emelkedés és a kamatlábak, nagyon pozitív hatással lesz az értékesítésre.

A hibrid járművekben az SCT bázist, amely 85 ezer és 135 ezer TL között volt, 114 ezer - 170 ezer TL -re emelték. Úgy gondoljuk, hogy ez a megállapodás pozitív hatással lesz az értékesítésre. Azt is el kell mondanunk, hogy az elektromos járművekre vonatkozó hasonló elrendezés a helyi értelemben nagy mértékben hozzájárul az ágazathoz. A jelenlegi időszakban rendkívül fontos a fogyasztók elektromos mobilitásra való ösztönzése.

Az éghajlatváltozással kapcsolatos aggodalmak, a népesség gyors növekedése és városiasodása miatt a mobilitás új formái kulcsfontosságúak a jövőbeli népesedési központok és gazdasági tevékenységek támogatásához. A mobilitási ökoszisztéma fejlődésével globális értéke 2030 -ra becslések szerint eléri az 1 billió dollárt.

A technológiai erőforrásokkal és adatokkal értékteremtés jelensége napról napra növekszik. Sok szervezet intenzív adatátvitelt végez érdekelt feleivel üzleti folyamatai során. Emiatt a megosztott adatok biztonsága és a harmadik féltől származó kockázatok fontossága egyre kritikusabbá válik.

Néhány kiemelés a jelentésből:

A szektor, amely 2020 milliós járműértékesítéssel zárta 78 -at, 2019 százalékos csökkenést tapasztalt 14 -hez képest. Ez a hanyatlás mélyebben érezhető volt Európában. Az Európai Unió (EU) autóipari piaca több mint 2020 százalékos zsugorodással zárta 20 -at.

A török ​​autóipar a 2020 -as évet 1 millió 336 ezer darab össztermelésével, 796 ezer darab belföldi értékesítésével és 26 ezer darab exportjával fejezte be, amelyek összértéke meghaladja a 916 milliárd USD -t. Az értékesítés 2020 százalékkal nőtt 62 -ban, míg a termelés 11, az export 27 százalékkal csökkent.

2021 első negyedévében az európai autóipar történetének egyik legritkább összehúzódását tapasztalta, például 23 százalékot. Az év első negyedévében közel 1,7 millió autót adtak el Európában.

15 első negyedévében a kilátások pozitívak Törökországra nézve, amely a világ 2021. és Európa negyedik termelő országa. A termelési kapacitás, amely jelenleg alig több mint 2 millió darab, jelentősen megnő, további 2023 ezer egységgel, amelyet 200 -ban állítanak üzembe - jelentette be a Ford (IS: FROTO) Otosan márciusban.

2021 első 7 hónapjában az autóipari termelés 11 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest, és elérte a 705 ezer 79 darabot, míg az autógyártás 2 százalékkal 449 ezer 550 darabra nőtt.

A helyi piac növekszik

A teljes autóipari export 2020 -ban 930 ezer. Fő és alágazatként 2020 milliárd dolláros export valósult meg 26-ban. 2021 első negyedévében 265 ezer járművet exportáltak, ami 7,8 milliárd USD bevételt eredményezett. Az ágazat export -előrejelzése 2021 végére 30 milliárd USD szinten van.

A helyi autópiac tovább emelkedik. Az év első negyedévében 58 százalékkal nőtt hazai piac meghaladta a 206 ezer darabot. Ez a szint 60,6 százalékos növekedést jelez az előző év azonos időszakához képest. Az év végi várakozás 750-800 ezer között mozog.

2021 márciusától az autóiparból származó bevétel elérte a történelem legmagasabb szintjét. Márciusban az autóipar havi szinten 93 százalékkal nőtt. Ugyanebben az időszakban az SCT -gyűjtés 242 százalékkal nőtt, és meghaladta a 8 milliárd TL -t. Az SCT 2021 első három hónapjában 97 százalékkal nőtt, és elérte a 15,1 milliárd TL -t.

A foglalkoztatás tovább emelkedik

A közvetlen és közvetett foglalkoztatás volumene a török ​​autóiparban 50 ezer szinten van. Ez a szám meghaladja az 500 ezret, amikor márkakereskedések és perifériák is foglalkoznak a gyártással. A TOGG, egy hazai autóipari kezdeményezés, 375 fővel folytatódik. Várhatóan a teljes foglalkoztatás eléri a 6 főt, miután a jelenleg épülő gyár működésbe lép.

A Ford Otosan új elektromos járműgyárral 6 ezer 500 fő részére teremtett további foglalkoztatási területet. A járvány miatt 700 új alkalmazottat foglalkoztató intézmény ezen a területen tovább növekszik. Ettől eltekintve ismert, hogy a Toyota 2 ember további foglalkoztatását kérte az İKKUR -tól Adapazarı gyárában.

A chipválság 2023 -ig terjed

Az ágazat legfontosabb problémája rövid távon a félvezetőgyártás, nevezetesen a chipválság. A chipválság fő okai a járvány és az ebből fakadó keresletnövekedés az otthoni munkavégzés és a távoktatás iránt. az autóipar gyors fellendülése, amely várhatóan összehúzódott, a kereslet növekedését okozta, amelyet nehéz volt kielégíteni.

Egy másik fontos szempont a forgácsgyártáshoz szükséges vízfogyasztás. A Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), a világ legnagyobb gyártója bejelentette, hogy visszanyerte teljes kapacitását, hogy minden iparágban kielégítse a keresletet. A tajvani szigetország aszálya azonban megnehezíti a kereslet kielégítését. A TSMC megosztotta, hogy napi 156 ezer tonna vízre van szüksége. Ebben az esetben az a nézet, hogy a chipválság 2022 -ben normalizálódik, fokozatosan bővül 2023 -ra. Kiemeli azt az elvárást, hogy ha a vízkészlet -problémát nem lehet megoldani a globális felmelegedéssel szemben, a probléma megismétlődik az elkövetkező években.

Feltörekvőben vannak az új generációs járművek

A Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) becslései szerint a Covid-19 korlátozások miatt a globális autóeladások 15 százalékkal csökkentek az előző évhez képest. Ennek ellenére az elektromos autók értékesítése elkapta a trendet, és meghaladta a piaci várakozásokat. 2021 első negyedévében az elektromos járművek globális értékesítése Kínában megközelítőleg 500 ezer, Európában pedig 450 ezer darabot ért el. Ez a tendencia megfigyelhető volt a kereskedelmi területeken is, mint például a buszok és teherautók, a személygépkocsikon kívül.

A meglévő szakpolitikai támogatásnak és további ösztönzőknek köszönhetően az IEA becslése szerint az elektromos autók értékesítése meghaladja a 3 millió járművet világszerte, és eléri a 4 százalék feletti piaci részesedést. Ez több mint 2019 százalékos növekedést jelent a globálisan 2,1 -ben eladott 40 millió elektromos autóhoz képest.

A globális elektromos parkoló 7,2 millióról több mint 10 millióra nőtt, míg a regisztrált járművek száma 41 százalékkal nőtt. Az IEA előrejelzései szerint a globális elektromos személygépkocsi -park 2030 -ra eléri a 125 milliót. Ez a mennyiségnövekedés 17,5 százalékos részesedést jelent az értékesítésben és 7,5 százalékos részvényt.

A TOGG radikális változást hoz

A törökországi mobilitási ökoszisztéma is gyökeresen megváltozik. A TOGG által kifejlesztett elektromos, összekapcsolt új generációs autók köré épülő ökoszisztéma számos új szolgáltatást fog tartalmazni, a töltési infrastruktúrától a helyalapú alkalmazásokig, a többi intelligens eszközzel való kapcsolódástól az intelligens parkolási alkalmazásokig, a tagságon alapuló közlekedési szolgáltatásoktól a vezeték nélküli frissítésig az autó szoftveréből.

A lítium-ion akkumulátorgyártó gyár, amelynek alapjait tavaly az Aspilsan rakta le, egy újabb lépés, amely támogatja az elektromos járművek gyártását Törökországban. Ez a beruházás nagy jelentőséggel bír az elektromos járművek piacán, mind helyi, mind globális szinten.