A LeasePlan, a világ egyik legnagyobb flottalízingcége a „Hogyan tudnak a vállalati flották felvenni a harcot az éghajlatváltozással?” témakört tárgyalja az Egyesült Nemzetek Szervezetének (ENSZ) 26. COP26 klímakonferenciája előtt, amelyre a skóciai Glasgow-ban kerül sor novemberben. jelentést tett közzé. A jelentés szerint az Európában jelenleg eladott új autók mintegy 60%-a, azaz 10-ből 6 céges jármű. A vállalati járművek átlagosan 2,25 -ször többet utaznak, mint a személygépkocsik. Ezenkívül 2019-ben az új céges gépjárművek 96%-a benzin- és dízelüzemű járművekből állt. A jelentés felhívja a figyelmet arra a tényre, hogy a vállalati flották komolyan hozzájárulhatnak az éghajlatváltozáshoz, és fontos részei lehetnek a megoldásnak, tekintettel arra, hogy a globális CO02 -kibocsátás körülbelül 20% -a a közúti közlekedésből származik. A LeasePlan hangsúlyozza, hogy az összes adattal összhangban az elektromos céges járművekre való átállás jelentősen hozzájárulhat a zéró emissziós politikák megvalósításához.
A LeasePlan, amely úttörő gyakorlatokat hajtott végre az operatív lízing szektorban az éghajlatváltozással és a környezet védelmével kapcsolatos politikák szoros követése mellett, foglalkozik a „Hogyan tudnak a vállalati flották leküzdeni az éghajlatváltozást?” Témával az Egyesült Nemzetek (ENSZ) 26. klímakonferenciája előtt, amely novemberében a skóciai Glasgow -ban kerül sor. jelentést tett közzé. A jelentés szerint a jelenleg Európában értékesített új autók körülbelül 26% -a, vagy 60 -ből 10 db vállalati jármű. A vállalati járművek átlagosan 6 -ször többet utaznak, mint a személygépkocsik. Ezenkívül a 2,25 -ben regisztrált új vállalati járművek 2019% -a benzin- és dízelüzemű járművekből áll. A jelentés felhívja a figyelmet arra, hogy a vállalati flották komolyan hozzájárulhatnak a klímaváltozáshoz, és fontos részei lehetnek a megoldásnak, tekintettel arra, hogy a globális CO96-kibocsátás hozzávetőlegesen 02%-a a közúti közlekedésből származik. A LeasePlan hangsúlyozza, hogy az összes adattal összhangban az elektromos céges járművekre való átállás jelentősen hozzájárulhat a zéró emissziós politikák megvalósításához.
17-re 2050 ország tiltja be a belső égésű járművek értékesítését
Emlékeztetve arra, hogy a politikai hatóságok az elmúlt években elnyomó politikát követtek a szén -dioxid -kibocsátás csökkentése érdekében: „Hogyan tudnak a vállalati flották harcolni az éghajlatváltozás ellen?” A jelentésben a világ nulla kibocsátási célokkal kapcsolatos jelenlegi helyzete is kiderült. A LeasePlan jelentésében elhangzott, hogy az Európai Parlament egy sor kezdeményezést tárgyal majd a nulla szén-dioxid-kibocsátásra való átállás elősegítésére. Emellett elhangzott, hogy az EU-nak a nagyvállalatok számára 2030-ig a nulla kibocsátásra való átállás kötelezettsége is felmerülhet. Ugyanakkor az Egyesült Királyság számos merész lépést tett, többek között 2030 -tól betiltotta az új belső égésű motorral szerelt járművek értékesítését, míg az Egyesült Államokban a Biden -adminisztráció nemrég bejelentette, hogy 2030 -ra az összes új jármű felét értékesítik különös figyelmet fordítottak arra a tényre, hogy aláírta a rendeletet, amely a hálózati dugaszolható hibrid vagy üzemanyagcellás elektromos járművekből áll. A LeasePlan jelentés kimondja, hogy eddig 17 ország célja, hogy 2030 és 2050 között teljesen leállítsa a belső égésű motorral rendelkező járművek értékesítését.
„2030 -ban 145 millió elektromos jármű várható az utakon”
Hangsúlyozva, hogy a közlekedéshez kapcsolódó üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának 72,8% -a a közúti közlekedésből származik, a jelentés hangsúlyozta, hogy a szakértők egyetértenek abban, hogy az elektromos járművek nyújtják a legnagyobb előnyöket a közlekedés kibocsátásának csökkentésében, különösen akkor, ha fenntartható forrásokból, például szélből és napsütésből hajtják őket. A jelenlegi helyzetet a globális elektromos járművek számát illetően a jelentés a következőképpen foglalja össze: „2000 óta a globális szállítási kibocsátások évente 1,9% -kal növekednek. 2019 -ben azonban kevesebb, mint 0,5% -kal nőtt. A különbség az; A hatékonyság javulása a bioüzemanyagok nagyobb mértékű használatának és az elektromos járművek számának növekedésének köszönhető. A piacon lévő elektromos járművek számának növekedésével a közúti közlekedésből származó kibocsátáscsökkentés várhatóan felgyorsul az elkövetkező években. 2020 -ban a globális elektromos járművek eladásai 6% -kal 41 millióra nőttek, annak ellenére, hogy a járvány 3% -kal csökkentette az összes járműértékesítést. Ennek eredményeként az elektromos járművek 4,6%-os globális piaci részesedéssel rendelkeznek. Az elektromos járművek globális száma várhatóan a mai 10 millióról 2030 -ra 145 millióra nő.
„A törökországi vállalatoknak ma nulla kibocsátási lépést kell tenniük”
Türkay Oktay, a LeasePlan törökországi vezérigazgatója így nyilatkozott a témában: „A LeasePlan az ENSZ által létrehozott EV100 kezdeményezés egyik alapító tagja. Világszerte tisztában vagyunk azzal, hogy utat mutatunk a nulla kibocsátás felé. Az EV100 alapító tagjaként elkötelezettek vagyunk amellett, hogy 2030-ig nulla károsanyag-kibocsátást érjünk el a teljes flottán, és sikeres zöld finanszírozási lépést tettünk az elektromos járműpark finanszírozása érdekében. A zöld kötvényekből befolyt összeget belsőleg kizárólag elektromos járművek finanszírozására fordítják, elsőként az iparágban. Amint a jelentés hangsúlyozta, a vállalati járművek teszik ki az országok összes járműparkjának többségét. Mint a Párizsi Klímaegyezményt ratifikáló ország, az egész iparágnak meg kell tennie néhány lépést a kibocsátás csökkentése érdekében a következő időszakban. Ezen a ponton a vállalatok fontos szerepet játszanak, amint azt a jelentés is megjegyzi. Úgy gondoljuk, hogy különösen a nagyvállalatoknak kellene lépéseket tenniük azért, hogy flottáikat lépésről lépésre nullára bocsássák. Hisszük, hogy a flottatulajdonosok komoly útmutatók lesznek a társadalom számára az éghajlatváltozás elleni küzdelemben. ”
Legyen az első, aki kommentál