A légiközlekedési akciócsoport (ATAG) tagjai, köztük a GE Aviation, hosszú távú éghajlati célként elfogadták azt a célt, hogy 2050-ig elérjék a nettó nulla szén-dioxid-kibocsátást. Ezzel a lépéssel a tagok megerősítették a légiközlekedési ágazat elkötelezettségét a szén -dioxid -kibocsátás csökkentése mellett, támogatva a Párizsi Megállapodás 1,5 ° C -os célkitűzését. Ez a lépés a 2009 -ben kitűzött ágazati célkitűzés folytatásának tekinthető.
A hosszú távú nettó nulla szén-dioxid-kibocsátási cél eléréséhez az iparágnak össze kell fognia, és forradalmi technológiákat kell alkalmaznia a kibocsátások csökkentése érdekében, és támogatnia kell az alternatív üzemanyagok, például a fenntartható repülési üzemanyag (SAF) és a hidrogén szélesebb körű használatát.
John S. Slattery, a GE Aviation elnök -vezérigazgatója így nyilatkozott: „A GE Aviation olyan jelentős technológiai megoldásokat fejleszt, amelyek csökkentik a járatok környezeti hatásait, például nyitott ventilátort, hibrid elektromos és új motormagokat. Ha szélesebb körben egyesítjük erőinket a légiközlekedési ágazattal, hogy teljesítsük elkötelezettségünket a nettó szén -dioxid -kibocsátás iránt 2050 -ig, gyorsabban érhetjük el ezeket az eredményeket, mint egyetlen vállalat. "
Ennek a kihívásnak való megfelelés érdekében a GE Aviation különféle motortechnológiai tesztjárműveken dolgozik, amelyek felgyorsítják a repülőgép-hajtóművek kibocsátáscsökkentő technológiáit. A CFM RISE* (Revolutionary Innovation for Sustainable Engines) program, amelyet a Safrannal együttműködésben hajtottak végre, és a NASA -val végzett Electric Driveline Flight Test projektek két fontos példa ezekre a tanulmányokra. Ezenkívül a GE, amely 2007 óta aktívan részt vesz a SAF-hoz kapcsolódó értékelési és kompetenciavizsgálatokban, továbbra is szorosan együttműködik a SAF gyártóival, szabályozó hatóságaival és üzemeltetőivel annak biztosítása érdekében, hogy a SAF típusú üzemanyagokat széles körben használják a légi közlekedésben.
Az ATAG nyilatkozatában az ágazat kijelenti, hogy a szén -dioxid -kibocsátás jelentős csökkentését olyan új technológiák kombinációjával érik el, mint például a villamos energiára és hidrogénre való átállás lehetősége rövid repülések, műveletek és infrastruktúra fejlesztések, valamint a SAF -ra való áttérés révén. Más kibocsátások esetén szén -dioxid -eltávolító intézkedések alkalmazhatók.
Haldane Dodd, az ATAG vezérigazgató -helyettese elmondta: „Összhangban azzal, hogy a gazdaság minden ágazatának folytatnia kell kihívást jelentő éghajlat -politikai tevékenységeit, a légi közlekedés megerősítette munkáját ebben a kérdésben. Annak ellenére, hogy a történelem egyik legnagyobb válságán ment keresztül, ez a légiközlekedési ágazatra vonatkozó új megállapodás bemutatja, hogy az éghajlatváltozással kapcsolatos fellépések prioritást élveznek. Bár a nettó nulla szén -dioxid -kibocsátási cél elérése 2050 -re mindannyiunkat kihívást jelent, úgy tűnik, hogy ezt a célt a kormányok megfelelő támogatásával és az értéklánc megfelelő erőfeszítéseivel lehet elérni, különösen az energiaszektorban. ”
A GE nemrég jelentette be szándékát, hogy 3 -re az egyik nettó kibocsátás nélküli vállalat lesz, beleértve az értékesített termékek használatából származó Scope 2050 kibocsátást is. A GE korábban elkötelezte magát amellett, hogy 2030 -ig szén -dioxid -semleges lesz létesítményeiben és működésében, beleértve az 1. és a 2. hatályú kibocsátásokat is.
A GE technológiai beruházásai
A GE Aviation bejelentette, hogy olyan technológiai beruházásokat hajtott végre, amelyek segítik a vállalatot és az ipart klímacéljaik elérésében.
A GE Aviation, amely új partnerséget kezdett az Egyesült Államok Nemzeti Repülési és Űrhivatalával (NASA), október 1 -jén bejelentette, hogy új programot indított a megawatt osztályú integrált hibrid elektromos hajtáslánc kifejlesztésére. A program célja annak bemutatása, hogy a hibrid elektromos meghajtórendszer készen áll az egyfolyosós repülőgépek használatára, a földi és légi teszteket pedig a 2020-as évek közepén kell elvégezni.
Emellett az Egyesült Államok Szövetségi Légiközlekedési Hivatala (FAA) 2010 szeptemberében bejelentette, hogy a GE Aviation 2021 óta harmadszor ítéli oda a Folyamatos alacsonyabb energia, kibocsátás és zaj (CLEEN) díjat. Az alap támogatja a GE nyitott ventilátor, villamosítás, akusztika és egyéb technológiák fejlesztését, valamint az alternatív sugárhajtóművek, például a SAF kutatását.
A GE Aviation és a Safran 2021 júniusában elindította a CFM RISE Programot, amelynek célja legalább 20 százalékkal alacsonyabb üzemanyag -fogyasztás és CO2 -kibocsátás elérése a mai leghatékonyabb motorokhoz képest.
A GE olasz leányvállalata, az Avio Aero az európai Tiszta Égbolt kutatási program támogatásával hozzájárult a nyitott ventilátoros motorok fejlesztéséhez és teszteléséhez.
Legyen az első, aki kommentál