A Mercedes-Benz a wörthi gyáron belül újonnan megnyílt „Jövő kamionközpontjában” megkezdte az eActros sorozatgyártását, amelyet június végén mutatott be a világban.
Hivatalosan is megkezdte működését a Wörthi Gyár 75-ös számú épületének gyártási területén található Jövő Teherautó-központja az eActros gyártásáról. Ezenkívül a Mercedes-Benz teherautók villamosításának folyamatát a jövőben ebből a központból hajtják végre. Az eEconic sorozatgyártását a tervek szerint 2022 második felében kezdik meg, míg a hosszú távú szállításra szánt akkumulátoros elektromos eActros traktorok 2024-ben készülnek el a tömeggyártásra.
Az eseményen a Daimler Truck AG igazgatósági tagja, a Mercedes-Benz Trucksért felelős Karin Rådström elmondta: „Az a tény, hogy megkezdjük az eActros tömeggyártását, bizonyítja, mennyire komolyan gondoljuk a zéró károsanyag-kibocsátású szállítást. Az eActros a Mercedes-Benz első akkumulátoros elektromos sorozatgyártású teherautója. A tömeggyártás ezen a területen óriási előrelépést jelent számunkra és ügyfeleink számára a CO2-semleges közúti szállítás terén. Valójában ma kezdjük meg a jövő Mercedes-Benz teherautóinak gyártását.” mondott.
Sven Gräble, a Mercedes-Benz Trucks üzemeltetési menedzsere elmondta: „Az iparágban ma tapasztalt technológiai átalakulás a CO2-semleges teherautók helyi méretekben történő előállításához azt jelenti, hogy komoly változtatásokat kell végrehajtanunk a telephelyeinken és a termelésben. Számunkra az eActros gyártósor megnyitása nem rutinművelet, hanem valóban új kezdet. Az általunk teljes rugalmasságnak nevezett koncepcióval képesek voltunk az elektromos teherautókat integrálni meglévő gyártási rendszereinkbe. Ily módon gyárunk hatékonyan és gyorsan tud reagálni a piaci keresletre; megbízhatóan megfelel a Mercedes-Benz szigorú minőségi előírásainak is.”
Mielőtt a Jövő Teherautóközpontjába szállítanák átalakításra, az eActrosokat hagyományos teherautókkal szerelik össze egy meglévő, rugalmas gyártási logikával rendelkező összeszerelő soron. Lényegében a különböző járműtípusok összeszerelése a lehető legintegráltabban történik majd. Akár elektromos hajtásláncot, akár hagyományos belső égésű motort használnak a gyártandó járműhöz, a jármű alapszerkezetét egyetlen futószalagon szerelik össze.
A futószalagról lekerülve az eActrost a jövő kamionközpontjába viszik és villamosítják. A Trucks of the Future Centerben az elmúlt hónapokban intenzív előkészületek zajlottak az új gyártási folyamatokra. Ezen előkészületek közé tartozik egy új szerelősor építése. Az eActros fennmaradó összeszerelése lépésről lépésre történik ezen a vonalon. A gyártás különböző szakaszaiban itt szerelik össze a nagyfeszültségű akkumulátorokat és más nagyfeszültségű alkatrészeket, beleértve a töltőegységet is. Az összes alkatrész összeszerelése után a teljes rendszer működését tesztelik a Trucks of the Future Központban. Ezt követően a teherautó készen áll a vezetésre. Az eszközt újra bevezetik a hagyományos gyártási folyamatokba a befejezés és a végső ellenőrzés érdekében.
Az eActrosnál megkezdett folyamat más modelleknél is folytatódik. Július közepén a vezetőség és az üzemi tanács megállapodott a wörthi gyár jövőbeni céljáról, amely magában foglalja az akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás járművek fenntartható tömeggyártását. A cél keretein belül az átalakulásnak megfelelően a munkaerő fejlesztését, képzését, valamint a létesítmények digitalizálásának fokozását tervezik.
A koncepcióautótól a sorozatgyártásig: Mercedes-Benz eActros
A Mercedes-Benz a 2016-ban Hannoverben megrendezett Nemzetközi Haszonjárművek Vásáron bemutatta koncepciójárművét a városi közlekedésre szánt nehéz tehergépjárművek kategóriájában. 2018 óta az eActros 10 prototípusát vetették alá gyakorlati teszteknek Németországban és más európai országokban. Az „eActros Innovációs Fleet” célja az volt, hogy az ügyfelekkel közösen megismerjék a gyártásra kész eActrost. Gyártási modell a prototípusokhoz képest; Jelentősen javult bizonyos szempontok szerint, mint például a hatótáv, a menetteljesítmény és a biztonság.
Az eActros technológiai központja egy kétfokozatú hajtóműből és két integrált villanymotorból álló hajtóegységből áll. Ez a két motor rendkívüli vezetési kényelmet és kiváló menetdinamikát biztosít. A csendes és zéró károsanyag-kibocsátású elektromos járművek alkalmasak éjszakai szállításra, valamint városi közlekedésre olyan városokban, ahol tilos a dízelmotoros járművek használata. Modelltől függően az eActros három vagy négyszeres akkumulátorral rendelkezik, a hatótáv pedig akár 400 km is lehet. Az eActros 160 kW-ig tölthető. A hármas akkumulátorok 400 százalékról 20 százalékra tölthetők kevesebb mint egy óra alatt egy szabványos egyenáramú gyorstöltő állomáson, 80 A töltőárammal. Az eActros kényelmi és teljesítményi szempontból ideális a napi terjesztési műveletekhez.
A Mercedes-Benz megalkotta az eActrost egy inkluzív rendszerrel, amely magában foglalja az ügyfelek számára nyújtott tanácsadást és szolgáltatást is, hogy támogassa a vállalatokat a közlekedési vállalatok e-mobilitásra való átállásának minden szakaszában. Így a márka a lehető legjobb vezetési élményt, valamint a költségoptimalizálás és a töltési infrastruktúra kialakításának támogatását fogja nyújtani.
A Mercedes-Benz megmutatta, hogy az Actros modellekkel és a gyártók által a balesetmentes vezetés érdekében tett intézkedésekkel ideálisan teljesíti az autópályákon ma elérhető biztonsági szintet. Ami az eActros biztonságát illeti; A Mercedes-Benz nemcsak a jelenleg elérhető biztonsági rendszerekre összpontosított, hanem az elektromos járművek biztonsági rendszerei és a nagyfeszültségű rendszerek kihívásaival is foglalkozott.
A sorozatgyártású eActros kezdetben Németországban, Ausztriában, Svájcban, Olaszországban, Spanyolországban, Franciaországban, Belgiumban, Nagy-Britanniában, Dániában, Norvégiában és Svédországban indul, míg a munka más piacokon folytatódik.
Legyen az első, aki kommentál