Az Építőmérnöki Kamara (IMO) bursai fiókja megtartotta a "Bursa Közlekedési Műhely jövőképét". A járvány közlekedésre, tömegközlekedési integrációra, városi közlekedésre, intelligens közlekedési tevékenységekre, a bursai közlekedési beruházások tervezésére és a jövő elektromos közlekedési járműveire gyakorolt hatásairól beszélgettek az e területen dolgozó akadémikusok, intézményvezetők és építőmérnökök.
Az IMO Bursa Branch által szervezett Future Vision of Bursa Transportation Workshop a BAOB Campus fióktelepi konferenciatermében került megrendezésre.
A CHP Bursa helyettese, Orhan Sarıbal, 22. és 26. ciklus Erzurum helyettes, közlekedési szakértő Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, Bursa Fővárosi Önkormányzat polgármestere Alinur Aktaş, Bursa Fővárosi Önkormányzat korábbi polgármestere, Erdem Saker, Nilüfer önkormányzata volt polgármester, Mustafa Bozbey, a Tartományi Koordinációs Tanács titkára, Feridun Tetik, az IMO Bursa Branch igazgatóságának tagjai, korábbi elnökök és állami intézmények képviselői.
SARIBAL: „A DESZLÁKAT MEG KELL MEGVALÓSÍTANI”
A megnyitón beszédében Orhan Sarıbal, a CHP Bursa helyettese köszönetet mondott azoknak, akik hozzájárultak a Workshop megszervezéséhez, és megjegyezte, hogy a közlekedés Törökország valósága, és ezen keresztül kell értékelni. Sarıbal felhívta a figyelmet arra, hogy a vidék hosszú távú kiürítése, a városok agglomerációja, a mindenki nyugat felé terelése okozta közlekedési probléma felhívta a figyelmet arra, hogy a hosszú erőfeszítéssel készült terveket nem valósították meg. Kijelentve, hogy a mezőgazdasági területeken gombaszerű épületek vannak, Sarıbal azt mondta, hogy a város vize a jövőben nem lesz elegendő. Saribal helyettes megjegyezte, hogy a legfontosabb az elkészített tervek megvalósítása.
ILICALI: „A KÖZLEKEDÉSI PROBLÉMÁT NEM MEGOLDHATJA A SZÁLLÍTÁSI PROBLÉMA MEGOLDÁSA nélkül”
22. és 26. ciklus Erzurum helyettes, közlekedési szakértő Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı értékelte a közlekedési problémát, és azt mondta: "Ha nem tudod megoldani egy város közlekedési problémáját, úgysem tudod megoldani a közlekedési problémát sem. Ha a közlekedési problémát nem tudja a városi tervek szerinti területhasználati döntésekhez társítani és engedmények nélkül alkalmazni, akkor sem tudja megoldani. A közlekedés technikai kérdés, és minden elnöknek és politikusnak karöltve kell megoldania. Ezt a várost a parlamentbe kell tenni, ehhez kell törvényi szabályozás, ennek a városnak kell a központi adminisztráció munkája. Ezt a koordinációt biztosítani kell” – mondta.
AKTAŞ: „TÁZTIZ HIBA SZÁLLÍTÁSI PROBLÉMA EREDMÉNYEI”
Bursa Fővárosi Önkormányzatának polgármestere, Alinur Aktaş ismertette a szállítással kapcsolatos munkákat, és azt mondta: „A közlekedési probléma a több tucat elkövetett hiba problémája. Bursa magas bérleti díjjal és kereskedelmi gazdasággal rendelkező város. Egyrészt kötelességünk a város számos részének rendbetétele, különösen a perzsáké. Különféle nézetek és vélemények merülhetnek fel. Olyan folyamaton megyünk keresztül, amilyenre az elmúlt 20 hónapban még nem volt példa. Sok minden megváltozott a járvány következtében. Nem tudtunk kimenni. Jelentősen megnőtt az egyéni járműtulajdonosok száma. Míg Törökországban 4 jármű 1 főre, addig Bursában 3 jármű 1 főre. Körülbelül 1 millió gépjárművünk van. Isztambul lakossága 59 ezerre csökkent. Bursaként 62 ezerrel gyarapodtunk. Izmirben esett. Még mindig a növekvő városok közé tartozunk. Egyrészt igény van az iparosításra. Úgy gondolom, hogy Bursának magas hozzáadott értékkel rendelkező iparágra van szüksége. Folytatjuk közlekedési beruházásainkat. 2035-re elkészítettük a szállítási tervezést. Nehéz folyamaton megyünk keresztül, olyan folyamaton megyünk keresztül, ahol a költségek nőnek.”
Aktaş elnök kijelentette, hogy a közlekedés kulturális kérdés, és hangsúlyozta, hogy ezt már az óvodázás előtt meg kell csepegtetni, és fel kell hívni a figyelmet.
ALBAYRAK: „A PANDEMI MEGNEVEZETT SZÁLLÍTÁSI PROBLÉMÁIT”
Mehmet Albayrak, az IMO Bursa Branch vezetője kijelentette, hogy a közlekedés a város egyik legfontosabb problémája, és azt mondta: "Bursánk, amely az 1980-as évek óta az iparosodás hatására gyors bevándorlást kapott, nem biztos, hogy találkozott ezekben az években, de 1995 óta komolyan érzi a nyomást. nőtt és nőtt a mai napig. Bursában is komolyan érezhető a közlekedési probléma, amelyet a világ minden átlagánál nagyobb népsűrűségű város tapasztal. Amint azt felbecsülhetetlen értékű tudósaink megállapították, amint azt a mindennapi életben követjük és tanúi vagyunk, a közlekedéssel kapcsolatos problémák nehezen megoldhatók és költségesek. Ebből az a következtetés vonható le, hogy a közlekedéssel kapcsolatos problémákat kordában kell tartani anélkül, hogy azok növekednének és szaporodnának, és a megoldást józan ésszel kell fellépni, és nagyon jól meg kell tervezni – mondta.
Albayrak elnök kijelentve, hogy ebben a városban élő építőmérnökökként műhelymunkákat szerveznek, hogy megosszák műszaki szempontjaikat és elképzeléseiket, amelyekről úgy gondolják, hogy útmutatást adnak majd a nyilvánosságnak, Albayrak elnök a következőképpen közvetítette a 2019-ben tartott workshopon elhangzott szavakat:
„Egy város fő erezetének összeállítása, országok és városok összekötése egyik helyről a másikra; Az embereket összehozó utak, és így a közlekedési hálózat a nem tervezett városok problémája volt. A közlekedési probléma nem ok, hanem eredmény. A város tervezésénél mindent a legapróbb részletekig át kell gondolni és ennek megfelelően alkalmazni. Ebből az a következtetés vonható le, hogy a közlekedéssel kapcsolatos problémákat kordában kell tartani anélkül, hogy azok növekednének és szaporodnának, és a megoldást józan ésszel kell fellépni és nagyon jól megtervezni.”
ALBAYRAK: „A 2035-ös SZÁLLÍTÁSI FŐTERV FELÜLVIZSGÁLATA KELL”
Hangsúlyozva, hogy a 2019-ös Bursa Közlekedési Főterv Főterv, amelynek előkészítési folyamatát a Fővárosi Önkormányzat 2035 januárjában végezte el, a világjárványt követően megváltozott kereslet-kínálati egyensúly miatt felül kell vizsgálni, Albayrak elmondta: súlyosbította az ezzel kapcsolatos problémákat. Mivel a kereslet-kínálat egyensúlya a szállításban megromlott, ami növeli a problémákat. Míg az egy autóra jutó utasok száma 2020 körül mozgott, az látható, hogy közel 1.5-re csökkent.
Hangsúlyozva, hogy a közlekedési problémák jelentős hatással vannak az éghajlatváltozásra, az IMO Bursa Branch elnöke, Albayrak elmondta, hogy ezt a kérdést egyik kollégája közvetítette a Workshopon 2019-ben:
„A klímaváltozást befolyásoló egyik legfontosabb emberi tevékenység a közlekedés. Különösen a közúti közlekedésben nagyon magas a fosszilis tüzelőanyagok felhasználási aránya. Ez a fő tényező a szén-dioxid arány növekedésében. Ezért a növekvő üvegházhatású gázok globális felmelegedést okoznak.
ALBAYRAK: „A VILÁG ÉS ORSZÁGUNK JÖVŐJE A KLÍMA-MEGÁLLAPODÁSTÓL FÜGG”
Albayrak kijelentette, hogy a Török Nemzetgyűlésben jóváhagyott párizsi klímaegyezménnyel új korszak veszi kezdetét, amely nemcsak az energiaszektorban, hanem az ökológiai, gazdasági és szociálpolitikában is jelentős változásokat igényel. Egyszerűbben fogalmazva, itt van a forgalmi torlódások közvetlen kapcsolata az éghajlatváltozással, és ezért az általunk elfogadott „párizsi megállapodással”. Tekintettel arra, hogy számos egyéb tükör is felmerül, mint például a levegőszennyezés, a zajszennyezés, a víz- és talajszennyezés, úgy gondoljuk, hogy sürgősen új tervezésre van szükség. Ebből a szempontból elkerülhetetlen lesz a Bursa Közlekedési Főterv felülvizsgálata, amelyet először 2040-es céllal hagytak jóvá 1/100.000 2035 céllal, majd a Bursa Közlekedési Főterv, amelyet XNUMX-ös céllal hagytak jóvá. . Hazánk és minden más ország jövője; Nem fog különbözni a világ éghajlati és környezeti jövőjétől. Ebből a szempontból könnyen kijelenthetjük, hogy: Bursaként, országként és a világ összes országaként alkalmazkodnunk kell a klímaegyezményhez. Ettől a harmóniától függ, hogyan alakul a világ jövője” – mondta.
Albayrak elnök kijelentette, hogy készek eleget tenni az Akadémiai Kamaraként betöltött feladataiknak annak érdekében, hogy Bursa a közlekedéssel, az építkezéssel, a zölddel, a történelmével és az iparával egy tervezett várossá váljon, és arra biztatta a helyi közigazgatás és az érintett közintézmények vezetőit, hogy használják ki az előnyöket. a műhelyben szerzett ismereteket és tapasztalatokat, és ezeket figyelembe kell venni a tervezés során.
BOZBEY: „MEG KELL TERVEZNÜNK A VÁROST ÉS A VÁROS JÖVŐJÉT”
Nilüfer önkormányzatának korábbi polgármestere, Mustafa Bozbey kijelentette, hogy a műhelyt fontos projektként kell bemutatni Bursának, és hangsúlyozta a tervezés fontosságát a közlekedésben. Bozbey, ha nem tudja megtervezni a várost és a város jövőjét, sajnos egyet kell értenünk az eredményekkel. Ha a város tervezése közben továbbra is intenzívebbé teszi a város belsejét, akkor hiába csinálja, nem fogja tudni megoldani a közlekedést. Te megoldod a részt. Légszennyezést okozol. Ma Bursa az egyik legszennyezettebb levegőjű város, ezt a levegőt mindannyian beszívjuk. E tekintetben a tervezés az első követelmény. Minden időszakban vesszük a tervet, megváltoztatjuk, lefordítjuk és magunk szerint készítjük el. Sajnos továbbra is szennyezzük a várost” – mondta.
Bozbey hangsúlyozta, hogy a városvezetőknek határozottnak kell lenniük az elnyomás ellen.
KIINDÍTÓ: „A 2040-ES TÁJ TERET AZ ÖSSZES ÉRDEKELT FELEKKEL KELL ELKÉSZÍNI”
Feridun Tetik, a Tartományi Koordinációs Testület titkára elmondta, hogy a Közlekedési Főterv és a Környezetvédelmi Terv nincs átfedésben, és azt mondta: „Foglalkozzunk ezzel a kérdéssel a 5-es környezetvédelmi tervben, amely az 2040. legszennyezettebb tartományok egyike. Törökországban, amely nem éri el Bursát, és amelynek levegője nem elegendő ivóvízhez. A Nilüfer Stream nem úgy folyik, hogy tisztán kell folynia. Meg kell határoznunk, hogyan fogjuk ezt megtenni. Követelem, hogy a 2040-es Környezetvédelmi Tervet minden érintett közösen készítse el”.
ÜLÉSFEJLESZTÉSEK
A beszédek után a műhelyfoglalkozásokon Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı "A járvány vizsgálata a közlekedés szempontjából", BURULAŞ vezérigazgató, M. Kürşat Çapar "Igénykezelés a tömegközlekedésben és az integrált tömegközlekedésben", Turan Alkan vezető építőmérnök "Bursa fővárosi önkormányzat intelligens közlekedési tevékenységei", a fővárosi önkormányzat korábbi polgármestere Erdem Saker "Városi közlekedési rendszerek" építőmérnök, Cengiz Duman építőmérnök "Mi legyen Bursa célja a közlekedésben?", Dr. Bahadır Yılmaz "A bór és hulladék felhasználása aszfaltburkolatokban" oktató, İsmail Kabil építőmérnök "Bursa és környékének közlekedési beruházásainak múltja, jelene és jövője", Prof. Dr. Turan Arslan „A pandémia hatása a közlekedési preferenciákra Bursában”, Dr. Nurten Akgün kari tag „A mikromobilitás és a tömegközlekedési rendszer integrációja”, a Karsan Automotive kereskedelmi ügyekért felelős vezérigazgató-helyettese, Muzaffer Arpacıoğlu pedig „Az elektromos járművek átalakítása a tömegközlekedésben és Karsan áttörései ebben a témában” címmel tartott előadásokat.
Legyen az első, aki kommentál