Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, aki előadást tartott a Török Nemzetgyűlés Tervezési és Költségvetési Bizottságában, azt mondta: „Két új metróvonallal bővítjük Isztambult. „Elkezdtünk dolgozni az Altunizade-Çamlıca-Bosna körút metróvonalon és a Kazlıçeşme-Sirkeci vasúti rendszeren, valamint a gyalogos-orientált közlekedési projektek új generációján” – mondta.
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a Bakırköy (IDO) - Bahçelievler - Güngören - Bağcılar Kirazlı metró, amely közvetlenül összeköti majd a Kirazlı - Başakşehir vonalat, amely egy másik projekt Isztambulban a Bakırköy İDO-val, körülbelül 60 százalékos fizikai megvalósulású, és azt mondta: 2022 végén helyezi üzembe a vonalat. Célunk, hogy a 6,2 kilométeres Başakşehir - Çam és a Sakura City Hospital - Kayaşehir metrót, amelyet tavaly kezdtünk el az isztambuli fővárosi önkormányzat átvételével, 18 hónap alatt befejezzük. Másrészt 2 új metróvonallal bővítjük Isztambult. Elkezdtünk dolgozni az Altunizade-Çamlıca-Bosna körút metróvonalon és a Kazlıçeşme-Sirkeci vasúti rendszeren és a gyalogos fókuszú új generációs közlekedési projekteken. Minisztériumunk is fontos lépéseket tesz Ankara városi közlekedési problémáinak megoldása érdekében. Ennek érdekében bővítjük a metróvonalakat. Az elkészült Kızılay – Çayyolu, Batıkent – Sincan és Atatürk Kulturális Központ – Keçiören metrókkal és Başkentray-vel Ankara 23,2 kilométeres vasúti rendszerét 100,3 kilométerre növeltük. Az Atatürk Kulturális Központ-Gar-Kızılay vonal 3,3 kilométer, a Tandoğan – Keçiören metrót használók a projekt befejeztével közvetlenül elérhetik Kızılay-t. Ezt a vonalat 85 második negyedévében nyitjuk meg, körülbelül 2022%-os fizikai megvalósulással. A Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB metró 15,4 kilométer hosszú. TCDD állomás – Gebze OSB között 2022 decemberében; 2023 szeptemberében helyezzük üzembe a Darica Beach és a TCDD állomás között. Kocaeliben a várost kelet-nyugati irányban átszelő villamosvonalat építünk, amely összeköti a Városi Kórházat a belvárossal. A projekttel napi 39 ezer további utas érkezésével számolunk a meglévő villamosvonalon. A városi közlekedésbe is beruházunk Kayseriben, Közép-Anatólia egyik legfejlettebb tartományában. A Kayseri Anafartalar-YHT villamosvonal 7 kilométer hosszú. A Bursa Emek-Şehir kórház vasúti rendszer vonala 6 kilométer. A meglévő Emek – Arabayatağı vasúti rendszervonal meghosszabbításával egyszerű és kényelmes közlekedést biztosítanak a városi kórházba és a YHT állomásra a városközpontból.”
Megjegyezve, hogy az İZBAN İzmir egyik büszkesége, Karaismailoğlu elmondta, hogy naponta átlagosan 189 ezer utas használja az İZBAN-t, és 2010 óta 757 millió utast szállítottak. „2022 százalékos előrelépést értünk el a Gaziray projektben, amelyet 74-ben tervezünk befejezni, és hozzájárul majd Gaziantep városi tömegközlekedési rendszeréhez, amely az egyik legtermékenyebb város az iparban és a gazdaságban Délkeleten” 112 kilométer hosszú GAZİRAY projekt fejeződik be, napi átlagosan 358 ezer szállítással.hangsúlyozta, hogy a lehetőség
Karaismailoğlu közlekedési miniszter azt mondta: „Megpróbáljuk fejleszteni Konya belvárosi vasúti rendszerét. A Kayacık és Konya meglévő állomás közötti 17,4 kilométeres szakaszt 4 vonalassá alakítjuk, két vonalról gyorsvonatok, két vonalról elővárosi és hagyományos vonalak üzemeltetése céljából. Az utasok számára hozzáférést biztosítunk a Selçuklu és Konya YHT állomásokhoz. Egy másik projekt, amelyet Konya számára készítettünk, a Necmettin Erbakan Egyetem-Meram önkormányzat vasúti rendszere. Kiírtuk a pályázatot. Várjuk a hitelszerződés jóváhagyási folyamatát. A TÜRASAŞ-val fejlesztjük a hazai termelő infrastruktúra kapacitását. A török vasúti szektorban erős szinergiát értünk el azzal, hogy egy tető alá gyűjtöttük az ágazat érintettjeit azzal a céllal, hogy a vasúti járművek gyártásában a mozdonyintézmény legyünk. Így nemzeti tervezésű termékeket fejlesztünk a vasúti rendszerek ágazatában, megnyitjuk ezeket a termékeket a világpiac felé és magas márkaértékre hozzuk őket. A National Train Sets gyártás során szerzett tapasztalatok birtokában 225 km/h sebességgel kezdtük meg a Train Set Project tanulmányokat. Terveink szerint 2022-ben elkészül a prototípus, és 2023-ban megkezdjük a tömeggyártást. A dízel, elektromos mozdonyok, vasúti karbantartó járművek gyártásának, a vasúti járművek korszerűsítésének, a vonatirányítási rendszer, a kocsi- és a dízelmotor-gyártás folytatása mellett a nemzeti vasúti járművek fejlesztésére irányuló K+F tanulmányokat is végzünk.
Legyen az első, aki kommentál