Ünnepséggel megnyitották a Vörös híd és az Akçalar híd a Kağızman úton

Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy az elmúlt 19 évben 7 milliárd lírát fektettek be Kars közlekedési és kommunikációs infrastruktúrájába, és elmondta, hogy a Vörös-híd és az Akçalar-híd is nagyon fontos közúti projektek, amelyeket már megvalósítottak. Megjegyezve, hogy ezekkel a projektekkel Ardahan, Iğdır és Ağrı tartományokban gyorsabb és kényelmesebb alternatív hozzáférést teremtettek a határkapukhoz, Karaismailoğlu elmondta: "Hozzájárultunk a szomszédos országokkal folytatott kereskedelem volumenének növeléséhez."

Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett a Vörös híd és az Akçalar híd megnyitó ünnepségén Karsban. Kiemelve, hogy a Selyemút útvonalon található Kars fontos helyet foglal el történelmi és kulturális értékeivel, valamint a város szimbólumává vált Sarıkamış és Çıldır-tavak téli turizmusával, Karaismailoğlu azt mondta: „Kars, amely A Keleti Expressz hatására fontos turisztikai célponttá vált, egyben összeköti hazánkat a Kaukázussal. Ismét elindítja járatait Turisztikai Keleti Expresszünk, amelyet a járvány miatt szüneteltettünk. Az első járat Ankarából Karsba december 15-én indul. Vonatunk december 17-én, pénteken indul Karsról. Hetente kétszer közlekedik majd az Eastern Express, amely csak háló- és étkezőkocsikból áll majd. Ankara-Kars útvonalunk, ahol első útja óta 37 ezer utas utazott, a világ 4 legszebb vonatútja között szerepel. Ezzel a szolgáltatással jelentős mértékben hozzájárulunk a térség téli turizmusának élénkítéséhez. Fiataljainknak is lehetővé tesszük, hogy kényelmes utazással megismerhessék ezt az ősi földrajzot és ősi kultúránkat kelettől nyugatra.

A VÖRÖS HÍDAK ÉS Az Akçalar-HÍDOK NAGYON FONTOS AUPASZKÖZI PROJEKTEK

"Régiónk, amely öt határkapuhoz biztosít hozzáférést a szomszédos országok, például Grúzia, Örményország és a Nakhcsivan Autonóm Köztársaság felé, szintén fontos a Fekete-tenger keleti régiójának az észak-déli tengelyen lévő északi Tetek vonallal való összekapcsolása szempontjából" mondta Karaismailoğlu közlekedési miniszter, és így folytatta:

„Tisztában vagyunk minden olyan projekt értékével, amelyek megerősítik Kars közlekedési hálózatát. Emiatt továbbra is 7 órás szolgáltatási alapon dolgozunk azon közlekedési és kommunikációs beruházások egyenkénti megvalósítása érdekében, amelyek lépést tartanak városunk növekvő struktúrájával és támogatják annak fejlődését. A Vörös-híd és az Akçalar-hidak, amelyeket fel fogunk avatni, szintén nagyon fontos autópálya-projektek ebben az összefüggésben. Mint ismeretes, a Kars-Selim csomópont – Kağızman út egy része a gát vízgyűjtőjében marad a DSI által a Kars-patakon végzett pisztránggáta projekt munkálatai miatt. Ezen a szakaszon az általunk 24 méter hosszúságú Vörös híddal átkelhetővé tettük. A bitumenes melegkeverék bevonattal egységes útként szolgáló Vörös hídnak köszönhetően az autópálya Alabalık Dam tó környéki szakaszán megemeltük az útminőséget, és zavartalan forgalom alakult ki. Megújítottuk az Akçalar hidat is, a Kars-Susuz csomópont-Arpacay út 507 kilométerénél, mivel nem felelt meg a fizikai és geometriai előírásoknak. Az úttól keletre épített 11,4 méter hosszú hídunk forró bitumenes keverék bevonattal szolgálja majd embereinket.”

HOZZÁJÁRULUNK A SZOMSZÉD ORSZÁGOKKAL VALÓ KERESKEDELEM VOLUME NÖVELÉHEZ

Rámutatva, hogy munkája végső célja a kereskedelem és a turizmus további erősítése a szolgáltatás kiváló megértésével, Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy ez az erő a jólét szintjét is növeli azáltal, hogy hozzáadott értékként visszatér az emberek és az ország gazdaságába. Megjegyezve, hogy ezekkel a projektekkel Ardahan, Iğdır és Ağrı tartományokban gyorsabb és kényelmesebb alternatív hozzáférést teremtettek a határkapukhoz, Karaismailoğlu elmondta: „Hozzájárultunk a szomszédos országokkal folytatott kereskedelem volumenének növeléséhez. Emellett 72 kilométerrel rövidül az út a 37,6 kilométeres Kars-Kağızman útvonal 3,7 kilométeres szakaszán, amelyen a Vörös híd is található, a folyamatban lévő javítási munkálatok befejezésével. Így összesen 7,5 millió TL-t takarítanak meg évente, 3 millió TL-t az időből és 10,5 millió TL-t a fűtőolajból, és 147 tonnával csökken a szén-dioxid-kibocsátás.

7 milliárd TL-t fektettünk be a KARS SZÁLLÍTÁSI ÉS KOMMUNIKÁCIÓS INFRASTRUKTÚRÁBA

Karaismailoğlu miniszter, kijelentve, hogy a nekik nyújtott erős támogatás nagyon értékes, és folytatják munkájukat a polgárok jólétének növelése érdekében, Karaismailoğlu miniszter azt mondta: „Mert értünk; "Az emberek szolgálata Isten szolgálata." Mottónk szerint nincs más cél, mint nemzetünk szolgálata. Törökország-szerte folyamatban lévő projektjeinkkel életerőt adunk a termelési, foglalkoztatási, kereskedelmi, kulturális, művészeti és oktatási élethez. Soha nem felejtettük el, hogy ebben az országban a nemzet az úr, és a politikai hatalom a szolga. Azt adtuk a nemzetnek, amit elvettünk a nemzettől. Levágtuk a bérleti díjat, építkezéseket nyitottunk. Az elmúlt 19 évben 7 milliárd TL-t fektettünk be a Kars közlekedési és kommunikációs infrastruktúrájába. Karson az osztott utakat, amelyek 2003-ban még csak 22 kilométeresek voltak, mára 273 kilométerre bővítettük. Itt nem volt 1 kilométeres BSK-val borított út. Pontosan 378 kilométernyi BSK burkolt utat építettünk meg” – mondta.

A KARS-T A KOMBINÁLT SZÁLLÍTÁS KÖZPONTJÁ TETTÜK

„Sok beruházást valósítottunk meg és valósítunk meg a vasúti közlekedés fejlesztése érdekében Karson, valamint az autópályákon.” Karaismailoğlu miniszter nyilatkozatait felhasználva így folytatta beszédét:

„A Karst a kombinált szállítás központjává tettük. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal 30. október 2017-i megnyitásával létrehoztuk a Kínát Londonnal összekötő legrövidebb, azaz legelőnyösebb kereskedelmi folyosót. Egy szolgálat másokat hozott. A logisztikai iparnak szüksége volt egy karsi központra az ezen a kereskedelmi folyosón érkező rakomány tárolására és elosztására. Azonnal munkához láttunk. Felépítettük a 412 ezer tonna szállítási kapacitású, 400 ezer négyzetméter logisztikai területű Kars Logisztikai Központot, amely lehetővé tette üzleti tevékenységének megkezdését. Karsnak egy új repülőteret is hoztunk, a hozzá illő kortárs és esztétikus építészettel. Az utaskapacitást évi 3,5 millióra növeltük. Az utasforgalom, amely 2003-ban 54 ezer volt, 2020-ban a járvány ellenére 381 ezer 123-ra nőtt.

EGY ERŐS GAZDASÁG, AMELY A KÜLSŐ NYOMÁSOK ELLEN SZÁMÍTOTT FEJÜNKET

Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, rámutatva arra, hogy az infrastruktúra és a projektek nélkülözhetetlenek egy erős gazdasághoz, kijelentette: „Ez egy erős gazdaság, amely állandósítja köztársaságunkat és nemzeti függetlenségünket, és amely megőriz minket a külső hatásokkal szemben. nyomások. Az infrastruktúra és a projektek nélkülözhetetlenek egy erős gazdasághoz. Nem feledkezhetünk meg arról sem, hogy a múltban milyen károkat okoztak ennek az országnak azok, akik azt mondták, hogy „halal leszünk”, és nem könyöröghetnek a nagykövetekhez és a külföldi országokhoz, hogy foglaljanak állást ma Törökország ellen. Ezek az emberek 2023-ban megadják a szükséges leckét azoknak, akik minden projektben emelik a tétet. Országunknak nincs vesztenivaló perce. Dolgozni kell, termelnünk, fejlesztenünk és sok más projekt megvalósításával még magasabbra kell emelnünk nemzetünk jólétét. Emiatt nemzeti közlekedési és infrastrukturális politikánkat olyan megértéssel valósítjuk meg, amely támogatni fogja országunk gazdasági és politikai erejét. Hazánk iránti szeretetünket nem szavakkal, hanem munkával, munkával és projektekkel mutatjuk meg.”

TÖRÖKORSZÁG ELŐKÉSZÍTÉSÉHEZ A JÖVŐRE ÓRIÁSI BEFEKTETÉSEKKEL HÍMEZÜK EGÉSZ ORSZÁGUNKAT.

Rámutatva arra, hogy Törökország jelentősége, amely stratégiai fekvésével a történelem során a legvonzóbb földrajzi hely volt számos civilizáció letelepedése számára, még inkább megnőtt az állami ésszel tervezett és megvalósított beruházásokkal, projektekkel és szolgáltatásokkal. A Transport Karaismailoğlu elmondta: „Törökország jövőre való felkészítését célzó hatalmas befektetésekkel az egész országunk szinte olyan, mint a hímzés. Feldolgozunk. A Kars már nem a régi Kars. Mint minden törökországi tartomány, körzet, falu. Megemésztette a változást, a fejlődést és a megújulást; jobban ért el; Most van egy Kars, amely izgatottan várja a közeljövőt, ahol „a világ összekapcsolódik Törökországgal”. Nagyrészt megoldottuk Törökország évek óta tartó infrastrukturális problémáját. Törökországot nemzetközi folyosóvá alakítottuk minden közlekedési módban Ázsia, Európa, Észak-Afrika, a Közel-Kelet, a Kaukázus és a Fekete-tenger északi része között. Az országszerte megosztott autópálya hosszunkat 6 kilométerről vettük, és 100 28 kilométerre növeltük. A hegyek áthatolhatatlanok voltak; A völgyeken átkeltünk hidakkal, alagutakkal. Alagútunk teljes hosszát 402 kilométerről 50 kilométerre növeltük. 632-ig felújítottuk az összes vasutat, amelyek 2003 évig érintetlenek voltak. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal megnyitásával zavartalan vasúti összeköttetést biztosítottunk Ázsiából Európába.

TÖRÖKORSZÁG, ELÉGEDVE AZZAL, MIT ADTAK, NAGYON RÉGI

Karaismailoğlu kijelentette, hogy ők tették a légitársaságot az emberek útjába, és a globális légiközlekedés csúcsára jutottak, majd a következőképpen fejezte be beszédét:

„Az isztambuli repülőtérrel, amelyet 29. október 2018-én, köztársaságunk évfordulóján nyitottunk meg hatalmas kapacitással, hazánkat a nemzetközi légiközlekedés központjává tettük. Elértük a csúcsot a globális repülésben. Ne feledje: "Mire van szükség az isztambuli repülőtérre?" azt mondták. Ma hallgatnak repülőterünk vívmányaival szemben. Hasonló ellenvetés. Aztán sikerek, csend az eredményekkel szemben. Sokat láttuk ezt a filmet. A világ legfontosabb közlekedési projektjei: Marmaray, Eurasia Tunnel, Yavuz Sultan Selim híd, Osmangazi híd, Isztambul-Izmir autópálya ugyanezt a hozzáállást mutatták. Először tiltakozás, aztán csend. Vállt vállvetve állunk nemzetünk mellett. Meghallgatjuk őket, megértjük őket, és ennek megfelelően határozzuk meg hazánk szükségleteit. Megelégedve azzal, amit kapott, Törökország nagyon öreg. Nem áll szándékunkban kompromittálni a 19 éve fenntartott „önfejű” hatalmi politikánkat, nemcsak a belső, hanem a külső erőkkel szemben sem.”