Adil Karaismailoğlu, közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta: "Folyamatosan folytatjuk munkánkat annak érdekében, hogy minden vasutunk elektromos jelzést kapjon." mondott.
November 1,5-én lépett életbe Törökországban a Párizsi Megállapodás, amelynek célja a globális hőmérséklet-emelkedés 10 fokos korlátozása az évszázad végére. A zöld átalakulás várhatóan nagy átalakulást fog okozni az ország gazdaságában, valamint az éghajlatban és a környezetben.
Nyilatkozatában Karaismailoğlu osztotta a minisztérium vízióját Törökország zöld fejlesztési forradalmáról, valamint ezzel összefüggésben stratégiáit és projektjeit.
„Törökország zöld fejlesztési céljai gyors lépésekkel haladnak előre”
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy tanulmányokat végeznek a fenntartható és intelligens közlekedésről, a zöld kikötőről, a vasúti közlekedés fejlesztéséről, az üzemanyag-fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás csökkentéséről: „Gyorsan haladunk zöld fejlesztési céljaink felé magas szintű szintű stratégiai dokumentumokat." mondott.
Rámutatva arra, hogy minisztériumként a mobilitás, a logisztika és a digitalizáció fókuszába fektették be úgy, hogy biztosítsák az emberek, a rakomány és az adatok mobilitását. ebben az összefüggésben.
Karaismailoğlu kijelentette, hogy továbbra is megteszik a szükséges lépéseket az új technológiák elterjesztése, a vasúti beruházások és a környezetbarát új generációs járművek használatának érdekében, gyorsan haladunk zöld fejlesztési céljaink felé. használta a kifejezéseket.
Ezzel összefüggésben Karaismailoğlu rámutatott, hogy cselekvési terveiket a „Közlekedési és Logisztikai Főterv”, a „Nemzeti Intelligens Közlekedési Rendszerek Stratégia és Cselekvési Terv” és a „Fenntartható, intelligens mobilitási stratégia” keretében készítették el.
„A tárca 2019-2023-as Stratégiai Tervében olyan közlekedési infrastruktúrák megvalósítását tűzzük ki célul, amelyek lehetővé teszik az összes közlekedési mód tervszerű integrációját, hozzájárulva a kombinált árufuvarozási lehetőségek és a városi közlekedési infrastruktúra fejlesztéséhez országos és nemzetközi viszonylatban. áruszállítás. A „Fenntartható, Okos Mobilitás Stratégiával és Cselekvési Tervvel”, amelyen minisztériumunk jelenleg is dolgozik, olyan stratégiákkal és politikákkal, amelyeket a közeljövőben a területen látni fogunk annak érdekében, hogy a közlekedési rendszereket alkalmassá tegyük a jelenlegi és jövőbeli igényeknek, a közlekedésorientált szén-dioxid-kibocsátás csökkentése és a fenntartható, környezetbarát közlekedési módok ösztönzése. Lesznek projektjeink.”
Másrészt Karaismailoğlu hangsúlyozta, hogy olyan jogalkotási tanulmányokat is készítenek, amelyek hozzájárulnak a fosszilis tüzelésű járművek városi környezetből való fokozatos kivonásához, csökkentve az olaj- és üvegházhatású gázok kibocsátásától való függést, és emlékeztetett arra, hogy rendeleteket adtak ki a biztonságos közlekedésről. az e-robogók használatának elterjesztése.
Rámutatva, hogy a zöld átalakítási vízióban a vasút is nagyon fontos helyet foglal el, Karaismailoğlu kijelentette, hogy 2003 és 2020 között 212 milliárd lírát fektettek be vasúti beruházásokba.
„Az összes vasutat villamosítják”
Karaismailoğlu kijelentve, hogy a teljes meglévő vasúthálózat megújult, felhívta a figyelmet arra, hogy 12 ezer 803 kilométerre növelték a vasút hosszát.
Kifejezve, hogy jelenleg 3 ezer 500 kilométernyi vasútvonal van építés alatt, Karaismailoğlu elmondta: „Továbbra is intenzíven dolgozunk azon, hogy minden vasutunk elektromos jelzést kapjon.” mondott.
Hangsúlyozva, hogy minisztériumként 312 kilométernyi vasúti rendszert is építettek a városi közlekedésben, Karaismailoğlu elmondta: "Projektjeink nem csak városi közlekedési munkák, hanem környezeti szempontból fenntartható projektek is, amelyek rekreációs és sétáló területeket foglalnak magukban." mondott.
Ezzel szemben Karaismailoğlu kifejtette, hogy befejezték az első országos és belföldi elektromos vonat legyártásának munkálatait, amelynek tervezési sebessége 176 kilométer per óra, üzemi sebessége 160 kilométer, „vonataink szolgálatban állnak majd polgáraink nagyon rövid időn belül." ő mondta.
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a vasutak nagyon fontos közlekedési rendszert jelentenek a közlekedési módok szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésében, és elmondta: „A Török Köztársaság Államvasutak (TCDD) által fogyasztott energia több mint 2025 százalékát 50-ig megújuló energiaforrásokból fedezzük. 2021-ig a TCDD-vonalak 5 ezer 753 kilométerét, azaz 45 százalékát villamosították.” megosztotta tudását.
Karaismailoğlu miniszter kitért a Canal Istanbul projektre is, és kijelentette, hogy a világ legnagyobb olajat és mérgező hulladékot szállító hajói nagy környezeti kockázatot jelentenek a Boszporusz és Isztambul számára, valamint az élet- és vagyonbiztonságot.
„A Kanal Istanbul projekt megvédi a szorosokat”
Karaismailoğlu elmondta: „Az Isztambul-csatorna az évszázad fontos projektje, amely környezeti érzékenység szempontjából szorosan kapcsolódik hazánkhoz és az egész világhoz. Ha hasonló projekteket vizsgálunk a világon, akkor nincs olyan vízi út, mint a Boszporusz, ahol több százezer ember élne mindkét oldalon. A Boszporusz évről évre egyre veszélyesebbé válik az áthaladó hajóforgalom kockázatai miatt. Egy évszázaddal ezelőtt még csak 3-4 ezer hajó haladt át szorosainkon, ma már közel 50 ezer átkelést tesznek. Ez a szám 2050-ben eléri a 78 ezret, 2070-ben pedig a 86 ezret. A Kanal Istanbul projektre azért van szükség, hogy megakadályozzuk a szorosainkban előforduló környezeti katasztrófát. A projekt befejeztével biztosított lesz a Boszporuszban és környékén élők élet- és vagyonbiztonsága, megmarad a Boszporusz történelmi, kulturális és környezeti textúrája, miközben csökkennek a várakozási és áthaladási idők.”
Legyen az első, aki kommentál