Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta, hogy Törökország nemzetközi logisztikai hatalma, a BTK Railway Line október 30-án befejezte a 4. működését.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter közölte, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars (BTK) vasútvonalról, a Középső folyosó egyik legfontosabb láncszeméről 1 millió 360 ezer tonna árut szállítottak, a cél pedig 3,2 millió tonna. évente középtávon.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta, hogy Törökország nemzetközi logisztikai hatalma, a BTK Railway Line október 30-án befejezte a 4. működését.
A vonalról Karaismailoğlu elmondta: „A BTK vasútvonalat 30. október 2017-án helyezték üzembe Törökország, Grúzia és Azerbajdzsán együttműködésével, Recep Tayyip Erdoğan államfő, Ilham Aliyev azerbajdzsáni elnök és az ország vezetői. a régió. A 829 kilométeres összhosszúságból 504 kilométer Azerbajdzsánban, 246 kilométer Grúziában és 79 kilométer Törökországban található. mondott.
Hangsúlyozva, hogy a Törökország, Grúzia és Azerbajdzsán számára a nemzetközi fuvarozásban előnyös helyszínt biztosító vonal a Középső folyosó fontos láncszemét is képezi, Karaismailoğlu elmondta: „A vonal a Marmarayval együtt zavartalan vasúti közlekedést tesz lehetővé Kína és Európa között. A vasúti szállítás biztonságos és gazdaságos szállítási modellje hozzájárul az eurázsiai régió országai kereskedelmi volumenének növekedéséhez és gazdagításához. Középtávon 3,2 millió tonna, hosszú távon 6,5 millió tonna rakományt kívánnak szállítani a vonalról. A TCDD Tasimacilik az október 30-ával 4. évét lezáró BTK Railway Line-on keresztül tömbvonatokkal árufuvarozást végez Oroszországba, Grúziába, Azerbajdzsánba, Türkmenisztánba, Kirgizisztánba, Üzbegisztánba, Kazahsztánba és Kínába.
„Befolyási terület bővítése nemzetközi együttműködésekkel”
Emlékeztetve arra, hogy az első kereskedelmi szállítás a BTK Vasúttal 30. október 2017-án, 4 kilométeres távolságból indult meg a Kazahsztán-Törökország vonalon, Karaismailoğlu elmondta: „Építőanyagok a Törökországból Kazahsztánba, Azerbajdzsánba, Grúziába, Üzbegisztánba tartó vasútvonalon , Türkmenisztán, Kirgizisztán, Oroszország és Kína, míg vasércet, mangánt, bóraxot, fehérárut, élelmiszereket, tisztítószereket, márványt, MDF-et, szójalisztet, friss zöldséget és gyümölcsöt szállítanak hazánkba, gabonát, gabonát, takarmányt, diót, szilíciumot, papírt, hengerelt lemezt, rézkatódot, cinket, műtrágyát, vegyi termékeket, elektronikai cikkeket szállítanak. A BTK Vasútvonalon október 700-én összesen 31 millió 1 ezer tonna bruttó terhelést elérő szállítási adatok a régió nemzetközi jelentőségének köszönhetően rohamosan nőnek.” tette értékelését.
Karaismailoğlu rámutatott, hogy Törökország vezető vasúti szolgáltatója, a TCDD Taşımacılık AŞ 15. február 2018-i tagságával a Trans-Kaszpi-tengeri Nemzetközi Közlekedési Útvonal Szövetségben (TITR) a BTK Vasútvonal befolyási területe tovább bővült, és a TCDD Taşımacılık AŞ Kijelentette, hogy az Egységes Tranzitmegállapodás és a Vámjog előírásaival összhangban az egységes és nemzeti árutovábbítási rendszerben egyszerűsített vasúti fuvarozásra jogosult, amelyben azóta is részt vesz.
Hangsúlyozva, hogy az a rendszer, amely lehetővé teszi 50, mintegy 1 konténerből álló szerelvény határátlépését 15-20 perc alatt anélkül, hogy a vámhatósághoz kellene menni, elektronikus integrációval, gyorsaságot és hatékonyságot hoz a kereskedelemben, Karaismailoğlu elmondta, hogy az első A Törökországból Moszkvába, Oroszország fővárosába tartó, fehérárukkal megrakott exportblokk konténervonat 29. Emlékeztetett arra, hogy januárban Ankarában tartott ünnepségen küldték el.
„A kínai-törökországi vonalon várhatóan 10 napra csökken az utazási idő”
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a Marmaray, az Évszázad Projektje nemcsak a személyszállítás, hanem az áruszállítás egyik fontos pillére, Karaismailoğlu azt mondta: „A Marmaray-val, amely a BTK vasútvonalat támogatja a középső folyosón, 2020 elejétől (kivéve a veszélyes áruk szállítását), tehervonatok, Ázsia és Az átmenet Európa között zajlik. 17. április 2020-e óta, amikor a tehervonatok elkezdtek áthaladni Marmarayon, összesen 688 tehervonat haladt át, ebből 613 Európába és 1301 Ázsiába. A Marmarayon keresztül megközelítőleg 1,1 millió tonna rakományt szállítottak, amelynek nagy része nemzetközi. A Kína-Törökország-Európa útvonalon a Középső folyosón és a BTK Vasselyemúton keresztül megindult rendszeres tömbkonténervonatok szállítása lassulás nélkül folytatódik. A Törökország-Kína vonalon a blokkvonat konténerszállítmányai folytatódnak országunk különböző pontjairól.”
Karaismailoğlu, aki arról tájékoztatott, hogy a Középfolyosón és a BTK vasútvonalon a Kína-Törökország vonalon rendszeres útjukat folytató tömbkonténervonatok célja rövid távon évi 100 blokkvonat, illetve évi 200 tömbvonat üzemeltetése Közölte, hogy a Kína és Törökország közötti teljes körutazási idő várhatóan 1500 napra csökken.
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a logisztikai erő nemzetközi színtéren történő erősítése érdekében a Kína-Törökország-Európa vonalon a BTK-vasút és a Transzkaszpi-tengeri nemzetközi szállítási útvonalon a vasúti teherszállítás növelése és ezen út igénybevétele a cél. exportszállításra Törökországból Kínába.tette hozzá.
Legyen az első, aki kommentál