Megjelent a szakértői jelentés arról a balesetről, amelyben 4-en vesztették életüket és 7-an megsérültek szeptember 6-én a Tekirdağ Ergene városrészben a vasúti átjáróban. A jelentés szerint a balesetet okozó sofőr a hibás.
Szeptember 4-én Tekirdağ Ergene városrészében, a vasúti átjárónál a délelőtti órákban 13-en meghaltak, 7-an megsérültek abban a balesetben, ahol a tehervonat és a munkásszolgálat ütközött, amelyben 6-an voltak. . A Çorlui Legfőbb Ügyészség nagyszabású nyomozást indított az esettel kapcsolatban. Prof. az Isztambuli Műszaki Egyetem Polgári Közlekedési Karának Közlekedési Tanszékéről. Dr. Zübeyde Öztürk, előadó Dr. Adem Faik Iyinam és előadó Dr. A katasztrófahelyzetről szakértői jelentést készített a Nurbanu Çalışkan Özüerből álló szakértői bizottság. A Çorlui Legfőbb Ügyészséghez benyújtott jelentésben megjegyezték, hogy a jármű vezetője, Bilal Küllü a balesetben nem tartotta be a világító és hangos „stop” utasítást, és át kellett mennie, miután meggyőződött arról, a vasúti jármű nem közeledett, és a balesetről készült biztonsági kamera felvételein kiderült a sofőr hibája.
Ali Dinç, a tehervonat második mozdonyvezetője a jelentés keretein belül a járművezetők nyilatkozatainak átvétele közben kijelentette, hogy Abidin Yeşilmen sofőr csökkentette a vonat sebességét, és lámpákkal, hangokkal és kürttel figyelmeztetett, de az átállás során. , a kisbusz a sorompókon át hirtelen jobb oldalról bement a vasútba, ekkor a fékezés megtörtént, de a féktávolság Elmondta, hogy nem volt elégséges a baleset.
A sofőrök hibátlannak láttak
A riportban az első sofőr, Abidin Yeşilmen kijelentette, hogy miközben a figyelmeztetések aktívak és minden jármű várakozik, a Velimeşe irányába menni próbáló kisbusz áthaladt a sorompókon, az általa vezetett vonat sebessége nem haladta meg a sebességet. 60-65 kilométer per órás sebességgel, és hogy elütötték a kisbuszt, mert a vasúti átjárónál túllépték a féktávot. A jelentésben a gépészekről készített értékelésben „Corlu-Çerkezköy cirkál Kapıkule irányába-Halkalı A tehervonat ütközési pontját és féktávolságát figyelembe véve a vonat sebessége és féktávolsága megfelelő, a mozdonyvezetőknek felróható hiba nincs, mivel a baleset megelőzése érdekében más óvintézkedéssel nem rendelkeznek, hiszen a járművezetők is figyelmeztetnek a sziréna, amikor közelednek az átjáróhoz.
"Amikor kinyitottam a szemem, rájöttem, hogy balesetet szenvedtem"
Bilal Küllü sofőr közleményében azt mondta:Çerkezköy Mivel láttam a zöld lámpát a jármű irányában, dudáltam, hogy megkérdezzem, miért állnak meg az előttem haladó járművek is. Hátramenetbe kapcsoltam, átmentem az autó jobb oldalán, és balra fordultam. Amikor elhaladtam az egyik sorompó mellett, és elértem a vonatot, nem láttam a vonatot. Nem láttam a fényt, nem hallottam a figyelmeztető hangokat. Amikor kinyitottam a szemem, rájöttem, hogy balesetet szenvedtem."
Az elkészített szakértői jelentésben az ügyvédek azt is elmondták a balesetről: „A balesetben 7 ember meghalt, 6-an megsérültek. A gyanúsított sofőr olyan helyzetben van, hogy látja és hallja a vonatot. Bilal K. panaszt emelt az általa dolgozó cég illetékeseinél és a jármű tulajdonosainál, hogy nem tartják be a KRESZ-t, gyorsan vezeti a járművet és az veszélyezteti a forgalmat, de ők felelősek azért, hogy nem bocsátották el őket. A hangsúlyt a hosszúságra helyezték. Ugyanakkor a térségben a figyelmeztető és figyelmeztető táblák, valamint a területen lévő sorompókarok megvannak és működőképesek, de a sorompókarok rövidsége lehetővé teszi a jármű áthaladását a zárt sorompón és van védelmi rendszer, Megakadályozni viszont képtelenség Felhívták a figyelmet arra, hogy a kisbusz sofőrjének „lényegében” a hibája, az Autópálya Főigazgatóság helyi igazgatása pedig „beosztott”, mert a helyszínen elmosódtak a fehér vonalak.
Legyen az első, aki kommentál