Az Audi bemutatta a csúcstechnológiás pilótafülkéket, ahol a pilóták és másodpilóták töltik idejüket a verseny alatt az RS Q e-tron járművekben, amelyek a 2022 januárjában megrendezésre kerülő legendás Dakar Rallyn indulnak.
A Dakaron induló csapatoknál megváltozott az a feladatmegosztás, amelyre a rally- vagy rally-cross versenyekről emlékezünk, ahol ezen információk szerint a másodpilóta a kalauz, a pilóta a felhasználó. Az új szabályozás nagyon szigorú szabályokra korlátozza a kormányzási feladatokat. A papíron megszokott útleírásokat digitális váltja fel. Az Audi RS Q e-tron működési koncepciójával újraosztja a különféle ezzel kapcsolatos feladatokat és funkciókat a vezetők és a másodpilóták között.
Energiavisszanyerő kézifék
A Dakaron induló Audi volánja mögött ülő Mattias Ekström, Stéphane Peterhansel és Carlos Sainz fő feladata az lesz, hogy teljes mértékben a terepre koncentráljanak, miközben biztosítják a jármű gyorsulását, lassítását és kormányzását. Az Audi RS Q e-tron energiaátalakítóval ellátott elektromos hajtásának köszönhetően a vezetőknek már nem kell sebességet váltaniuk. A pilótafülke közepén egy dupla forgattyús alumínium kézifékkar található. Mivel a hidraulikus féket egy innovatív kábeles fékrendszerrel kombinálják visszanyerő rendszerrel, segít az energia visszanyerésében, például a kézifék behúzásával, a lábfék használatával. A raliversenyekhez hasonlóan azonban a kézifék fő célja az lesz, hogy rövid időre rögzítse a hátsó kerekeket, különösen kemény kanyarokban, hogy az RS Q e-tront fordulásra kényszerítse, és kontrolláltan csúszhasson. Így különösen az irányváltások sokkal gyorsabban és agilisabban hajthatók végre.
Nyolcgombos kormánykerék
Nyolc vezérlőgomb található a kormányon, közvetlenül a pilóta előtt. Igény esetén a pilóta időbélyeggel is tárolhat egy anomáliát a memóriában, és vezérelheti a kürtöt, az ablaktörlőket és az adatbevitelt is a szoftverben. A sebességkorlátozót is aktiválhatja azokon a területeken, ahol a maximális sebesség korlátozott. A kormány mögött, a vezető alsó látómezejében található kijelző a gumiabroncsok nyomásáról, a fokozatmentesen változó elektromos hajtás által választott irányról (előre, hátra vagy üres) és az aktuális sebességről ad információkat. Tartalmaz továbbá figyelmeztető jelzéseket a pilóták számára, például amikor a rendszer hirtelen leáll, vagy az akkumulátort lekapcsolják. A szélvédő fölé és oldalára szerelt két kis képernyő is lényeges információkat közöl: a bal oldali kijelző az irányt, a jobb oldali pedig a jármű sebességét mutatja.
24 különböző funkció egy képernyőn
A pilóta és a másodpilóta között kellős közepén található kijelző információkat tartalmaz a gumiabroncsok nyomásáról, a kiválasztott fékegyensúlyról, a vezetékes fékrendszerről és sok más funkcióról. Az információ zölddel van kiemelve, ha egy funkció vagy rendszer megfelelően működik, és pirossal, ha meghibásodás vagy hiba lép fel. Közvetlenül alatta található egy kapcsolópanel érintésérzékeny gombokkal. Ezen a panelen az Audi 24 különböző funkciót rögzített, amelyeket korábban hozzárendeltek, de igény szerint át is rendelhetők: sebességkorlátozott területeken használható maximális sebességek, légkondicionáló értékek. A 24 gomb mindegyike több funkciót is végrehajthat. A későbbi érintésekhez kevésbé fontos funkciók rendelhetők.
Másodpilóta kezelőpanel
Mivel ezeket a funkciókat hosszú órákon, durva terepen, 170 km/h átlagsebességgel haladó járműben pontosan és körültekintően kell használni, ennek a kapcsolópanelnek a vezérlése másodpilótákkal van összekötve. Ezért a másodpilóták fő feladatuk, a navigáció mellett nagy odafigyelést igénylő felelősséget is vállalnak. Edouard Boulanger, Stéphane Peterhansel segédpilótája így nyilatkozott: „Most az energiám felét a navigációra, a másik felét pedig az autó vezetésére fordítom. De szeretem ezt az új kihívást” – mondja.
Idén új jelentkezés zajlik Dakarban. Korábban a következő szakasz útvonalát előző este közölték. Idén minden reggel 15 perccel a szakasz kezdete előtt kapnak útvonalinformációt a csapatok. Emil Bergkvist, aki egy RS Q e-tron pilótafülkéjén osztozott Mattias Ekströmmel, ebben előnyt jelent: „Korábban is versenyeztem pilótaként a klasszikus rallykon. Úgy gondolom, hogy most van egy ideális alkalom arra, hogy átváltsunk rally-crossra, mint segédpilóta. Mert most a régi másodpilótáknak is meg kell szokniuk ezeket az új szabályokat.” mondja.
Tabletták papír útleírások helyett
Amellett, hogy az útvonalról röviddel a verseny előtt tájékoztatást adnak, a digitális útleírásra való átállás is komoly nehézségeket okoz. Emil Bergkvist, Edouard Boulanger és Lucas Cruz, az Audinak induló csapat három segédpilótája most a papír útleírások helyett két táblagép képernyőjét nézi, hogy a terepen irányítsák a pilótákat, és egyben tartsák az előírt útvonalat. . Mindkét táblagép kábelekkel van összekötve és két távirányítóval működtethető. A bal oldali képernyőn az utat mutatja a mezőn. A versenyszabályok értelmében a csapatok csak a táblagép meghibásodása esetén nyithatnak fel lezárt papír útlevelet. A jobb oldali táblagép GPS-navigációt tartalmaz, és ellenőrzi azokat a digitális útpontokat, amelyeket minden csapatnak használnia kell.
A sorozatgyártású autók navigációs rendszerei segítenek a célpontok minél pontosabb megtalálásában a közúti forgalomban. Az itt használt rendszer azonban csak az iránytű irányait, a távolságokat, a piktogramokat, a speciális irányokat és a veszélyre figyelmeztető jelzéseket jeleníti meg, szándékosan csak korlátozott segítséget nyújtva a csapatoknak. A rendszer egyben vezérlőeszközként is szolgál a szervezők számára. Nyílt területen, több száz kilométert meghaladó sebességkorlátozott területen ellenőrizhető, hogy a résztvevők betartják-e az útvonalat és a sebességet.
Iritrack vészhelyzeti rendszer
A pilótafülkét a középkonzolban található Iritrack rendszer egészíti ki, amely sürgősségi elsősegélynyújtásra szolgál. Ennek a rendszernek köszönhetően a szervezők rögzíthetik a sebességet, a jármű pillanatnyi helyzetét és észlelhetik az esetleges baleseteket. Vészhelyzetben a másodpilóta közvetlenül jelezheti a szervezőknek, ha sérülés történt, ha orvosi ellátásra van szükség, vagy ha a mentőcsapatnak segítenie kell egy másik résztvevőt egy balesetben.
Az Audi RS Q e-tron szokatlan modern pilótafülkéjében a digitalizált működést rendkívüli precizitás, gyorsaság és sokféle feladat jellemzi. Az ilyen ralikon azonban az emberi tényező határozza meg a sportsikert.
Legyen az első, aki kommentál