Ankara Fővárosi Önkormányzata anélkül folytatja munkáját, hogy veszélyeztetné a „józan ész” és a „részvétel” elvét az általa előkészített projektekben. Az EGO Főigazgatóság, amely korábban tájékoztatta a mukhtárokat és a kerületi szövetségeket a „Kızılay-Dikmen metróvonal projektről”, végül ismertette a projektet az akadémikusokkal és a szakmai kamarák képviselőivel. Az EGO vezérigazgatója, Nihat Alkaş által vezetett konzultációs megbeszélésen egytől egyig szó esett a vonal gazdasági megvalósíthatóságáról, az utaskapacitásról, a beruházás városintegrációhoz való hozzájárulásáról és arról, hogy szerepel-e a közlekedési tárca projektjei között.
Ankara Fővárosi Önkormányzata megszakítás nélkül folytatja tevékenységét a városvezetésben való részvétel elvének megfelelően.
A Fővárosi Önkormányzat, amely az önkormányzatiság felfogásával összhangban fontosnak tartja a „közös elmét”, és figyelembe veszi az összes érintett véleményét és javaslatait, a vezetőktől az akadémikusokig, hasonló módszert választott a „Kızılay-Dikmen metróvonal projekthez”. ", amely egyike azoknak a projekteknek, amelyeket a tömegközlekedés vasúti hálózatának bővítésére készített.
Az EGO Főigazgatóság a vezetők és a kerületi szövetségek után konzultációra hívta az akadémikusokat és a szakmai kamarák képviselőit.
MINDEN SZEKCIÓ VÉLEMÉNYÉT FIGYELEMBE VÉVE A PROJEKT SZÁMÁRA
Az EGO vezérigazgatója, Nihat Alkaş elnöklete alatt tartott ülésre; Az EGO vezérigazgató-helyettesei Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, a Közlekedéstervezési és Vasúti Rendszerek Osztályának vezetője Serdar Yeşilyurt, az autóbusz-üzemeltetési osztály vezetője Yahya Şanlıer, a szolgáltatásfejlesztési és intézményfejlesztési osztály vezetője Ayten Gök, a tervezési és megvalósítási üzletág vezetője , Gizem Küçüksarı Alptekin és Furkan Akdemir várostervezők is részt vettek.
A Fővárosi Önkormányzat Szolgáltató Házában tartott tájékoztatón sorra hallgatták meg az akadémikusok és a szakmai kamarák képviselőinek véleményét, javaslatait. Nihat Alkaş, az EGO vezérigazgatója tájékoztatta a résztvevőket a Kızılay-Dikmen metróvonal gazdasági megvalósíthatóságáról, utaskapacitásáról, a beruházás városintegrációhoz való hozzájárulásáról, valamint a projekt részleteiről, hogy szerepel-e a Közlekedési Minisztérium projektjei között. vagy nem.
„Átfogó tanulmányt indítottunk a tömegközlekedéssel kapcsolatos problémák feltárására és megoldási javaslatok kidolgozására. Itt értékes tanáraink és civil szervezeteink jöttek segítségünkre. Ami a vasúti rendszerekkel, köztük a mai tárgyú Dikmen metróvonallal kapcsolatos tetteket illeti, a Közlekedési Minisztériumhoz való átadást követően nem indult el és nem fejeződött be az önkormányzat által metróvonal. 90-es évek. Erőforrásainkat a tömegközlekedésre kívánjuk fordítani, különös tekintettel a könnyű- és kisvasúti rendszerekre, valamint a tömegközlekedési alkalmazásokra, különös tekintettel a metróra. Ennek során előnyben kívánjuk részesíteni az elhanyagolt régióinkat és körzeteinket.”
Hangsúlyozva, hogy az akadémikusok és a szakmai kamarák nézetei fontosak a projekt fenntarthatósága szempontjából, Alkaş elmondta: „Azon dolgozunk, hogy újjáélesztjük az elhanyagolt régiókat, és fokozzuk integrációjukat a várossal. A józan észnek győzedelmeskednünk kell. Nyitottak vagyunk és törekszünk a projekt szükségességére, a projekt működésére, valamint mindenféle véleményre és javaslatra ebben a témában.”
AKADÉMIKUSOK ÉS A KAMARA KÉPVISELŐI VÉLEMÉNYEKET, JAVASLATOKAT
A találkozón a főváros különböző egyetemeiről vett részt Prof. Dr. Ruşen Keleş, Prof. Dr. Cüneyt Elker, Prof. Dr. Ela Babali, Prof. Dr. Nuray Bayraktar, assoc. Dr. Gift Tüydeş Yaman, építész és közlekedési szakértő, Erhan Öncü, az Építészkamara Ankarai Kirendeltségének titkára Nihal Evirgen, a Várostervezői Kamara fióktelepének elnöke, Ceren İlter, az Építőmérnöki Kamara igazgatósági tagja, Anıl Şahin, a Gépészmérnöki Kamara elnöke, Serdar Ulchu Vice Ankara fióktelep Taha Alper Koçer, a Villamosmérnöki Kamara tagja kérdéseket tett fel a projekttel kapcsolatban, és megosztotta javaslatait:
prof. Dr. Cüneyt Elker: „Gratulálni kell az EGO Főigazgatóságnak, hogy civil szervezetekkel és akadémikusokkal közösen készített egy ilyen platformot. Ez olyasmi, amit nem mindig csinálnak meg, szeretném leszögezni, hogy nagyra értékelem. Van egy helyzet, amelyben mindannyian egyetértünk; Ha egy befektetést kell megvalósítani, annak természetesen a főbb tervekből kell cselekednie, aminek sokkal makroszintűbbnek kell lennie.”
prof. Dr. Hazel apaság: „Nagyon öröm, hogy itt közösen megvitathatjuk Ankara közlekedési kérdéseit. A mi hozzájárulásunk kérése is nagyon fontos. Remélem, tudunk hozzájárulni. Közölni fogom az általános elvekkel kapcsolatos gondolataimat, valamint az ezzel kapcsolatos gondolataimat. Nagyon boldog vagyok, hogy itt lehetek és hallgathatom ezeket a műveket azon általános elv keretein belül, hogy valóban minősített tömegközlekedési szolgáltatásokat nyújtsunk Ankarában.”
prof. Dr. Nuray Bayraktar: „Mióta egy ilyen találkozót megszerveztek, Ankara iránti reményünk megújult. Mivel egy ilyen részvételi folyamatot elfogadnak. Építész vagyok, ezért szeretnék néhány szót ejteni arról, hogy mindezek a folyamatok hogyan jutnak el a földön.Egy ilyen javaslat tárgyalása során nagyon érdekel ennek a vonalnak és az útvonalaknak a hatása. Hol érinti, hol érinti, és mi történik azokon a helyeken, amelyeket érint? Megpróbálok lenézni a földről."
Assoc. Dr. Ajándék Tyydes Yaman: „Húsz éve azt hiszem, ritkán hívnak minket, véleményt mondunk. Nagy öröm, hogy hozzájárulhatok.Mivel építőmérnök vagyok, a véleményem számszerűsíthető lesz üzemeltető vagy termelő tekintetében. Az én szemszögemből mi építettük ezt a metrót, de használni fogják? Milyen lesz a hatás? Minden szállításnak van előnye és hátránya. Ha előnyére használod, akkor nyereséges."
Serdar ULU: „Ezúton is szeretném megköszönni a szakmai kamarák meghívását erre a találkozóra. Ez egy nagyon fontos esemény. Ebből a szempontból kielégítő. A metró mérlegelésekor a meglévő fejlődő és fejlődő régiók figyelembevételével közlekedési tervet kell készíteni. Ankara legnagyobb hiányossága szerintem az állomás, a reptér, és AŞTİ-t is felének tartom. Azt is figyelembe kell venni, hogy ehhez a 3 tevékenységi központhoz nincs metróvonal. Úgy gondolom, hogy egy olyan vasúti rendszert kell építeni, amely összeköti ezt a 3 központot, bármi is legyen.”
Legyen az első, aki kommentál