Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter: A Közlekedési és Logisztikai Főterv keretében tervezett projektekkel elsősorban a vasutak részarányát a szárazföldi szállításban 5 százalékról 11 százalékra kívánjuk növelni. Összesen 4 kilométer építését folytatjuk, ebből 7 kilométer a gyorsvonat és 357 kilométer a hagyományos vonal.
Karaismailoğlu: Évente 770 millió dollárt takarítunk meg vasúti beruházásainkkal.
A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium 2022-es költségvetését tárgyalta a Török Nagy Nemzetgyűlés közgyűlése. A közgyűlésen felszólaló Karaismailoğlu a vasúti ágazatot értékelte.
„Azon dolgozunk, hogy az Európába tartó, évi 5 ezres blokkvonat 30 százaléka az északi vonalként kijelölt Kína-Oroszország (Szibéria) vonalon keresztül Törökországba kerüljön.”
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter beszédében a vasúti beruházásokat érintve elmondta:
„A több mint fél évszázada elhanyagolt vasutakban elkezdtük a vasúti reformot. Az új vonalépítés mellett a meglévő hagyományos vonalakat is felújítottuk. Megvalósítottuk a hazai és országos jelzőprojektet. A vasútban először kezdtünk el hazai kivitelű vasúti járműveket és berendezéseket gyártani. Összesen 213 kilométer új vonalat építettünk, ebből 2 kilométer YHT. Vasúthálózatunkat 149 12 kilométerre növeltük. A jelzett vonalaink számát 803 százalékkal, a villamosított vonalainkat 172 százalékkal növeltük. A Középső Folyosó Pekingből indul, Törökországon halad át és eléri Európát. A Baku-Tbiliszi-Kars Vasselyemúton, Európából Marmaray segítségével Kínába induló exportvonataink fontos szerepet töltenek be a nemzetközi kereskedelemben. Azon dolgozunk, hogy az évi 188 ezres blokkvonat 5 százaléka Európába kerüljön a Kína-Oroszországon (Szibérián), amely az északi vonal, Törökországba kerüljön. Célunk, hogy a Baku-Tbiliszi-Kars vasút kapacitását 30 millió utasra és 2024 millió tonna árura növeljük 3 végéig.
„A Javuz Szultán Szelim híd, amely egynél több kritikus gazdasági értékkel bír Törökország számára, ismét integrálja a két kontinenst a vasúti közlekedésbe.”
Karaismailoğlu így folytatta szavait:
„A Közlekedési és Logisztikai Főterv keretében tervezett projektekkel elsősorban a vasutak részarányát a szárazföldi szállításban 5 százalékról 11 százalékra kívánjuk növelni. Összesen 4 kilométer építését folytatjuk, ebből 7 kilométer a gyorsvonat és 357 kilométer a hagyományos vonal. Hamarosan üzembe helyezzük a Karaman-Konya gyorsvasút vonalat. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-A munkánk a Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice nagysebességű vonatvonalakon folytatódik. Ezenkívül befejeztük az Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri nagysebességű vonatvonalunk pályázati munkáinak tervezését. Gebze-Sabiha Gökçen repülőtér - Yavuz Sultan Selim híd - Isztambul repülőtér - Çatalca-Halkalı Van egy nagysebességű vonatprojekt. A Yavuz Sultan Selim híd, amely egynél több kritikus gazdasági értékkel bír Törökország számára, ismét integrálja a két kontinenst a vasúti közlekedésbe.
„Logisztikai tevékenységünk részeként vasútjainkat összekötjük kikötőkkel és repülőterekkel”
Karaismailoğlu megjegyezve, hogy folytatják vasúti beruházásaikat a feldolgozóipar logisztikai költségeinek csökkentése és az export növelése érdekében, hangsúlyozta, hogy ez egy mozgósítás. Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy folytatják a fejlesztési munkákat a hagyományos vonalakon, valamint a nagysebességű vasúti projekteken, ahol a személy- és teherszállítást együtt végzik majd, majd beszédét így folytatta:
„Logisztikai tevékenységünk részeként vasútjainkat összekötjük kikötőkkel és repülőterekkel. Beruházásainkban 48 százalékra növeltük a vasút részarányát. 2023-ban 63 százalékra emeljük. A 2021-es vasúti teherszállítási célunk 36,5 millió tonna. 2023-ban elérjük az 50 millió tonnát. Törökország jelentős kereskedelmi volumennel rendelkezik a regionális áruszállításban, ezt a potenciált logisztikai központok építésével tovább növeljük. A nemzetközi és hazai vasúti üzletág mellett minisztériumként városainkban is magas színvonalú vasúti tömegközlekedési rendszereket hozunk létre. A mai napig összesen 313,7 kilométernyi városi vasúti vonalat készítettünk el és állítottunk nemzetünk szolgálatába. Az általunk megvalósított metrókkal Isztambulban, Ankarában, Izmirben, Kocaeliben és Antalyában eddig 990 millió utast szállítottak. 305 millió óra időt és 282 ezer tonna üzemanyagot takarítottunk meg. 156 ezer tonnás szén-dioxid-kibocsátás csökkenést értünk el. Jelenleg 6 projektünk van építés alatt további 10 tartományban. A projektek befejeztével 11 millió óra időt és 146 ezer tonna üzemanyagot takarítunk meg, valamint évente 136 milliárd TL-rel járulunk hozzá a gazdaságunkhoz.”
„2022-ben sínekre kerül a nemzeti elektromos vonat”
Karaismailoğlu kijelentette, hogy továbbra is dolgoznak a vasúti rendszeren különböző városokban, és elmondta:
„A Közel-Kelet legnagyobb sínrendszerű járműgyártójává tettük a TÜRASAŞ-t, ahol hazánkban a sínrendszerű járművek különböző alkatrészei készülnek. Befejeztük a 160 kilométeres óránkénti sebességű National Electric Train készlet tesztfolyamatait. 2022-ben sínekre kerül az országos villanyvonat. 225 km/h-s sebességgel befejeztük a Vonatkészlet Projekt tervezési munkáit is. Terveink szerint 2022-ben elkészül a prototípus, és 2023-ban megkezdjük a tömeggyártást. 2035-ig tartó tervezésünkben a vasúti járműigényünk 17,4 milliárd euró. Ennek megfelelően gyártási terveinket hajtjuk végre. 2035-re a vasúti kibocsátás legalább 75 százalékos csökkentése is a legfontosabb programunk. Vasúti beruházásainkkal évente 770 millió dollárt takarítunk meg. A Vasúti Energiaügyi és Klímaváltozási Cselekvési Terv elkészítésével stratégiákat határozunk meg és valósítunk meg a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére. A Logisztikai Főterv figyelembevételével egyrészt üzleti modelleket fejlesztünk vasúthálózatunk és logisztikai központjaink hatékonyságának és eredményességének növelése érdekében, másrészt azon dolgozunk, hogy a vasútvonal hosszát 28 ezerre növeljük. 590 kilométer.
Legyen az első, aki kommentál