Az Anadol, az első törökországi hazai tömeggyártás története 55 évet hagyott maga mögött. A Rahmi M. Koç Múzeumban az Anadol, a török autótörténelem egyik legfontosabb szimbólumának különböző modelljei láthatók. A Rahmi M. Koç Múzeumban találkoztak december 19-én, azon a napon, amikor a mai klasszikus lekerült a gyártósorról az Anadol Automobile Association tagjai, akik az Anadol használatának és védelmének biztosítására, valamint a jármű következő generációinak megismertetésére törekszenek.
Az Anadol 19. december 1966-én került le a gyártósorról, mint Törökország első hazai szériaautója. Az idővel dacoló Anadol 55 éves, és mára klasszikus… Törökország első és egyetlen ipari múzeuma, a Rahmi M. Koç Múzeum egyedülálló történetet mesél el látogatóinak a gyűjteményében különleges helyet foglaló Anadol autókkal. December 19-én a múzeum adott otthont az Anadol Automobile Associationnek. Az Anadol márkájú gépjárművek használatának, védelmének biztosítására, a következő generációk megismertetésére tevékenykedő egyesület tagjai a múzeumban ünnepelték az Anadol fennállásának 55. évfordulóját. A Rahmi M. Koç Múzeumban számos különféle Anadol modellt állítanak ki, amelyek logójában Anatólia egyik szimbolikus alakja, a hettita szarvas is szerepel, mint például az SV1600, a Sedan és az Otosan Insect. Az egyesület tagjai, az Anadol szerelmesei a múzeumi gyűjtemény vizsgálatával frissítették fel emlékeiket, erősítették baráti kapcsolataikat.
Anadol története a Rahmi M. Koç Múzeumban található
A Koç csoporthoz tartozó Otosan Sanayii az 1960-as évek elején felgyűrte az ingujját, hogy helyi autóipart alapítson Törökországban. Miután megkapta a Ford képviseletét, a vállalat 1963-ban felvette a kapcsolatot az angliai Reliant Motorsszal. Az első Anadol prototípus egy Reliant FW5 volt, egy Ongle által tervezett, 5 üléses üvegszálas limuzin az Anglia Super 1198 köbcentis motorjával. A modellt 1965 decemberében hozták Isztambulba, és 1966-ban kezdték meg az Anadol gyártását. Míg 1970 végéig több mint 12 ezer Anadolt gyártottak, csak 1974-ben emelték a termelést 8 ezerre és érte el a csúcsot. Az „Ez ennek az országnak az autója” szlogennel piacra dobott Anadolt 1984 ezer példányban adták el egészen 87-ig, amikor a gyártását leállították. A múzeumban látható Anadol autók a következők:
Anadol Sedan 2 ajtós
Az 1967-es modell Anadol kétajtós Sedan Murat Meşhur adományozta a múzeumnak. 4 hengeres motorjával, leválasztott alvázával és 4 fokozatával 140 km/órás sebességet is elérhetett.
Anadol SV1600
1972-ben a múzeumban kiállított 4 ajtós limuzin, 2 ajtós kupé és kombi (SW) modellekkel bővült az Anadol gyártási kínálata. Az 1981-ben gyártott modell volt a legnagyobb az 1600 köbcentis motorok közül. Ez a modell az Anadol egyik utolsó példánya, amelyet még a Ford Otosan mérnökei, Ergin Okvuran újratervezése előtt gyártottak.
Anadol STC-16 1973
Az 1973 és 1978 között gyártott 176 darab STC-16 2 ajtós kupé talán a leglenyűgözőbb az Anadol modellek közül. Az STC-16-ban szabványos, 1599 köbcentis Ford motort használtak, de a Rahmi M. Koç Múzeumban kiállított autót két duplatorkos Weber karburátorral, speciális hajtókarokkal és vezérműtengelyekkel módosították, hogy elérjék a klasszikus autós rallykhoz szükséges 145 LE-t. volt Ezt az 1973-ban gyártott modellt a néhai Erdoğan Gönül adományozta a Rahmi M. Koç Múzeumnak.
Anadol Sedan
Az importált autók számának növekedésével az Anadol gyártása lelassult, és 1984-ben mindössze 39 autót gyártottak. Az Otosan Ford Taunus, amely az 1985-es Cortina modell alvázát használta 1.6 literes motorral, 1982-ben váltotta fel az Anadolt. A múzeumban kiállított 1976-os Anadol modell 4 fokozatával maximum 174 km/h-ra tudott gyorsulni.
Otosan rovar
Amikor a rovart először szabadon engedték, célja a következő volt: „az egyéni szárazföldi szállítás a turizmus által igényelt közlekedésben ingyenes, egyszerű, szórakoztató és olcsó módon valósuljon meg”. A Jan Nahum által tervezett hibát kidolgozottabbnak és hasznosabbnak szánták, mint az akkori VW-alapú dizájn, a Beach Buggy. A télen használható, kivehető ajtókkal rendelkező Insect acél alvázzal és egy 1298 köbcentis Ford 'Kent' motorral rendelkezik, amit akkoriban az utas Anadolban használtak. Csak néhány példa maradt fenn az Insects egyszerű mechanikai tulajdonságainak és üvegszálas testeinek köszönhetően, amelyeket 100 felett adtak el.
Legyen az első, aki kommentál