Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy a Touristic East Express célja, hogy Törökország rejtett szépségeit és gazdagságait sokkal kényelmesebben mutassa be a világnak, és elmondta, hogy befejezték a Touristic East Express kötelező megállóját. .
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter beszédet mondott a turisztikai keleti expressz búcsúi ceremónián; „Mióta 1856-ban lefektették az İzmir-Aydın vonalon az első sínt, vasútjaink rendelkeznek; hordozza nemzetünk fájdalmainak, örömeinek, elválásainak, találkozásainak történetét. Vonataink nem csak rakományt és utasokat szállítanak ettől kezdve, hanem az egységünket és szolidaritásunkat biztosító értékeinket is. Vonataink; Újra egyesítette a diákokat az iskoláikkal, a katonákat a családjukkal és a szeretteit egymással.”
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a Keleti Expressz mindenekelőtt az anatóliai kulturális örökség tárgyi és szellemi értékeit követi, és ezt követi továbbra is:
„A Touristic Orient Expressz arra vállalkozott, hogy hazánk rejtett szépségeit és gazdagságait sokkal kényelmesebben mutassa be a világnak. Első útja óta 368 utat tett meg és összesen 483 ezer 920 kilométert tett meg. A fotózás szerelmeseitől az utazókig utasok ezrei utaztak az élet legkülönbözőbb területeiről a Keleti Expressz útvonalán, amelyet az utazási írók a világ 4 legjobb vonatútja közé választottak. Sajnos azonban az egész világot sújtó koronavírus miatt 2020. március közepe óta akaratlanul is megszakítottuk járatainkat. Ma fejezzük be Touristic Orient Expresszünk kötelező állomását. Az oltási munkálatok során elért gyorsasággal, az elővigyázatosság mellőzésével, visszatereljük a keleti expresszt, hogy bemutassuk hazánk szépségeit.”
„Turisztikai Orient Expressz; Újra úton van, hogy emlékeztessen bennünket történelmünkre és kultúránkra, és hogy bemutassa gyönyörű falvainkat és városainkat, amelyek gyöngyszemként szórnak szét Anatóliában” – mondta Karaismailoğlu közlekedési miniszter, hozzátéve, hogy az Ankarától Karsig tartó kaland egy utazás. Anatólia egyedülálló történelmén és földrajzán keresztül.mondta.
AZ keleti EXPRESS FOTÓT NYÚJT NEKÜNK TÖRÖKORSZÁGRÓL.
Elmondta, hogy a Keleti Expressz mintegy 300 óra alatt teljesítette 31,5 kilométeres pályáját, és egyedülálló városnézést és tájlakomát kínált mind az állampolgároknak, mind a Törökországba érkező vendégeknek. Hangsúlyozva, hogy az utasok történelmi és kulturális értékeket tekinthetnek meg, miközben a török konyha különféle ízeit kóstolhatják meg, Karaismailoğlu elmondta: „Vonatunk nemcsak Karst, hanem Kayserit, Sivas-t, Erzurumot és Erzincant is felfedezheti az útvonalon. Ankara és Kars között; İliçben és Erzurumban, Kars és Ankara között; Erzincan, Divriği és Sivas településeken áll meg egyenként 3 órára, így csoportos és egyéni utasok látogathatnak turisztikai helyeket. Vonatunk elviszi utasait a természeti és kulturális örökség felfedezésére, beleértve a Sötét kanyont, az Üç boltozatokat, a dupla minaret Madrasát, az Ani régészeti lelőhelyet, a Divriği nagy mecsetet, a Gök Madrasát. A Dogu Express egy képet kínál nekünk Törökországról” – mondta.
ÚJ KULTÚRÁBAN TELJES ÚTVONALOKAT TERVEZÜNK
Kifejezve, hogy nagyon örülnek a Touristic Orient Expressz iránti érdeklődésnek, Karaismailoğlu elmondta: „Új, kultúrával teli útvonalakat tervezünk. Fiataljainkhoz és történelmi szövetünkhöz vezető legszebb utakon meséljük el hazánk vasúti kultúráját és tevékenységét, a vasutak történetét. Együtt a gasztronómia, a természet és a kultúra felfedezésére indulunk. Továbbra is törekszünk arra, hogy sok különböző turisztikai útvonalat valósítsunk meg” – mondta.
Karaismailoğlu közlekedési miniszter, kiemelve, hogy 2003 előtt csaknem fél évszázadon át elhanyagolták a vasutakat, és úgyszólván nem ütöttek be szöget, Karaismailoğlu közlekedési miniszter a következőképpen értékelte:
„Elnökünk vezetésével azonban reformot kezdeményeztünk a vasútban. Vasútjainkat modern, kényelmes és biztonságos szerkezettel láttuk el. Összesen 213 kilométer új vonalat építettünk, ebből 2 kilométer YHT. Vasúthálózatunkat 149 12 kilométerre növeltük. Az új vonalépítés mellett a meglévő hagyományos vonalakat is teljesen megújítottuk. Eddig körülbelül 803 millió utas utazott nagysebességű vonatokon. A Középső folyosó, az országunkon áthaladó útvonal, amely a távol-keleti országokat, elsősorban Kínát köti össze az európai kontinenssel. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal üzembe helyezésével megkezdtük a Középső folyosó aktív használatát a Kína és Európa közötti vasúti teherforgalomban. A 60 ezer 11 kilométeres Kína-Törökország pálya 483 nap alatt készül el. A következő években azon dolgozunk, hogy az Európába közlekedő évi 12 ezres blokkvonat 5 százaléka az északi vonalként kijelölt Kína-Oroszországon (Szibérián) át Törökországba kerüljön. Célunk, hogy évente 30 vonatblokkot üzemeltetjünk a Középső folyosóról és a Baku-Tbiliszi-Kars útvonalról, és 500 napra csökkentsük a Kína és Törökország közötti 12 napos körutazás idejét.
2023-BAN TÖBB TÖBB 50 MILLIÓ HANGSZÍRÁST SZÍVÜNK A VASÚTON
Kifejezve, hogy a vasúti teherszállítás célja 2021-re 36 millió tonna, Karaismailoğlu megjegyezte, hogy ezt 2023-ban 50 millió tonna fölé emelik. Kifejtve, hogy Törökországnak jelentős kereskedelmi volumene van a regionális áruszállításban, és ezt a potenciált logisztikai központok létrehozásával növelni fogják, Karaismaioğlu így folytatta beszédét:
„A Közlekedési és Logisztikai Főterv keretében tervezett projektekkel elsősorban a vasutak részarányát a szárazföldi szállításban 5 százalékról 11 százalékra kívánjuk növelni. Összesen 4 kilométer építését folytatjuk, ebből 7 ezer 357 kilométer a gyorsvonat és 4 kilométer a hagyományos vonal. Hamarosan üzembe helyezzük a Karaman-Konya gyorsvasút vonalat. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-A munkánk a Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Jenice nagysebességű vonatvonalakon folytatódik. Emellett befejeztük az Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri nagysebességű vonatvonalunk pályázati munkáinak tervezését. Gebze-Sabiha Gökçen repülőtér-Yavuz Sultan Selim híd-Isztambul repülőtér-Çatalca-Halkalı A nagysebességű vonatprojekttel kapcsolatos munkánk folytatódik. Ezzel a projekttel a Yavuz Sultan Selim híd, amely egynél több kritikus gazdasági értékkel bír Törökország számára, ismét integrálja a két kontinenst a vasúti közlekedésbe. Folytatjuk a vasúti beruházásokat a feldolgozóipar logisztikai költségeinek csökkentése és az export növelése érdekében.”
ÚJRA ALKALMAZOTTUNK A TAVASZI IDŐJÁRÁST A VASÚTON
Karaismailoğlu kijelentve, hogy évente 770 millió dollárt takarítanak meg vasúti beruházásaikkal, aláhúzta, hogy a Logisztikai Főterv tükrében üzleti modelleket dolgoztak ki a vasúthálózat és a logisztikai központok hatékonyságának és hatékonyságának növelésére. „Másrészt azon dolgozunk, hogy a vasútvonal hosszát 28 ezer 590 kilométerre növeljük” – mondta Karaismailoğlu közlekedési miniszter, majd így zárta szavait:
„A Keleti Expressz mostani népszerűsége mögött fejlődő vasúti szektorunk új arca és új jövőképe húzódik meg. A vasúti közlekedés fejlődése polgáraink utazási preferenciáit is befolyásolta. Vasútjaink ismét elnyerték polgáraink bizalmát. Újrateremtettük a tavaszi hangulatot a vasúton. Megint elkaptuk azt a csodálatos izgalmat. Ha az AK-párti kormányok nem fektettek volna be a vasútba, ma nem lehetett volna Keleti Expresszről, innovatív vasutakról és vonatkultúráról beszélni. Nem szobrokkal fektetünk be Törökország jövőjébe, hanem vasúthálózatunk államosításával. Tudjuk, hogy a vasutak stratégiai jelentőséggel bírnak Törökország számára. Ezzel a tudattal élesztjük fel a vasutat, mintha a mozaik darabjait egyesítené. Egyrészt Törökországot nemzetközi termelési és logisztikai bázissá alakítjuk. Másrészt a gazdaságtól a kultúráig minden területen terjesztjük a fejlődést országszerte.”
Legyen az első, aki kommentál