Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy minisztériumként minden közlekedési pályázat középpontjába az akadálymentesítést helyezik, és akadálymentesítési tréningeket szerveznek az akadálymentesítés fenntarthatóvá tétele és a figyelemfelkeltés érdekében. Hangsúlyozva, hogy létrehoztak egy digitális platformot az akadálymentesítési tudatosságra neveléshez a közlekedésben, Karaismailoğlu rámutatott, hogy egy másik szolgáltatás a „Mobilitási mobilalkalmazás mindenkinek”. Karaismailoğlu elmondta: "Ez a tanulmány egy mobilalkalmazás-projekt, amelyet azért fejlesztettek ki, hogy akadálymentesített és biztonságos közlekedési szolgáltatásokat nyújtsanak a csökkent mozgásképességű egyének számára."
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter felszólalt a tárca által készített Akadálymentes közlekedési stratégia és cselekvési terv 2021-2025 elnevezésű rendezvényén; „Értékeink közé tartozik a „Lássuk az embert a legértékesebb, legtökéletesebb és legtisztességesebb teremtménynek” elve. Ráadásul nem lesz elég az, amit teszünk időseinkért és fogyatékkal élőinkért, akik a legértékesebb vagyonunk. Ebben a kérdésben végzett munkánkat az idős és fogyatékkal élő polgáraink társadalmi életben való növekvő részvétele mozgatja. Szállítási és infrastrukturális beruházásainkat a globális fejleményeknek és trendeknek megfelelően a mobilitás, a digitalizáció és a logisztika tengelyén valósítjuk meg. Mobilitásközpontú stratégiáinkban és politikáinkban kiemelten fontos, hogy a társadalom minden szegmense zavartalan, biztonságos és független hozzáférést kapjon, egyenlő feltételek mellett, lefedve a közlekedési lánc minden láncszemét.
ELÉRHETŐ SZÁLLÍTÁSI STRATÉGIÁNK ÉS CSELEKVÉSI TERVÜNK FONTOS ORSZÁGUNK JÖVŐJE SZÁMÁRA
Megjegyezve, hogy ezekben a tanulmányokban a mozgásukban korlátozott polgárok közlekedési és kommunikációs igényeinek nehézségek nélküli kielégítését tűzték ki célul, Karaismailoğlu elmondta, hogy nem szabad alábecsülni azokat az időseket és fogyatékkal élőket, akik részesülnek az „Akadálymentes közlekedési stratégia és cselekvési terv” előnyeiből. Hangsúlyozva, hogy az elmúlt 65 évben 10 százalékkal nőtt a 49 év feletti „idős” lakosság, Karaismailoğlu közlekedési miniszter kijelentette, hogy a lakosság 9,5 százalékát teszik ki az idősek. Karaismailoğlu kijelentette, hogy körülbelül minden negyedik háztartásban van legalább egy idős ember, és így folytatta beszédét:
„Az idősek aránya, amely még mindig a világátlagon van; Az előrejelzések szerint 2025-ben 11 százalékra, 2040-ben 16,3 százalékra, 2080-ban pedig 25 százalék fölé emelkedik. Az akadálymentes közlekedési stratégia és cselekvési terv egy másik szegmense a „fogyatékkal élők”. A világ népességének körülbelül 15 százaléka, Törökország lakosságának pedig 12 százaléka fogyatékkal élők. Fogyatékkal élő testvéreink és időseink sokat szenvedtek a hazánkban és az egész világon mintegy két éve tartó járvány alatt. Akadálymentes Közlekedési Stratégiánk és Cselekvési Tervünk kiemelt jelentőségű hazánk jövője szempontjából, hogy elhárítsuk az akadályokat idős és fogyatékkal élő polgáraink előtt, ösztönözzük az életben való részvételüket. Fejlettségünk mutatójának tekintjük, hogy egész társadalmunk, és minden eltérő igényű polgárunk számára kialakított szolgáltatások, elérhetőségi lehetőségek állnak rendelkezésre.”
ALACSONY TUDATOSSÁG A TAPASZTALOTT PROBLÉMÁKRÓL
Rámutatva, hogy Törökországban az elérhetőség kompatibilitása tömegközlekedési járműtípusok szerint 86 százalékos a magánbuszoknál, 82 százalékos a városi buszoknál és 14 százalék a kisbuszoknál, Karaismailoğlu elmondta, hogy a megállók megközelíthetősége állomástípusok szerint 95 százalék. a metróban 93 százalék a villamosokon, 30 százalék a buszpályaudvarokon, azt is közölte, hogy a buszoknál és a mólóknál 15 százalékos szinten van. A közlekedési rendszerek akadálymentesítésével kapcsolatos problémákra utalva Karaismailoğlu elmondta, hogy hiányzik az irányítás és a koordináció a közlekedési akadálymentesítési tevékenységek végrehajtása során, valamint az egész országban alacsony a tudatosság a mozgásukban korlátozott személyek által tapasztalt problémákkal kapcsolatban. közlekedési akadálymentesítéssel kapcsolatban. Kifejezve, hogy szabályozásaik és ellenőrzéseik nem megfelelőek, Karaismailoğlu közlekedési miniszter megjegyezte, hogy a közlekedési akadálymentesítés és a technológiai újítások alkalmazásokhoz való igazításának intézményi kapacitása nem megfelelő.
MINDIG AZ IDŐSEINKÉVEL ÉS FOGYATÉKTALANSÁGAINKKAL VOLTUNK
Rámutatva arra, hogy a közlekedési járművek, a közlekedési infrastruktúra és a felépítmények elérhetősége alacsony, és hiányzik a közlekedési típusok közötti integráció, Karaismailoğlu a következő értékeléseket tette:
„Mindig kitartottunk idős és fogyatékos embereink mellett munkánkban a 19 éves kormányzati időszak alatt. A ma elindított cselekvési terv az Alkotmányunkban megfogalmazott „szociális állam” elv követelménye. A hátrányos helyzetű egyéneknek nyújtott szolgáltatásokat e csoportok „legelemibb jogának” tekintjük, nem „segítségnek”. 2005-ben alkottuk meg a fogyatékossági törvényt. Szállítás területén hazánkban; Az 5378-as számú fogyatékkal élőkről szóló törvényben érvényesítettük a jogalapú szabályozást. A 4736. számú törvény módosításával mozgáskorlátozott polgáraink számára biztosítottuk a tömegközlekedési szolgáltatások elérhetőségét, valamint az ingyenes és kedvezményes közlekedési eszközök használatát. Mint ez; Biztosítottuk, hogy fogyatékkal élő polgáraink ugyanolyan feltételek mellett vegyenek részt a társadalmi életben, és részesüljenek a közlekedési szolgáltatásokból. Kormányként szeretnénk felszámolni minden korlátozást, különösen azokat az akadályokat, amelyekkel a közlekedésben és a kommunikációban szembesülnek fogyatékkal élő testvéreink utazása során, egészen addig, amíg napközben el nem hagyják otthonukat és újra vissza nem térnek.”
33 KÜLÖN AKCIÓ ÉS 90 KÜLÖN LÉPÉS TERVEZVE EZEKEN AZ AKCIÓKNAK
Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta, hogy számos fókuszcsoporttal tárgyalták az akadálymentesített közlekedési stratégia és cselekvési terv tanulmányait közintézmények, magánszektorbeli cégek, önkormányzatok, civil szervezetek és egyetemek részvételével. 8 helyszíni vizsgálatot végeztünk. 39 műszaki jelentést készítettünk. 35 munkacsoportot alakítottunk. 23 online találkozót tartottunk. 12 technikai workshopot szerveztünk. Érintettek véleményével összhangban meghatároztuk a cél-cél-cselekvés összefüggéseket, és tisztáztuk a dokumentumot irányító kritériumokat, mint a mérési szempontok és a monitoring gyakoriság. Az elkészített dokumentumunkat 274 érintettünk véleményére nyújtottuk be, és 950 véleményt kaptunk. Végső dokumentumunk egy ilyen erős együttműködés eredménye. Az érintett felek közös gondolkodásával, együttműködésével és erőfeszítésével készült tanulmányunk Elnöki Körlevélként jelent meg a Hivatalos Közlönyben 2. október 2021-án. Ebben az intenzív és érzékeny munkában 33 külön akciót és ezekhez kapcsolódóan 90 külön lépést terveztek.”
A „KÖZLEKEDÉSI ELÉRHETŐSÉG” MEGKÖZELÍTÉSÉT KÖZÉPESÍTÜNK MINDENHOL, MINDENKINEK ÉS BÁRMIKOR
Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy az akadálymentesített közlekedési stratégia és cselekvési terv elkészítésekor a „közlekedés mindenki számára, mindenhol és mindenkor hozzáférhetősége” megközelítését alkalmazták, ezt mondta: „Minden munkánkban; Azt a víziót tűztük ki magunk elé, hogy „olyan közlekedési hálózatot hozzunk létre, amely minden területen kiküszöböli a különbségeket”. Sok projektünkhöz hasonlóan úttörő szerepet kívánunk vállalni a közlekedési szolgáltatások mindenki számára elérhetővé tételében.”
Karaismailoğlu közlekedési miniszter kijelentette, hogy a kiemelt igények figyelembevételével 6 alapvető stratégiai célt határoztak meg, és növelik a közlekedés akadálymentesítésével kapcsolatos tudatosságot, erősítik az irányítási struktúrát, a szabályozást és a felügyeletet, fejlesztik az intézményi kapacitást, biztosítják a közlekedési infrastruktúrák és a közterületek elérhetőségét. Közlekedési járművek, valamint a szárazföldi, légi, vasi, tengeri és közlekedési járművek megközelíthetőségének biztosítása, megjegyezte, hogy erősítik az összes újonnan fejlődő közlekedési mód integrációját a városi közlekedési típusokkal együtt.
TÁRSASÁGUNK MINDEN SZEKCIÓJÁN FELKÜLJÜK A TUDATOSSÁGOT
Karaismailoğlu kitért a stratégiai célokkal összhangban meghatározott főbb célokra is, és így folytatta beszédét:
„Először is, társadalmunk minden szegmensében felhívjuk a figyelmet az akadálymentes közlekedésre. Életben fogjuk tartani a koordinációt a közlekedési akadálymentesítés terén. Gondoskodunk az elvégzett munka ellenőrzéséről és értékeléséről. Ezzel kapcsolatban kidolgozzuk a szükséges jogi és közigazgatási jogszabályokat. Biztosítjuk a közlekedésben való akadálymentesítésre vonatkozó adatok meghatározását. Javítani fogjuk kutatási és fejlesztési kapacitásunkat. A közlekedési akadálymentesítéssel kapcsolatos figyelemfelkeltő tréningek tervben történő folyamatosságának biztosítása mellett gondoskodunk arról is, hogy az a szakmai kompetencia elemévé váljon. Az akadálymentes közlekedésben előtérbe helyezzük a szolgáltatásminőség koncepcióját. E tekintetben támogatni fogjuk az univerzális tervezést és az innovációkat. Biztosítjuk a közlekedési építmények terminál és állomás elérhetőségét. A jegyértékesítési rendszert is egyszerűvé és hatékonnyá tesszük. Az integrált, zavartalan és akadálymentes utazást minden közlekedési módban biztosítjuk. Ebben a részvételen alapuló és aprólékos munkában nem csak célokat és stratégiákat tűzünk ki és engedünk el. Felelős és együttműködő intézmények, szervezetek közreműködésével és közreműködésével megyünk tovább minisztériumaink vezetésével. Az intézkedési lépéseket minisztériumunk rendszeresen ellenőrzi és elektronikusan értékeli.”
MINDEN SZÁLLÍTÁSI ALKALMAZÁS KÖZÉPÉBEN AZ ELÉRHETŐSÉGET HELYEZTÜK
Kijelentve, hogy Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumként minden közlekedési alkalmazás középpontjába az akadálymentesítést helyezik, Karaismailoğlu kijelentette, hogy akadálymentesítési tréningeket szerveztek annak érdekében, hogy fenntarthatóvá tegyék a közlekedésben és felhívják a figyelmet. Hangsúlyozva, hogy létrehoztak egy digitális platformot az akadálymentesítési tudatosságra neveléshez a közlekedésben, Karaismailoğlu a következő értékeléseket végezte:
„A köz- és a magánszféra valamennyi szolgáltatójának tudatosítása mellett törekszünk arra, hogy ez a kérdés a jövőben a szolgáltatók szakmai kompetenciájának elemévé váljon. Digitális és hozzáférhető formátumú oktatási anyagot készítettünk, amelyből mindenki profitálhat ezen a területen, és hazánkban is új utakat törtünk ezen a területen. Célunk, hogy a tömegközlekedési járművek vezetőitől a mérnökökig, tervezőkig és a közlekedési területen szolgáltatásokat nyújtó valamennyi személyzetig és adminisztrátorig mindenki tájékozottabb legyen a közlekedés akadálymentességéről; annak biztosítása, hogy az akadálymentesítési gyakorlatokat problémamentesen fenntartsák a jogszabályoknak és szabványoknak megfelelően. A mai napig mintegy ezer fős csoporttal kezdtük meg képzési tevékenységünket. Ezentúl a Stratégiai Dokumentumunkban foglaltak szerint folytatjuk munkánkat.”
MOBILITÁS MOBIL ALKALMAZÁS MINDENKINEK
Rámutatva arra, hogy egy másik szolgáltatás a „Mobilitási mobilalkalmazás mindenkinek”, Karaismailoğlu azt mondta: „Ez a tanulmány egy mobilalkalmazás-projekt, amelyet azért fejlesztettek ki, hogy hozzáférhető és biztonságos közlekedési szolgáltatásokat nyújtson a csökkent mozgásképességű egyének számára. Mobilitási alkalmazásunk mindenkinek; Ez egy holisztikus mobilalkalmazás lesz, amely a mozgássérült egyének minden közlekedési igényét kielégíti, az utazástervezéstől a jegyértékesítésig, az élő támogatási modultól a társmodulig. Alkalmazásunkat szolgáltatásaink fejlesztésére, ellenőrzésére és fejlesztésére is használjuk. Az alkalmazásban található „visszajelzés” gombbal olyan terveket lehet bejelenteni, amelyek nem alkalmasak mozgássérült személyek közlekedési infrastruktúrában, létesítményekben és járművekben történő használatára. Ily módon a szükséges építési, karbantartási és javítási tevékenységeket elvégzik; Az „univerzális tervezési kritériumoknak megfelelő” akadálymentes közlekedési infrastruktúra létrehozására irányuló erőfeszítések szintén lendületet kapnak.
A NARANCS ASZTALNAK KÖSZÖNÖM 1 MILLIÓ 780 EZER FOGYATÉKOS ÁLLAMPOLGÁR HASZNÁLT VONATOT
Karaismailoğlu, aki azt nyilatkozta, hogy a mai napig komoly munkákat végeztek a közlekedés, az informatika és a kommunikáció területén, elmondta, hogy 2019 decemberében indították el az Orange Desk Service Point alkalmazást a nagysebességű vasútállomásokon, így hogy 2019-2021 között 1 millió 780 ezer fogyatékos állampolgár, YHT, Elmondta, hogy fővonali és hagyományos vonatokat használnak. Karaismailoğlu kijelentette, hogy az Információs Technológiai és Kommunikációs Tanács határozatával hatályba lépett a „Társadalmilag támogatandó ágazatokra vonatkozó intézkedésekkel kapcsolatos eljárások és alapelvek”, „Ily módon össze tudtuk gyűjteni a szabályozást az elektronikus kommunikációban. fogyatékkal élő személyek számára egy fedél alatt. Új kényelmi lehetőségeket ismerhettünk meg. Így kedvezményesen lehetett igénybe venni a szolgáltatásokat. Előnyben részesítjük a videós és írásos telefonos ügyfélszolgálattal is. Repülőterünket „Accessible Airport”-ként alakítottuk ki. Sivas Nuri Demirağ repülőterünk akadálymentesítési díjat kapott a „Hozzáférhető közintézmények és szervezetek” kategóriában. Az a pont, ahová szolgáltatásaink a zavartalan és független szállítás terén elértek, messze túlmutat azon, hogy büszkeségünkre szolgáljon. A még jobb munka nagyszerű motivációt jelent ezeknek a szolgáltatásoknak a további bővítésére. Ezeken kívül elérhetővé tesszük a PTT Matiksokat. Nyugdíjukat fogyatékkal élő testvéreinknek oda szállítjuk, ahová akarják. A „Fogyatékosbarát Számok Projekt” segítségével hallás- és beszédsérült testvéreink könnyebben hozzáférhetnek a szolgáltatáshoz. Online videohívási és írásbeli szolgáltatást nyújtunk webchat környezetben. Szeretném megjegyezni, hogy az Hozzáférhető digitális alkalmazások kategóriában a Türksat A.Ş. kapta az első díjat. Az 57 milliót meghaladó felhasználószámú e-közigazgatási rendszerben minden oldal és interaktív tartalom a mozgássérült felhasználók figyelembevételével készült. Bevezettük az e-kormányzati kapu akadálymentes kommunikációs központját is.
ELKÖLTÖTTÜNK, HOGY MINDEN FÉLE KÉNYELMET BIZTOSÍTSUNK AZ IDŐSEK ÉS FOGYATÉKOSOK SZÁMÁRA
Hangsúlyozva, hogy mozgósítanak mindenféle létesítményt az idősek és fogyatékkal élők számára, ahogy minden polgár számára, Karaismailoğlu elmondta: „Elsődleges célunk annak biztosítása, hogy minden polgárunk, különösen a fogyatékkal élők és idősek számára egyenlő, könnyű és gyors hozzáférést biztosít a szállítási szolgáltatásokhoz. Nagyon értékes, közel 20 éve bennünk bízó embereink szolgálatát, bizalmuk folytatását és szívüket kívánjuk. Kultúránkban nagy jelentőséggel bír az akadályok eltávolítása az úton. Megtaláljuk az utat e testvérek szívéhez, úttá válunk, és egyenként eltávolítjuk az akadályokat. 19 évvel ezelőtt arra törekedtünk, hogy minden akadályt elhárítsunk ennek a nemzetnek a szolgálata előtt, függetlenül attól, hogy fiatalok vagy idősek, anélkül, hogy elválasztjuk Törökország keleti és nyugati részét. Ezt a kötelességünket nemzetünk támogatásával teljesítjük, és a minden ciklusban előterjesztett új és óriási projektekkel betartjuk ígéretünket.”
LEGYEN AZ ANTALYAI REPÜLŐTÉR TANULÁS AZOKNAK, AKIK FEnyegetik a befektetőket
Kifejtette, hogy a közlekedési és infrastrukturális projektek nem csupán műszaki projektek és mérnöki tanulmányok, Karaismailoğlu elmondta, hogy a közlekedési és infrastrukturális projektek a foglalkoztatás, a kereskedelem, az oktatás és a társadalmi élet hordozói. Karaismailoğlu azt mondta: „A közlekedési és infrastrukturális projektek az akadályok eltávolítását jelentik országunk és nemzetünk előtt, hogy úgy éljünk, ahogy megérdemlik” – mondta Karaismailoğlu.
„Az egyik ilyen projekt a Build Operate Transfer volt 2 nappal ezelőtt; Az Antalya Repülőtér kapacitásnövelő projektjéről van szó, amelyet a Köz- és Magánszféra Együttműködése keretében pályáztak meg. A 765 millió euróból megépítendő létesítmények építési idejét 36 hónapban, üzemidejét 25 évben határozták meg. A pályázat a 2027 januárjától 2051 decemberéig tartó időszakot öleli fel, amikor is a meglévő szerződés lejár. A pályázat kiírása után 8 cég vásárolt fájlokat. Közülük 3-an kapták meg a helyszínelési igazolást. A Vnukovo-INTEKAR Yapı és a TAV-Fraport AG csatlakozott az üzleti partnerséghez. A Vnukovo orosz cég a Fraport German-Tav francia-török befektetőkből áll. A pályázatot a borítékok felbontása után a TAV Airports AŞ-Fraport AG vegyesvállalat nyerte, 19 milliárd 8 millió eurós áfával, 555 forduló végén a legmagasabb ajánlatot tette. A 25 éves bérleti díj 25 százaléka 90 milliárd 2 millió euró áfával együtt, 138 napon belül előre fizetendő. A török-német-francia beruházó által 36 hónap alatt a „zéró garancia” vállalásával megvalósuló projektünkkel államunknak és nemzetünknek egy újabb munkája lesz, amely a Build-Operate-Transfer révén kel életre. modell. Hazánk, amely gazdasági növekedésével és erős közlekedési hálózatával a térség egyik legjelentősebb szereplője, továbbra is az új beruházások és együttműködések központja lesz. Az antalyai repülőtéri pályázat eredménye az egyik fontos példa a Törökországba vetett bizalom mutatójaként világszerte. Legyen az Antalya Repülőtér lecke azoknak, akik fenyegetik a befektetőket.”
Legyen az első, aki kommentál