A Defense Turk kérdéseire válaszolva a légi és űrjárművek tervezési laboratóriumának megnyitó programja után a TAI-val és az ITU-val együttműködve, Temel Kotil bejelentette, hogy az ANKA MALE osztályú UAV rendszer a hazai és a nemzeti PD-170 hajtóművel repült. Temel Kotil azt mondta: „Azt mondtad, hogy Anka hazai motorral repült? Ez a motor PD-155 vagy PD-170? kérdésünkre: „Igen, a PD-170-el repül.” nyilatkozott.
A TEI és a Védelmi Iparágak Elnöksége (SSB) között 27. december 2012-én aláírt Operative UAV Engine Project egy, a MALE osztályú pilóta nélküli légi járművek igényeinek megfelelő, kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkező turbódízel repülőmotor fejlesztését foglalta magában, hazai létesítményekkel. .
A PD170, amelyet a hazai UAV-k, különösen az ANKA UAV hajtóműigényére hajtottak végre, 27. december 2018-én hajtotta végre első repülését az ANKA UAV-val. Erősebb és kevesebb üzemanyagot fogyasztó motor, mint az ANKA külföldről importált motorja. Ezenkívül a PD170-et az AKINCI TİHA (AKINCI-C) és a Bayraktar TB3 UAV-kban tervezik használni.
PD-170 motor
Kijelentve, hogy 2021 januárjában tárgyalásokat folytattak Thaifölddel, Malajziával, Pakisztánnal és még az USA-val is a PD170 UAV motor exportjáról, a TEI vezérigazgatója, Prof. Dr. Mahmut Faruk Akşit kijelentette, hogy ez egy olyan termék, amely üzemanyag-megtakarításával és költségével tűnik ki. A PD-170-ről Akşit azt mondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy Amerikában nincs ilyen teljesítményű UAV motor ebben az osztályban. Természetesen van saját motoros cégük. De nincs senki, aki ezt az erőt ezzel az üzemanyag-fogyasztással tudja előállítani olyan nagy magasságban, mint a miénk. Még őket is érdekli." ő mondta.
Forrás: defenceturk
Legyen az első, aki kommentál