Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette, hogy meglátták a fényt Ziganában, Törökország és Európa leghosszabb és a világ 3. leghosszabb duplacsöves autópálya-alagútjában. Karaismailoğlu elmondta: „A jelenlegi út rövidítésével az utazási idő személygépkocsiknál 100 perccel, nehéz tehergépjárműveknél 30 perccel csökken. Így összesen 60 millió TL-t takarítanak meg évente, 19 millió TL-t az időből és 40 millió TL-t az üzemanyagból.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter beszédet mondott a Zigana Tunnel Light Vision ünnepségén. Karaismailoğlu azt mondta: "Nagyon fontos szakaszt hagyunk hátra a Zigana-alagút ásatási munkáinak befejezésével, amely a leghosszabb kétcsöves autópálya-alagút lesz hazánkban és Európában, és a 3. leghosszabb a világon" - mondta Karaismailoğlu. projektjeink. Törökország maga mögött hagyta azokat az időket, amikor már nem tudta megvalósítani beruházásait, mert nem talált költségvetést. Hazánk nem csak régiójában, hanem a globális tervben is az egyik fő játékszerzővé vált, az elvégzett beruházásokkal minden területen növekedve, a másiknál fontosabb projekteket valósítva meg. Támogatjuk a foglalkoztatást, a kereskedelmet és a gazdaságot projektjeinkkel, amelyek új korszakba hozták Törökországot; A jövő Törökországát építjük. " ő mondta.
A ZIGANA Alagút A NEMZETKÖZI KÖZLEKEDÉSI KORRÓDOK FONTOS RÉSZE
A Zigana alagút, akárcsak Marmaray, Eurázsia alagút, fontos része a nemzetközi közlekedési folyosóknak, mint például az Északi Marmara Highway, Isztambul repülőtér, Osmangazi híd, Ordu-Giresun repülőtér, Iyidere logisztikai kikötő, Yavuz Sultan Selim híd, 1915 Çanakkale híd, és egy a világ fontos része Hangsúlyozva, hogy ez egy műalkotás, Karaismailoğlu azt mondta: „Nemzetünk büszkeségének forrása. Ebből a szempontból kell megvizsgálnunk a Zigana-alagutat. A Zigana-alagutat nem tekinthetjük olyan projektnek, amely csak Trabzont és Gümüşhanét érinti. Itt ezzel a tanulmánnyal Trabzont, amely a Fekete-tenger keleti régiójának legfontosabb kereskedelmi központja kötjük össze Bayburttal, Aşkalével és Erzurummal Gümüşhanén keresztül. Ez a mi projektünk; Rendkívül fontos a kereskedelem, az export és a foglalkoztatás fejlődése szempontjából a Fekete-tengeren, valamint Kelet-Anatóliában. Minden közel-keleti és eurázsiai ország, különösen Irán számára létfontosságú, hogy elérje a Fekete-tengert. Törökország kelet-nyugati irányú kereskedelmi mobilitása mellett lehetővé teszi az észak-déli irányú kereskedelmi mobilitást is, illetve lehetőséget ad exportőreinknek, hogy termékeiket olcsóbban tengeri úton szállítsák a világba. Ez és a hasonló kulcsfontosságú projektek 2022-ben 250 milliárd dolláros exportra hozzák hazánkat, és Törökország javára változtatják meg a kereskedelmi mérleget.
AZ UTAZÁSI IDŐ 60 PERCVEL CSÖKKENIK NEHÉZ TEHERJÁRMŰVEKNÉL
Megállapítva, hogy a közelmúltig a Fekete-tenger földrajza által megengedett feltételek mellett biztosították a szállítást a tengerparti területekről a belső régiókba, Karaismailoğlu közlekedési miniszter elmondta, hogy a fejlesztés keretében számos utat és alagutat terveztek a régióban. az észak-déli tengelyek munkái. Karaismailoğlu kijelentette, hogy sokkal többet helyeztek üzembe, például az Ovit alagutat, a Lifekurtaran alagutat, a Salmankaş alagutat, a Salarha alagutat, az İkizdere alagutakat és az Eğribel alagutat. Megjegyezte, hogy miközben hozzájárultak a kereskedelmi tevékenység fejlesztéséhez és ezzel a térség gazdagodásához, növelték a biztonságos közlekedés lehetőségét is. Hangsúlyozva, hogy a Zigana-alagút az egyik legfontosabb, az észak-déli tengelyek keretében megvalósuló projekt, Karaismailoğlu így folytatta beszédét:
„Ez az útvonal a történelmi Selyemút vonalán nagyon nagy forgalmi terhelést hordoz. A Zigana-alagút projekt Maçka/Başarköy helyén, a Trabzon – Aşkale út 44. kilométerénél kezdődik, és a 67. kilométernél hídátkelővel csatlakozik a Köstere-Gümüşhane úthoz. A Zigana alagút 14 500 méter hosszú dupla csőből áll. Teljes hossza a csatlakozó utakkal együtt meghaladja a 15 kilométert. 2,5 milliárd líra beruházási költséggel a meglévő 12 méter széles állami út 2×2 sávos osztott autópályává válik. Üzembe helyezéskor a Zigana csúcsán 2 ezer 10 méteres, az 1. alagútban 1.825 méterre süllyesztett emelkedést 600 méterrel 1.212 méterrel csökkentik. A jelenlegi út rövidítésével személygépkocsiknál 30 perccel, nehézgépjárműveknél 60 perccel csökken a menetidő. Így összesen 19 millió TL-t takarítanak meg évente, 40 millió TL-t az időből és 59 millió TL-t az üzemanyagból. A szén-dioxid-kibocsátás is 16 ezer tonnával csökken. Zigana alagút; Történelmet írva biztonságos és kényelmes utazási lehetőségeket kínál majd a közlekedőknek, különösen a téli hónapokban. Emellett a meglévő Trabzon-Gümüşhane vonalon megszűnnek az olyan problémák, mint az éles kanyarulatok, rámpák és a meredek lejtőkről lehulló kövek. a forgalom; Zökkenőmentes áramlást biztosítanak a Fekete-tenger partján fekvő települések, a kikötő, a turisztikai és ipari központok felé. Ezzel a projekttel nagy és értékes hozzájárulás lesz a nemzetközi kereskedelem gyorsabbá és megbízhatóbbá tételéhez.”
100% HAZAI ÉS NEMZETI ERŐFORRÁSOK FELHASZNÁLÁSA
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, kiemelve, hogy a Zigana-alagút és a hozzá kapcsolódó utak építése, tervezése és ellenőrzése során 100%-ban hazai és nemzeti erőforrásokat használnak fel, és elmondta, hogy a projektet teljesen török mérnökök és munkások építették fel rekordidő alatt. . Karaismailoğlu elmondta: „Emellett a Törökországban először autópálya-alagutakban épített függőleges tengelyszerkezetek a Zigana-alagútban alakultak ki”, majd hozzátette: „Hazánk és Európa leghosszabb kétcsöves autópálya-alagútja, és a 3. leghosszabb a világon; Befejeztük a Zigana-alagút földmunkáit, és most láttuk a fényt az alagút végén. Célunk, hogy 500 végére befejezzük produkcióinkat, felgyorsítva 7 fős intenzív, 24 napos 2022 órás munkánkat."
Legyen az első, aki kommentál