Az árfolyamok változásával fokozatosan csökkent az alacsony SCT sávba tartozó járművek száma az autóiparban. Emiatt frissítették az autóipari új járművekre vonatkozó speciális fogyasztási adó (SCT) alaphatárait, és két új 60%-os és 70%-os skálával egészültek ki. A Cardata vezérigazgatója, Hüsamettin Yalçın azt kommentálta, hogy ez a változás mit hoz majd: „A 265 ezer TL alatti autók esetében ez az új SCT alapfrissítés nem fog változni. A 425 ezer TL alatti autóknál 5-10 százalékos megtérülés jár. Főleg a hazai gyártású járművek maradnak ebben a szegmensben. Emiatt méltányos lenne azt mondani, hogy ők is profitálnak majd ebből a változásból. Másrészt a kedvezmény 1 hónap múlva jelentkezhet” – mondta.
Ismét változásokkal kezdte az év első hónapját a török autóipar. A tavalyi év utolsó hónapjaiban a változó árfolyamok miatt havonta közel kétszer emelni kényszerülő márkák a legutóbbi árfolyamváltozással egy kicsit lefelé estek. Mivel azonban az alacsony SCT szegmensben a járművek száma túl alacsony maradt, az SCT bázist megváltoztatták.
Két új alapvonal hozzáadva
A megváltozott SCT alkalmazással a meglévő szegmensek mellé további két 60%-os és 70%-os bázisperiódus került. Az új autók vásárlásakor alkalmazandó Különleges Fogyasztási Adó (SCT) alapszegmensét 1600 százalék, 45 százalék, 50 százalék, 60 százalék és 70 százalékban határozzák meg a legfeljebb 80 köbcentiméter hengerűrtartalmú gépkocsik esetében.
Mit hoz ez a változás?
Hüsamettin Yalçın, a Cardata vezérigazgatója az ÖTV adóalap-frissítésének változása utáni új járműpiacról azt mondta: „Az ÖTV-bázis új szabályozása nem növelte vagy csökkentette a részletekben a kulcsokat. Megállapodás történt az SCT alapszegmensek új szegmensek hozzáadásával. Emiatt ez a frissítés nem okoz árváltozást a jelenleg 265 ezer TL alatti járművek esetében. A 425 ezer TL alatti járművek árában 5-10 százalékos visszatérés várható. Helyes lenne azt állítani, hogy ők profitálnak majd ebből a változásból, különösen azért, mert a hazai gyártású járművek továbbra is ebben a szegmensben maradnak.”
„Ez nem tükröződik azonnal a második leosztásban”
Hangsúlyozva, hogy az új autók piacán bekövetkezett változások a használt autókat is érintik, Hüsamettin Yalçın elmondta: „A törökországi használtautó-piacon több mint háromszor az új autók piaca zajlik. Természetesen az új járművek piacának változásai a használtat is érintik, de ez a változás máról holnapra nem következhet be. Másrészt az árak enyhe megtérülése annak köszönhető, hogy az eladók elkezdték levonni járműveik árait. Ezzel az SCT alapfrissítéssel enyhe lepattanókat láthatunk a második leosztásban körülbelül 3 hónap után” – mondta.
„Duplájára nőtt a használt hirdetések száma”
Hangsúlyozva, hogy a használt árváltozás csak bizonyos modellekre vonatkozhat, a Cardata vezérigazgatója, Hüsamettin Yalçın azt mondta: „Látható lesz ennek hatása a 2021-es hazai gyártású járművekre. A 3-4 százalékos sávban jöhet a visszatérés. Más járműveken nem számítok arra, hogy az SCT alapzónák változása nagy hatással lesz. Mivel a fogyasztó készpénzigénye jelentősen megnőtt, a használt kínálat is jelentősen nőtt a múlt hónaphoz képest. Az egy hónappal ezelőttihez képest megduplázódott egyes hirdetési felületeken az eladó használt járművek száma. Márpedig abban az időszakban, amikor bőséges a kínálat, a használt cikkek árának újabb emelkedése amúgy sem látszik. Az elkövetkező időszakban nem számítunk újabb túlzott emelkedésekre vagy drámai csökkenésekre. Úgy tűnik, hogy az árak 2 hónap után még jobb helyzetben vannak.”
Legyen az első, aki kommentál