Az export fuvardíjainak növekedése lesz a meghatározó 2022-ben a világkereskedelemben. Ezzel összefüggésben várhatóan folytatódni fog Európa Törökországból származó kínálatának növekedése.
Törökország új exportrekorddal lépett be a 2022-es évbe. A 2021-ben elért 225.4 milliárd dolláros export feltárta, hogy Törökország fontos ellátási központnak tekinthető a világjárvány során, amelyben a globális kereskedelmi lánc megszakadt a világban.
Ebben az időszakban a kereskedelmi hálózatot leginkább a logisztika és ennek megfelelően megemelkedett fuvardíj terhelte. Ennek a nehézségnek azonban egyrészt negatív hatásai voltak, de lehetőségeket is teremtett Törökország számára. Törökország felé fordultak azok az országok/cégek, amelyek új beszállítói és termelési központokat szeretnének létrehozni, különösen a Kínából Európába tartó fuvardíjak 12-15 ezer dolláros szintre emelkedése miatt. Törökország, amely különösen Európa közelségével tűnik ki, számos szállítási móddal érheti el ezt a régiót; Ez növelte az európai exportot is. 2022 meghatározója a globális kereskedelemben ismét a logisztikai és szállítási költségek lesznek. Noha a fuvardíjakban elért szintek várhatóan egy ideig megmaradnak, egy másik aggodalomra ad okot a felfelé irányuló hullám.
Ellátási garancia
2021-ben az Európai Unió országaiba irányuló kivitel 32.98 százalékkal nőtt az előző évhez képest, és elérte a 93 milliárd 111 millió dollárt, miközben az ezekbe az országokba irányuló kivitel a teljes export 41.32 százalékát tette ki. Az EU-országok, Anglia és az USA, amelyek a világjárvány miatt garantálni kívánják a termékellátást, és a magas szállítási költségek miatt elköltöznek Kínától, továbbra is Törökországot helyezik a középpontba. Az exportőrök egész évben igyekeznek a legmegfelelőbb módot használni, hogy elkerüljék a szállítási költségek növekedését.
A TIR probléma megjelenik az árban?
Tahsin Öztiryaki, az Isztambuli Vas- és Színesfémek Exportőrök Szövetségének (IDDMIB) elnöke, amely az év egyik legmagasabb exportmutatóját érte el, hangsúlyozta, hogy a világkereskedelemben a leggyakrabban használt szállítási mód a konténeres tengeri útvonal, és azt mondta: „Természetesen nem lehet lemondani a tengeri útról, de konténerek helyett nagyon káros. Előnyökhöz juthat, ha a nem látható termékeket ömlesztve szállítják. Ha az autópályát nézzük, már teljesen egyértelmű, hogy az Európai Unióba irányuló exportunkban előnyösebbek vagyunk a konténerhez képest. Az elkövetkező években ezen a módon haladhatunk előre. Mind a devizaárak, mind az olajárak emelkedésével azonban a szállítás növekedése is várható. Ezenkívül a sofőr és az autó megtalálásának nehézségei (TIR) növelhetik ezeket az árakat. Emiatt arra számítunk, hogy ez a növekedés folytatódni fog.”
Fuvardíjak
Tayfun Koçak, az Isztambuli Vegyipari és Termékexportőrök Szövetségének (IKMIB) igazgatótanácsának tagja, amely 2022-t a második legjobb exportágazatként zárta, emlékeztetett arra, hogy a világkereskedelem 80 százalékát tengeri úton szállítják.
„Export Törökországból; 2000-3000 euró Európába, 1000-1500 dollár Ázsiába, 4000-6000 dollár Afrikába, 7000-12000 dollár Észak- és Dél-Amerikába. Ha az év során nem okoz problémát a járvány, akkor nem számítunk a nem olajárak emelkedésére.”
Van előnye a földdel szemben.
Talha Özger, az Otthoni és Konyhaiárugyártók és Exportőrök Szövetségének (EVSID) elnöke kijelentette, hogy a Távol-Keletről az USA-ba és Európába irányuló szállítmányok súlyosan érintettek, és emlékeztetett arra, hogy a 40 csomagos konténerek ára a Távol-Kelet-Európában 12-15 között mozog. XNUMX ezer dollár.
Özger azt mondta: „Azt jósoljuk, hogy 2022 első három hónapjában a kínai újév miatt kissé lazulnak az árak, de utána visszatérnek a régi kerékvágásba. A nagy láncok már a beszállítók bezárása felé fordították az irányt, és ezt az előnyt Törökországként használjuk ki az exportban. Egyik előnyünk, hogy a logisztikában a tengeri fuvarozás alternatívájaként használhatjuk az európai és a környező országok szárazföldi szállítását. A tárolást és a termelést is magában foglaló stratégiákat kell kidolgozni annak érdekében, hogy a távoli piacokon is létezhessenek.
A konténerdíj 350 százalékkal emelkedett
Az Armatür Egyesület elnöke, Gökhan Turhan kijelentette, hogy véleményük szerint 2022-ben is folytatódhat a járvány miatt megindult fuvardíj-emelkedés, és nem lesz lazítás, az Armatür Egyesület elnöke szerint az ellátási lánc és a vámfolyamatok lassulása miatt emelkedtek a fuvarárak. élesen, különösen a Távol-Kelet-Európa vonalon. "A Kereskedelmi Világszervezet bejelentette, hogy a konténerek díjai átlagosan 350 százalékkal emelkedtek egy év alatt" - mondta Turhan.
Legyen az első, aki kommentál