Míg a Northern Van Lake Railway Line, amely az elmúlt évek egyik legtöbbet emlegetett témája volt Van-ban, minden felszólítás ellenére továbbra is hallgat, a közelmúltban egy új és figyelemre méltó javaslat született Van kapcsán. Erdinç Peker, a Van és Hakkari közötti vasúti projekt ötletét előterjesztő üzletember, akinek álma a Northern Van Lake Railwayről soha nem vált valóra, azt mondta, hogy a vasúti projektnek nem csak Hakkariban kell napirenden lennie.
Míg az elmúlt 20 évben Törökországban jelentős beruházások történtek az autópályák terén, az új vasutak terén is fontos lépések történtek. Az országszerte megépült vasútvonalak mellett fontos lépések történtek a gyorsvonatok terén is. Bár az elmúlt 20 évben úti beruházások történtek Vanban, az olyan projektek, mint a Van körgyűrű, a Van-Şırnak autópálya és a North Van Lake Railway, nem valósultak meg. Miközben a Sivas-Kars gyorsvasút vonal bekerült a beruházás körébe és a munkálatok megkezdődtek, Vanban az ilyen értelemben várt lépés nem történt meg. Míg a jó hírre évek óta váró Northern Van Lake Railway vonal és a városra egykoron nagy hatást kifejtő villamos- vagy villamosprojekt nem készülhetett el, a már említett Erdinç Peker üzletember az utóbbi időben gyakran tett fontos javaslatot a Van Hakkari vasútvonallal kapcsolatban. Erdinç Peker üzletember, aki értékelte a projektet, emlékeztetett arra, hogy a Hakkari Kereskedelmi Kamara elnöke, Servet TAŞ 2017-ben terjesztett elő egy ilyen ötletet, és felajánlotta ennek gyakorlati megvalósítását.
ELSŐ EMLÍTÉS 2017-BEN
Erdinç Peker üzletember megemlítve a Van és Hakkari közötti vasúti projekt fontosságát mindkét város számára: „2017-ben a Hakkari Kereskedelmi Kamara elnökének, Servat Taşnak az ötlete támadt. Taş úr beszédet mondott: „Mi történne, ha van vonatkapcsolat Van és Hakkari között”. Hasonlóképpen, ez egy Hakkari kormányzója által támogatott projekt. A projekt szakasza azonban még nem kezdődött el, és az ötlet stádiumában van. A vasút Durankaya felől a Geçitlivel, a Geçitlitől Vanig pedig Van-hoz csatlakozik. Így határozták meg az útvonalat. Ez egy körülbelül 100 kilométeres vonal. Ebben az értelemben a Van-Hakkari utat 1 óra 30 percre csökkenti.” Használta a kifejezéseit.
PEKER: KOMOLYAN Hozzájárul VAN ÉS HAKKARI
Hangsúlyozva, hogy a projekttel Hakkariban 32 alagút és Güzeldere alagút is elveszik, Peker elmondta, hogy a vonatozás sokkal kényelmesebb. Peker így folytatta szavait: „Egy ilyen vonal létrehozása különböző ajtókat nyit meg, azon kívül, hogy megkönnyíti a környező tartományokhoz való csatlakozást, valamint a két város közötti közlekedést. Például megoldja az utasokon kívüli közlekedés problémáját. Az iparban a legnagyobb ráfordítási költség a szállítás. Ha a vasúti és közúti szállítást nézzük, a vasút körülbelül 1/3-a megspórolható az autópályához képest. Ez nagyon fontos Van számára. Természetesen ez is hozzájárul Hakkari tartományhoz. Komoly aknák vannak ott. Ezek a bányák közúton érkeznek. Ha a bányákat a vonathoz tudják irányítani, akkor nagyon komoly profitjuk lesz.”
EZZEL A PROJEKTÉVEL ALACSONYABB A BEMENETI KÖLTSÉG…
Hangsúlyozva, hogy a vasút nagyon fontos az áruszállításban, Peker elmondta: „Amikor a zöldségek és gyümölcsök Van-ból Hakkariba kerülnek, nagyon olcsón és nagyon rövid időn belül mennek. Problémák vannak a gyümölcsök és zöldségek szállításával. A nem időben leszállított termékeknél romlás és romlás lép fel. Ezért mind a gyors szállítás, mind a szállítási megtakarítások révén nyereség lesz. Más szóval, amikor az input adottság csökken, az értékesítési költség csökkenni fog. Természetesen a számunkra drágának tűnő termékek a Hakkarinak még drágábbak. Ha megkönnyítik a szállítást, olcsóbb termékeket fogyasztanak.”
„A CÉL A GAZDASÁGFÓKUSZTUSÚ GONDOLKODÁSA”
Peker a vasútprojekt jelenlegi helyzetét értékelve kijelentette, hogy nincs tanulmány. Peker még egyszer hangsúlyozva, hogy az ötlet nagyon fontos, azt mondta: „Ha ez a projekt megvalósul, a jövőben az észak-anatóliai vasúthoz is kapcsolódik. Hakkariból Vanba, Vanból Tatvanba, Tatvanból Diyarbakirba és innen más útvonalakra fog menni. Tehát mindegyikük gazdaságához kapcsolódunk. A cél nem az utasszállításban, hanem tisztán a gazdaságosságban való gondolkodás. Ankarából egy menetben érkezhetnek majd ide az anyagok. Ezenkívül a Van nagyon fontos iparágában. Amikor kívülről akartuk az iparban az anyagokat, a szállítási problémával szembesültünk.”
VAN ÉS HAKKARI EZT A KÉRDÉST NAPIRENDEN KELL TARTANI
Végül Peker befejezte mondatait, és így szólt: „Eszmét cserélünk civil szervezetekkel. De a cél a közvélemény kialakítása. Fel kell emelnünk a hangunkat, hogy az ötlet kiforrjon. Ezt a Közlekedési Minisztériumnak is közölnünk kell. Ez a projekt sem túl költséges projekt. A vasút nagyon fontos volt az első világháborúban. Ugyanilyen fontos most is. Akkoriban minden szállítás vasúton történt. Most a szállítási üzletágat szeretnénk a gazdaságba hozni. Ezzel a projekttel az összes környező város közelebb kerül egymáshoz. Hívjuk innen mindkét tartomány kormányzóját. Tegyék meg a szükséges lépéseket. Hasonlóképpen, a gazdasági kamaráknak is napirendre kellene tűzniük ezt a kérdést. Készítse el a szükséges megvalósíthatósági tanulmányokat. Ha ezek meg is valósulnak, az komoly hozzájárulást jelent a régióhoz. Ezt mindkét városnak el kell fogadnia. Ennek nem csak Hakkari napirendjén kell szerepelnie, hanem gyakran fel kell vetni Van-ban."
Forrás: Şehrivan újság
Legyen az első, aki kommentál