Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter hangsúlyozta, hogy az 1915-ös Çanakkale híd az új Törökország történelmi üzenete, és azt mondta: „1915 Çanakkale híd; Ez azt jelzi, hogy az új Törökország, amely szorgalmasan dolgozik azon, hogy bekerüljön a világ 10 legnagyobb gazdasága közé, ezen az úton az utolsó fordulóponthoz ért. Ez egy jelvény, amely megmutatja az egész világnak, hogy Törökország milyen távolságot tett meg az 18. március 1915-i Çanakkale haditengerészeti győzelem óta. A teljesen független Törökország pecsétje, amely 2053-ról, nem holnapról képzelődik, a világjárvány ellenére növekedett, és megdöntötte a Köztársaság exportrekordját.”
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter megvizsgálta az 26-ös Çanakkale hidat, amelyet február 1915-án adnak át. Karaismailoğlu, aki a fiatalokkal együtt sétált át a hídon, ezt követően sajtónyilatkozatot tett, és azt mondta: „Minden alkalommal, amikor Çanakkaléba jövünk, szent mártírjaink lelki jelenlétéhez is eljutunk, hogy ne ejtsük le a félholdot a földre. Óriási hősiességükkel a háborúban megtanították valamire az egész világot, Törökország ellenségeit; 'Çanakkale-t nem lehet átengedni...' Mert Çanakkale-t soha nem engedik át az ellenségnek. Ha azonban barátságról, testvériségről, termelésről, kereskedelemről, turizmusról és foglalkoztatásról van szó, a Dardanellák egyik oldaláról a másikra kényelmes, mindössze 6 perces utazással lehet majd átjutni.”
AZ TÖRTÉNELEMET NÉZÜNK
Karaismailoğlu elmondta, hogy az 1915-ös Çanakkale hídon jártak, amely először a Dardanellákon kötötte össze Ázsia és Európa kontinenseit, és megszakítás nélkül haladtak át Ázsiából Európába, történelmi pillanatok tanúi.
„Sikeresen fejezzük be a Török Köztársaság történetének egyik legfontosabb közlekedési projektjét, mint például a Marmaray, az isztambuli repülőtér, az Eurasia Tunnel, a Yavuz Sultan Selim és az Osmangazi Bridges, és nyomot hagyunk a történelemben. Egy héttel később, 26. február 2022-án elnökünk tiszteletével bemutatjuk hídunkat szeretett nemzetünk és a világ szolgálatába. A Malkara-Çanakkale autópályával és az 2-ös, 545 milliárd 1915 millió eurós beruházási értékű Çanakkale híddal a dicső történelméhez és a 21. századhoz méltó munkával hozzuk össze Çanakkale lakosságát és egész nemzetünket. Az 1915-ös Çanakkale híd a 89 kilométer hosszú Malkara-Çanakkale autópálya része, amelyből 12 kilométer autópálya és 101 kilométer összekötő út. Ez az egyedülálló projekt, amelyet éjjel-nappal dolgozva, megközelítőleg 5 emberrel és 100 építőgéppel építettünk, a világon első helyen áll a maga területén, 740 méter keresztezési hosszával a központi és oldalsó nyílások összegével. és viaduktok megközelítése. A híd 4 méteres középső fesztávja köztársaságunk 608. évfordulóját, 2023 méteres acéltornyai pedig 100. március 318-át jelképezik, amikor a Çanakkale haditengerészeti győzelmet aratták. A tornyok piros és fehér színe a mi „vörös zászlónkat” jelképezi. Ez a világ leghosszabb középfesztávú függőhídja, 18 méteres középső fesztávval.”
1915-ös ÇANAKKALE HÍDUNK A „LEGEBB” PROJEKT
Karaismailoğlu közlekedési miniszter elmondta: „Tengerszint feletti magasságával a 16 méteres ágyúgolyó figurája, amelyet Seyit Onbaşı a hátán hord, és a 334 méteres ágyúgolyó alakja, amely megváltoztatta a háború sorsát, és a A toronymagasság eléri a 2 métert, a mi hídunk a világ legmagasabb tornyaival rendelkező függőhíd lesz. Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy a világon elsőként ikerszintnek tervezett és épített, 162 ezer méteres középső fesztávú hídként vonul be a történelembe, megosztotta azt az információt is, amely a híd "legjobbjai" közé tartozik. Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta: „A hídunk főkábelében használt 4 ezer kilométer teljes vezetékhosszal a világ kerülete négyszer megfordítható. Ha a torony keszont területük alapján hasonlítjuk össze, akkor 1 futballpálya méretűek. A hídban felhasznált 227 ezer köbméter betonnal 100 ezer 5 900 négyzetméteres lakás, azaz 25 ezer lakosú városrész alakítható ki. A hídban felhasznált 177 ezer tonna acélból 177 ezer személygépkocsi gyártható. Emellett a hídtornyok felső lengőgerendájának elhelyezése során a 155 tonnás tömeg és a 318 méteres magasság alapján a világ legnagyobb nehézemelési műveletét hajtották végre. Jól; Az 1915-ös Çanakkale hídunk a "legtöbbek" projektje. Szó szerint lezárja a Dardanellákat, és országunk egyik mérföldkővé válik.”
516 ezer 863 palánta került kiültetésre
A projekt hatókörében; Karaismailoğlu elmondta, hogy építettek egy függőhidat, 2 megközelítési viaduktot, 2 vasbeton viaduktot, 6 hidraulikus hidat, 6 aluljáró hidat, 43 felüljárót, 40 aluljárót és 236 átereszt. nevezetesen a Fő vezérlőközpont és a Karbantartási Műveleti Központ. Kiemelve, hogy a tereprendezési munkálatok keretében 12 ezer 4 facsemetét ültettek el, Karaismailoğlu elmondta: „Emellett a közlekedésbiztonsági tanulmányok keretében; Szereltünk még 5 ezer 2 világítóoszlopot, 516 ezer 863 négyzetméter függőleges lemezszerelést, 2 ezer négyzetméter vízszintes jelölést, 557 kilométer korlátot, 6 kilométer drótkerítést és 360 kilométer gyalogos védőkorlátot. Az Intelligens Közlekedési Rendszerek keretében 167 ezer 411 méter hosszú Fiber Optic kommunikációs infrastruktúrát alakítottunk ki.”
HOZZÁJÁRUL A ORSZÁGOS ÉS NEMZETKÖZI TURIZMUS FEJLESZTÉSÉHEZ
Hangsúlyozva, hogy a szállítás elengedhetetlen tényező a termelés, a kereskedelem és a turisztikai tevékenységek fejlesztéséhez, Karaismailoğlu közlekedési miniszter így folytatta beszédét:
„A minisztériumunk felelősségi körébe tartozó, 2003 és 2020 között megvalósult autópálya-beruházások hozzájárulása hazánk nemzeti össztermékéhez összesen meghaladta a 109 milliárd 250 millió lírát. Ezen a hozzájáruláson felül, amely éves szinten meghaladja a 6 milliárd 69 millió lírát, teljes hozzájárulása a termeléshez meghaladta a 237 milliárd 539 millió lírát. Ez évente több mint 13 milliárd 197 millió líra hozzájárulást jelent a termeléshez. Ezért az autópályákba történő beruházások olyanok, mint a folyók. Munkát, élelmet és jólétet hoz, bárhová megy, és minden földrajzi területen, ahová eljut. Csakúgy, mint az Új Törökország új projektje, az új befektetési és foglalkoztatási lehetőségek, amelyeket az 1915-ös Çanakkale híd és a Malkara-Çanakkale autópálya hoz Çanakkale és a régió számára. Projektünk megnyitása előtt jelentősen megnőtt az igény a régió új Szervezett Ipari Zónáira. A projekt, amely nagyban hozzájárul a hazai és nemzetközi turizmus fejlesztéséhez; Miután elhaladt Malkara település déli részéről, a Şarköy körzettől nyugatra, délnyugatra fordul, és az Evreşe körzet keleti felől éri el a Gelibolu-félszigetet, és az 1915-ös Çanakkale hídon keresztül éri el a Lapseki kerületben található Şekerkaya települést, amely Sütlüce-Şsekerkaya között található. , amely Gallipoli északi részén halad át. Projektünk a Marmara és az Égei-tenger térségében, ahol a lakosság jelentős része él, kikötőinek, vasúti és légi közlekedési rendszereinek integrálását biztosítja közúti szállítási projektekkel. Lehetőséget ad a gazdaságfejlesztésre, az ipar által megkívánt kiegyensúlyozott tervezés és strukturálás kialakítására ezekben a régiókban. A kulturális interakció, valamint az európai országokkal, a Balkánnal, és különösen Görögországgal és Bulgáriával fenntartott kereskedelmi kapcsolatok pozitív előrelépéshez vezetnek.
Karaismailoğlu megjegyezte, hogy a Malkara-Çanakkale autópálya és a Gebze-İzmir autópálya Balıkesir környékén való összekötésével csökkenni fog a távolság az olyan turisztikai központok között, mint İzmir, Aydın és Antalya. , ezzel javítva az üzleti turizmust.
TÖRÖKORSZÁG NYUGATI RÉSZÉBEN BEFEJEZŐDIK A GYORSÚTI INTEGRÁCIÓ
Karaismailoğlu kijelentette, hogy az Edirne és Kapıkule felől, valamint ezekből a régiókból érkező járműforgalmat Osmangazi hídon keresztül osztották el Çanakkale és az Égei-tengeri régió felé, és a következő értékeléseket tette:
„Ezzel a projekttel a régió vonzereje nőni fog, mivel a szóban forgó járműforgalom Çanakkale-n halad át. A Malkara-Çanakkale autópálya projekt üzembe helyezésével a meglévő megosztott nyomvonal mintegy 40 kilométerrel rövidül az állami úthoz képest. Ugyanakkor, figyelembe véve a komppal történő átkelés időveszteségét, a Dardanellákon való gyorsabb áthaladás lerövidíti az utazási időt. Projektünkkel mindössze 60 percre csökken a komppal körülbelül 6 perces, de akár órákig tartó Dardanellák-szoroson való áthaladás, amely az időjárástól függően esetenként lezárt átkelőhelyek miatt órákat talál. Az 1915-ös Çanakkale híddal az autópálya-integráció befejeződik Nyugat-Törökországban. A Márványt körülölelő autópálya-lánc gyűrűi egyesülnek, közvetlen kapcsolat lesz Európa és Törökország nyugati és déli régiói között, és felgyorsítja a fejlődést ezekben a régiókban. Projektünk, amely az AK-párt kormányainak új munkája, amely továbbviszi az őseink által ránk hagyott örökséget, ennek az örökségnek az erős tiszteletét fejezi ki, és a Törökországot a világgal 2003 óta megvalósított projektek történelmi üzenete Új Törökország. 1915 Çanakkale híd; Ez azt jelzi, hogy az új Törökország, amely szorgalmasan dolgozik azon, hogy bekerüljön a világ 10 legnagyobb gazdasága közé, ezen az úton az utolsó fordulóponthoz ért. Ez egy jelvény, amely megmutatja az egész világnak, hogy Törökország milyen távolságot tett meg az 18. március 1915-i Çanakkale haditengerészeti győzelem óta. A világjárvány ellenére növekszik, és megdöntötte a Köztársaság exportrekordját, ez egy teljesen független Törökország pecsétje, amely 2053-ra, nem pedig a holnapi vízióra irányul.”
EGYEDI MŰEMLÉK LESZ, AMELY ÁLLAMI VÉRTÁNÚINK EMLÉKÉT HORDOZHATJA
"Az 1915-ös Çanakkale híd egyedülálló emlékmű lesz, amely kebelében hordozza szent mártírjaink emlékét, azon túl, hogy csak egy híd" - mondta Karaismailoğlu közlekedési miniszter, és kijelentette: "A mi hídunk, amelyet a Çanakkale-szoros visz majd. mint egy rubin nyaklánc, egy újévi híd lesz, amely tiszteli a mártírok őseit, viszi a nemzeti függetlenség zászlaját, és versenyez a világgal. Ez lesz Törökország egyik legszebb és legpontosabb műalkotása" mondott. Hozzájárulás a jövőkép egyik legfontosabb eleméhez, Törökország versenyképességéhez és a társadalom életminőségének javításához; Kifejtve, hogy célja egy biztonságos, gazdaságos, kényelmes, környezetbarát, zavartalan, kiegyensúlyozott és fenntartható közlekedési rendszer kialakítása, Karaismailoğlu elmondta, hogy ennek keretében tovább pontosította Törökország képét, amelyet a jövőben is látni kívánnak.
ÚJ MŰSZAKI FEJLESZTÉSEKET ÖLTÖZÜNK HAZÁNKBAN ÉS A VILÁGON IS
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter elmondta: „Új, hatékony és ambiciózus folyamatunk van, amelynek célja a világ integrálása ebbe a holisztikus fejlesztés-orientált mobilitás, digitalizáció és logisztikai dinamika által formált földrajzi területbe, és ezt a folyamatot minden területen sikeresen kezeljük. szállítási mód. Az 1915-ös Çanakkale híd és a Malkara-Çanakkale autópálya új műszaki áttöréseket inspirál majd hazánkban és a világban egyaránt. Minden emberünket meghívjuk Çanakkaléba, hogy február 1915-án, szombaton találkozzanak ugyanitt, hogy szemtanúi legyenek az 26-ös Çanakkale híd és a Malkara Çanakkale autópálya megnyitásának, amely aranybetűkkel kerül beírásra a Török Köztársaság történetébe.
Legyen az első, aki kommentál