Összeomlott az Ordu Giresun repülőtér!

A tudósok bebizonyították, hogy a Trabzon Stadion után az Or-Gi repülőtér töltőterületén is voltak omlások. Az Ordu-Giresun repülőteret, amely teljes egészében a tenger feltöltésével épült, 2015-ben helyezték üzembe.

A tudósok, akik másfél évig követték a feltöltési területet az Európai Űrügynökség Sentinel-1 műholdjával, a repülőtér északi részén beomlást, délen pedig emelkedést észleltek.

SözcüJuszuf Demir híre szerint; Assoc. Dr. Saygin Abdikan és Dr. a Bulent Ecevit Egyetemről. A Çağlar Bayık által készített cikk a következő megállapításokat tartalmazza:

A grafikon a deformációt mutatja a repülőtéren. A szakértők megjegyzik, hogy a talaj süllyedése vagy megemelkedése, nem egészében, zúzó hatást gyakorol a felépítményre.

A grafikonon látható színeltérések azt is mutatják, hogy a reptéren található töltőterület nem mozdul el egészében.

Felületi deformáció meghatározva

Ebben a tanulmányban a 2011-ben alapított és 2015-ben üzembe helyezett Ordu-Giresun repülőtér felületi deformációját határozták meg.

Műhold nézte 19 hónapja

Ebből a célból az Európai Űrügynökséghez tartozó Sentinel-1A/B műholdfelvételeket és idősorokat elemeztük PSI technikával.

A piros régiók az összeomlást mutatják, amikor a sötétkékhez megy. A diagram szerint a tengeri oldal hajlamos apadni, miközben a szárazföldi oldal emelkedik.

Évente 14 milliméter esik össze, 9 millimétert emelkedik

Az elemzés eredményeként megállapították, hogy az Ordu-Giresun repülőtéren 2017 augusztusa és 2019 februárja között a deformáció mértéke -14 és +9 mm között volt.

Földi alapok mozgatása

Az Ordu-Giresun Repülőtér építésének helyén a tengeren, töltéssel épült telek alapjai településérzékeny és geológiailag aktív szerkezetűek.

A minisztérium szerint ez szilárd, de

A Közlekedési Minisztérium jelentése (2012) szerint a terület szilárd talajjellegű lesz, és időtől függő települési probléma nem lesz. A tanulmány szerint bár nincs elvárás, de mozgás figyelhető meg. Míg a mozgást általában a repülőtér északi részein omlásként határozzák meg, addig azt állapították meg, hogy a déli részeken a kiemelkedés dominánsabb, de helyenként omlás formájában jelentkezik.

Létfontosságú nézni

Ez a helyzet különösen a magas népességű területeken okozhat negatív hatásokat. Az ilyen területekre épült repülőterek üzembiztonságának biztosítása közbiztonsági szempontból létfontosságú, e biztonság érdekében regionális léptékben kell nyomon követni a felületi deformációkat. Nagyon fontos ennek a szerkezetnek a deformációjának figyelemmel kísérése és figyelemmel kísérése.

''A töltés elkészülte után legalább egy évig követni kell''

Mit jelentenek ezek az adatok, a Karadeniz Műszaki Egyetem nyugalmazott geológiai szakértője, aki 45 éve dolgozik a régióban, veterán oktató. prof. Dr. Osman Bektaş kifejtette a SÖZCU-nak: 

• Ennek a nemzetközi lektorált folyóiratban megjelent tudományos tanulmánynak az adatai nagyon egyértelműek. Ahogy az Akyazı összeomlik, az Ordu és a Giresun repülőtér is ugyanúgy összeomlik.
• Mindkét terület tengerparti geológiája azonos. A hibák ismétlődnek, mert a töltőrendszer ugyanaz. Mindkét töltés északi része, vagyis a tenger oldala beomlik, a szárazföldi oldal pedig emelkedik.
• Úgy tűnik, hogy az ezekre a tömésekre épülő kórházak, stadionok és repülőterek jövője veszélyben van.
• Politikai visszaéléseket okoz az a tény, hogy a deformációkat nem veszik azonnal észre, és hosszú időn keresztül jelentkeznek. Igyekszünk rövidebb idő alatt kevesebbe kerülni.
• Amint elkészítettük a tölteléket az Akyazıban és az Ordu-Giresunban is, ráépítettük a felépítményt. A töltések helyzetének legalább egy évig tartó megértése után, a töltés stabilitásának meghatározása után statikai számításokat kell végezni a felépítményen.
• A Rize-t ugyanezzel a rendszerrel töltötték fel az 1960-as években. Azon a napon majdnem szobrot akartak állítani a polgármesternek, aki megtöltötte azt a tengert. Ugyanezek a rize-iek ma is megsemmisültek. Rize ma süllyedő város.
• Ha továbbra is elkövetjük ezeket a hibákat, akkor olyan kitöltő területeket és struktúrákat hagyunk el, amelyek sorsa a következő generáció számára bizonytalan. Ennek a nemzetnek a pénze kárba vész. Nemzetközi szintű töltési szabályozást kell alkotnunk.