A GE Aviation a Boeinget választotta, amely módosított Saab 340B repülőgépet és CT7-9B turbólégcsavaros motort használ a hibrid elektromos meghajtási rendszer repülési tesztjeihez.
A Boeing és leányvállalata, az Aurora Flight Sciences repülőgép-módosítási, rendszerintegrációs és repüléstesztelési szolgáltatásokat nyújt a GE Aviation számára. Ez a munka magában foglalja a gondolagyártást, a pilótafülke interfész tervezését és szoftverét, a repülőgép-szintű teljesítményelemzést és a rendszerintegrációt. A NASA és a GE Aviation korábban kiforrotta a megawatt (MW) osztályú hibrid elektromos meghajtási rendszert egyfolyosós repülőgépekhez, hogy demonstrálja a repülési készséget. új kutatási együttműködés elindítása A földi és repülési teszteket a 2020-as évek közepére tervezik. A program a NASA Electric Driveline Flight Test (EPFD) projektjének része; Ez egy 260 millió dolláros erőfeszítés eredménye, amely magában foglalja a NASA, a GE Aviation, a Boeing és más partnerek ötéves befektetését. Mohamed Ali, a GE Aviation alelnöke és mérnöki vezérigazgatója elmondta:
„Izgatottak vagyunk, hogy lehetőségünk nyílik arra, hogy a Boeinggel együttműködve hibrid elektromos és elektromos meghajtási rendszereket fejlesszünk ki. A NASA Electric Driveline Flight Test projektje lehetőséget kínál a GE Aviation és a Boeing, a repülőgép-technológiák világvezető vállalatai számára, hogy bemutassák, hogy a hibrid elektromos meghajtási rendszerek valósak és lehetségesek a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében a jövőben a kereskedelmi repülésben.” A Boeing technológiai igazgatója, Boeing Naveed Hussain, a kutatási és technológiai részleg alelnöke és vezérigazgatója így nyilatkozott: „Arra késztet bennünket, hogy a GE Aviationnel együtt haladjunk, hogy bemutassuk a hibrid-elektromos meghajtási technológia életképességét. Örömünkre szolgál, hogy hozzájárulhatunk a hibrid elektromos meghajtási rendszerek kiterjedt kutatásához és teszteléséhez, többek között a NASA-val kötött hosszú távú fejlesztési partnerségünk révén. Ez a projekt kétségtelenül fontos mérföldkő lesz a fenntarthatóbb légi közlekedés felé vezető úton.” A repülőgép-rendszerek tervezése és tesztelése az Aurora Manassas-i (Virginia állam) központjában, a gondolagyártás pedig a mississippi és nyugat-virginiai létesítményeiben zajlik majd.
Per Beith, az Aurora Flight Sciences elnök-vezérigazgatója elmondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy az Aurora repülőgép-alkatrészek és rendszerek terén szerzett mérnöki és tesztelési tapasztalatával hozzájárulhatunk ehhez a fontos projekthez. A GE Aviationnel együttműködve jelentős hatást fogunk elérni a kereskedelmi légi teherszállítás elektromos meghajtási rendszereinek fejlesztésében.” A GE Aviation több mint egy évtizede fejleszt hibrid elektromos rendszerelemeket, beleértve a motorokat, generátorokat és áramátalakítókat. A GE Aviation által kifejlesztett hibrid elektromos technológiák nagymértékben kompatibilisek a fenntartható repülési üzemanyaggal és hidrogénnel, valamint olyan fejlett motorarchitektúrákkal, mint például a nyitott ventilátor és az új, kompakt motormag-konstrukciók. .
Legyen az első, aki kommentál