Ha Ön olyan nő, aki késő este egyedül érkezik haza, nagyobb biztonságban érezné magát, ha lenne egy csak nők számára fenntartott metró- vagy vonatkocsi?
Ez az egyik javaslata azoknak a csoportoknak, amelyek azért kampányolnak, hogy a nők biztonságosabban közlekedjenek a tömegközlekedési eszközökön.
Jenny Gilruth, Skócia új közlekedési minisztere a múlt héten indította el a vitát a tömegközlekedés biztonságáról az áprilisban államosítandó skót vasutak jövőjéről szóló nyilatkozatával.
Gilruth a skót parlament előtt tartott beszédében elmondta, hogy személyesen veszélyben érezte magát a vonatokon.
Gilruth miniszter, egykori tanár azt mondta, hogy különös gondot fordított arra, hogy ne az utolsó vonattal menjen a Fife környékére, mert a kocsik "tele voltak részeg férfiakkal, akik összebújva ültek melletted, pedig sok volt az üres hely".
„Azt akarom, hogy a vonataink olyan helyek legyenek, ahol a nők biztonságosan utazhatnak. "Kormányként meg kell határoznunk, hol érzik magukat biztonságban a nők a tömegközlekedési rendszerünkben, és ki kell találnunk, hogyan orvosolhatjuk ezt a helyzetet" - mondta.
A miniszter azt is elmondta, hogy ebben a kérdésben országszerte konzultálni fog a nőkkel és a nőszervezetekkel.
E beszéd után a lehetséges megoldások között kezdett felbukkanni a médiában igen vitatott, női magánkocsik felvetése.
Megnéztük, mit jelent ez, és milyen hatásai lehetnek.
Szükségünk van a nők számára fenntartott helyekre?
Részvétel a BBC Radio Scotland egyik műsorában Youtube Luna Martin tartalomgyártó elmondta, hogy a csak nőknek szánt kocsik lehetőséget kínálhatnak a tömegközlekedés biztonságának növelésére.
„Vidéken élek, és ott, ahol élek, kevés vonat jár. Futballszurkolók csoportjaival utaztam, akik néhány szót vetettek rá.” mondja:
„Mindig hívok valakit a telefonomon, a másik kezemben pedig a kulcsaimat tartom. Azt hiszem, sok nő megtanulta ezt az ilyen helyzetekben. Már egészen kicsi korunkban megtanították nekünk, hogy az ilyen viselkedést normálisnak kell elfogadnunk.”
Miért most?
Április 1-jétől a skót vasutak közszolgáltatássá válnak, és továbbra is a skót kormány irányítása alatt álló közszféra intézményeként működnek.
Gilruth közlekedési miniszter azt tervezi, hogy a skót kormány használja fel a vasutak feletti ellenőrzését, hogy biztosítsa a nők biztonságos utazási feltételeit biztosító mechanizmusok kidolgozását.
„Szisztematikus problémaként” írja le, hogy a nők „a férfiak viselkedése miatt” bizonytalanságban érzik magukat a tömegközlekedésben.
Mit gondolnak a nők?
Kelly Given, a Skót Fiatal Nők Mozgalom nőjogi aktivistája ezt mondta: „Nagyon jól tudom, milyen érzés hazafelé vonatozni éjszaka. Összeszorítottad az állkapcsodat, feszülten ülsz, és mindenekelőtt félsz felszállni a vonatra. Ez egy olyan probléma, amelyet mindenképpen meg kell oldani” – mondja.
Tekintettel arra, amin keresztülment, azt mondja, jelenleg "előre számít", hogy a vonaton zaklatják, ezért nem száll fel éjszaka.
„Egyetértek a női kocsik ötletével. Ha így kis számú nő nagyobb biztonságban érzi magát a vonaton, akkor megéri” – teszi hozzá.
Biztonságosabbak lennének a vonatok ezzel a módszerrel?
Nehéz előre tudni. Néhány országban, például Mexikóban, Japánban és Indiában már kipróbálták a női kocsik javaslatát, de nem könnyű felmérni, hogy biztonságosabbá teszi-e a nők életét.
A nők számára külön teret kulturális okokból is meg lehet valósítani, de sok országban próbára teszik ezt a módszert a nők elleni szexuális zaklatás megelőzésére.
A Reuters hírügynökség 2014-es felmérésében a világ minden tájáról érkezett 6 nő 300 százaléka azt mondta, hogy határozottan nagyobb biztonságban érezné magát egy csak nők számára készült autóban.
Ki ellenzi, milyen indokkal?
Vannak nők, akik úgy gondolják, hogy ez egy visszalépés, hogy ahelyett, hogy harcolnának és felszámolnák azokat a magatartásokat, amelyek miatt a nők nem biztonságosak a tömegközlekedésben, vannak nők, akik úgy gondolják, hogy "normalizálják" a nők zaklatását a férfi és női terekben. akadémikusok, akik ezeket az ötleteket írásba foglalják.
Azt mondják, hogy a helyfoglalás a nőkre hárítja a felelősséget, hogy kerüljék a zaklatást, nem pedig viselkedésük megváltoztatására kényszerítik a bántalmazókat.
Az FIA Foundation, egy londoni székhelyű alapítvány 2016-os tanulmánya arra a következtetésre jutott, hogy a nemi szegregáció nem foglalkozik a probléma kiváltó okával, az „elfogadhatatlan viselkedéssel”, és „megerősíti azt a meggyőződést, hogy a nők nem utazhatnak szabadon, és nem részesülhetnek különleges bánásmódban. .”
Alkalmazható?
Az RMT vasutas szakszervezet szerint nagyon nehéz megvalósítani.
Mick Hogg, a szakszervezet skóciai szervezőtitkára kijelentette, hogy üdvözlik a több intézkedés ötletét, hogy a nők és mindenki más biztonságban lehessen a vonatokon, és hozzátette, hogy az elfogadhatatlan viselkedés a vonatokon exponenciálisan megnőtt.
De Hogg megjegyezte, hogy ha külön vagonokat vagy vonatokat osztanak ki a nők számára, az "logisztikai rémálmot" hoz létre.
Hogg a BBC Scotland rádiónak nyilatkozva azt mondta: „Ahhoz, hogy ez megvalósuljon, a vonatoknak több személyzetre és több közlekedési rendőrre van szükségük. A jelenlegi eszközökkel ezt nem lehet megtenni. Jelenleg egy átlagos vonaton a legjobb esetben is 7-8 kocsit szolgál ki egy sofőr és egy biztonsági tiszt. De Skóciában a vonatok 57 százalékán csak a sofőr van szolgálatban” – mondta.
Valószínű, hogy megtörténik, mikor?
Egyelőre ez még csak egy ötlet, de várhatóan konzultációs folyamat indul.
Skót Közlekedési Hatóság sözcü„Jelenleg még korai lenne olyan javaslatokról beszélni, amelyeket egy nagyon széles körű nemzeti megbeszélésen fognak mérlegelni, de megvizsgáljuk az összes többi jó gyakorlatot, és meghallgatjuk az ilyen kezdeményezésekkel kapcsolatos véleményeket” – mondta.
Nyilatkozatot tett a Nagy-Britanniában a tömegközlekedés biztonságáért felelős Közlekedési Rendőrség is. A Közlekedési Rendőrség hangsúlyozta, hogy elkötelezett amellett, hogy következetes és támogató szolgáltatást nyújtsanak a szexuális zaklatás áldozatainak, bárhol is legyenek, és bármikor jelentsék be.(Forrás: BBC)
Legyen az első, aki kommentál