A Gazdasági Együttműködési Szervezet (ECO) 11. közlekedési miniszteri ülésének megnyitóján Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter értékelte a közúti, vasúti, tengeri és légi közlekedési ágazat fejleményeit. Karaismailoğlu elmondta: „Remélem, hogy felülvizsgálják az olyan kérelmeket, mint a PCR-teszt alkalmazása és az átadási kötelezettség, amelyeket néhány ECO-országban is alkalmaznak. "Ezen korlátozó és további költséges intézkedések helyett a nemzetközi kereskedelmet olyan intézkedésekkel kellene kikövezni, mint a fuvarokmányok digitalizálása" - mondta.
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett a Gazdasági Együttműködési Szervezet (ECO) 11. közlekedési miniszteri találkozójának megnyitóján. Karaismailoğlu kijelentette, hogy az ECO Tranzit Szállítási Keretmegállapodás keretében évek óta megvitatott legfontosabb kérdés a közúti fuvarozásból kapott bérek, kvóták és járművezetői vízumok, és azt mondta: „Mindig is amellett voltunk, hogy a szállítási díjakat el kell törölni. , mind a kétoldalú találkozóinkon, mind az összes multilaterális platformon. Ugyanígy úgy gondoljuk, hogy a kétoldalú és tranzit fuvarozásban is meg kell szüntetni a kvótakérelmet a szállítások hatékonyabbá tétele és a területfejlesztés érdekében. Ebben az összefüggésben támogatunk mindenféle munkát a kétoldalú és tranzitszállítás liberalizációjával kapcsolatban.
KÖNNYÍTENI KELL KÖNNYÍTENI A VÍZUMOKAT A VEZETŐNEK
Emlékeztetve arra, hogy az ágazatban tapasztalt és a járvány megjelenésével részben megoldott korlátozások mellett minden ország további korlátozásokat vezetett be, Karaismailoğlu így folytatta beszédét:
„Országunknak a nemzetközi fuvarozást érintő szabályozásokat kellett végrehajtania a közegészségügy védelme érdekében a járvány kezdetén. Az ország gazdaságainak fennmaradása és a covid-19 elleni küzdelem folytatása érdekében fontos az ellátási lánc megszakítás nélküli fenntartása. Remélem, hogy felülvizsgálják az olyan kérelmeket, mint a PCR teszt alkalmazása és az átadási kötelezettség, amelyeket jelenleg is alkalmaznak néhány ECO-országban. Úgy gondolom, hogy a nemzetközi kereskedelmet olyan intézkedésekkel kell kikövezni, mint a fuvarokmányok digitalizálása a korlátozó és további költséges intézkedések helyett. Bízom benne, hogy az ECO-val egyeztetve és a tagországok Külügyminisztériumával együttműködve a járművezetők vízumkönnyítésével kapcsolatos munka az elkövetkező időszakban lezárul.”
„ISZTÁNBUL-TEHRAN-ISLAMABAD AUPASZKÖZI FOLYOSÓ” AZ EGYIK LEGFONTOSABB EREDMÉNY AZ AUTÓPATI KÖZLEKEDÉSBEN
Hangsúlyozva, hogy az „Isztambul-Teherán-Iszlamabád autópálya folyosón” a szállítás megkezdése a közúti szállítás szempontjából 2021-ben a legfontosabb vívmány, Karaismailoğlu elmondta: „Az első teherautó-szállítmány az Isztambul-Teherán-Iszlamabád autópálya folyosón Pakisztánból indult. 24. szeptember 2021-én. Miután a járművek megérkeztek Isztambulba, a folyosót a Muratbey Vámigazgatóságon tartott ünnepségen ismertették a nyilvánossággal. Az országunkból érkező szállítmányokat Pakisztánba is sikeresen szállították. Azt kívánom, hogy a folyosó előnyös legyen a régió országai számára” – mondta.
A FONTOSSÁGRA KERÜLT „VAS” FOLYOSÓK HOZZÁJÁRULNAK RÉGIÁNK GAZDASÁGÁHOZ
Beszédében a vasúti közlekedést érintve Karaismailoğlu közlekedési miniszter a következő értékeléseket tette:
„Törökországként jelentős vasúti beruházásokat hajtottunk végre az elmúlt években, és ezt folytatjuk. Nagy befektetéseink, mint a nagysebességű vasútvonalak, a Marmaray, a Baku-Tbilisi-Kars olyan projektek, amelyek nemcsak Törökországot, hanem az ECO régiót és az interkontinentális összeköttetést is szolgálják. Örömmel követem, hogy más ECO-országokban is jelentős vasúti beruházások valósulnak meg, és úgy gondolom, hogy az egyre nagyobb jelentőségű vasúti folyosók hozzájárulnak régiónk boldogulásához. A 2021-es év egyik legfontosabb vasúti vívmányaként újra üzembe helyeztük az „Isztambul-Teherán-Iszlámábád tehervonatot”. Mint ismeretes, az „Isztambul-Teherán-Iszlamabád tehervonatot” 2009-ben helyezték üzembe, de a járatokat leállították, mert a vonal nem volt versenyképes. Iszlámábádból 21. december 2021-én induló vonatunk 6 nap alatt tette meg mintegy 13 ezer kilométeres pályáját. Az ankarai pályaudvaron megtartott ünnepséggel bejelentettük a lakosságnak, hogy a vonatot ismét üzembe helyezték. Folytatódnak a tanulmányok a rakományok változatosságának növelésére, a szállítási idők lerövidítésére, valamint a vasúti igazgatási munkákkal újra üzembe helyezett vonatra történő rakományszállításra. Azt kívánom, hogy a vonal a régió összes országa számára előnyös legyen.”
TÖRÖKORSZÁG SZÁLLÍTÁSI ORSZÁG
Rámutatva arra, hogy az ECO felelősségi körébe tartozó tengeri munkálatok fő napirendi pontja a tengeri kapcsolattal nem rendelkező tagországok közlekedési infrastruktúrájának megerősítése, Karaismailoğlu elmondta, hogy ma már csak három a 10 ECO-ból. tagországainak (Törökország, Irán, Pakisztán) nyílt tengeri partjai vannak. Kifejezve, hogy Törökország tengeri ország 194 nemzetközi forgalom előtt nyitva álló kikötői létesítményekkel, amelyek szinte mindegyikét a magánszektor üzemelteti, Karaismailoğlu elmondta: „Hazánk, amely fontos szerepet játszik a Kína és Európa közötti szállításban, nagyszerű lehetőségeket kínál a nem tengerparti tagországok logisztikai kapcsolatainak erősítése. Örömmel támogatjuk az ECO országokat teljes logisztikai infrastruktúránkkal, különösen a trabzoni és mersini kikötőinkben. Tavaly áprilisban, Türkmenisztán elnöksége alatt online került megrendezésre a 6. „Tengerészeti Igazgatóságok vezetőinek találkozója”, amelyen a tengerészeti együttműködésünkről esett szó. Úgy gondolom, hogy ennek a platformnak, ahol minden tengerészeti együttműködésünket magas szinten bonyolítjuk le, rendszeresen találkoznia kell.”
INTÉZKEDÉSEKKEL ÉS TÁMOGATÁSSAL LÉPÉSEKET TESZÜNK AZÉRT, HOGY A REPÜLÉSI IPAR MINIMÁLIS KÁROK ELŐZTETÉSÉVEL KIKERÜLJÜK A JÁRVÁNYBÓL
Hangsúlyozva, hogy a járvány által világszerte leginkább érintett ágazat a "repülés", Karaismailoğlu elmondta, hogy ma a világ számos légitársasága a csőd szélén áll a járatok leállítása miatt. Karaismailoğlu azt mondta: "Az első nap óta megtett intézkedésekkel és támogatásainkkal lépéseket tettünk annak érdekében, hogy a légiközlekedési ágazat a lehető legkevesebb kárral vészelje át ezt a folyamatot" - mondta Karaismailoğlu. Szeretném hangsúlyozni, hogy Törökországként készek vagyunk a tapasztalatok megosztására és az ECO keretein belüli együttműködésre a légiközlekedési ágazat helyreállítására tett erőfeszítésekben. Ennek keretében 1-ban hazánk elnöksége alatt került megrendezésre a „Civil Repülési Munkacsoport I. Ülése”. Szeretnék köszönetet mondani Iránnak az idei második találkozó megszervezéséért. Az első találkozás után kijelentettük, hogy a polgári repülés különböző területein tudunk képzést biztosítani az igényes országok számára. Ezzel összefüggésben Üzbegisztán polgári légiközlekedési igazgatásának tisztviselői képzést kértek hazánktól a „pilóta nélküli légi járművek”, a „repülőterek tanúsítása”, „repülési műveletek tanúsítása, valamint a repülési műveletek felügyelete és ellenőrzése” témakörökben. Barátaink felveszik a kapcsolatot ez ügyben. Ismétlem, ha más országokból is van igény az oktatásra, készek vagyunk teljesíteni ezeket az igényeket, amennyire csak tudjuk.”
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter, emlékeztetve arra, hogy a 32-es tevékenységi ütemtervet az ECO Regionális Tervezési Tanács 2022. ülésén határozták meg a múlt héten, így nyilatkozott: „Sok munka vár ránk. Remélhetőleg olyan eredményorientált tanulmányokat fogunk megvalósítani, amelyek konkrét eredményekkel járnak régiónk számára.”
Legyen az első, aki kommentál