Bejelentették a Trabzon villamosútvonalat

A Trabzon Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Murat Zorluoğlu által kiemelten fontosnak tartott projektek között a Közlekedési Főterv keretében „Információs találkozót” tartottak, amely megoldja a város közlekedési problémáját.

A mai üléssel kihirdették azt a Közlekedési Főtervet, amelyen a Fővárosi Önkormányzat régóta aprólékosan dolgozik. Ömer Şahin Trabzon kormányzóhelyettes, az AK Párt Trabzon képviselői Muhammet Balta és Salih Cora, az IYI Trabzon Párt helyettese, Hüseyin Örs, az AK Párt Trabzon tartományi elnöke, Dr. Sezgin Mumcu, az IYI Party Trabzon tartományi elnöke Azmi Güçlüli, a TTSO elnöke Suat Hacısalihoğlu, az ügyvédi kamara elnöke, Sibel Suiçmez, a tartomány egészségügyi igazgatója, Dr. Hakan Usta, tanácsadó oktatók Prof. Dr. Soner Haldenbilen, Prof. Dr. Halim Ceylan, a KTU képviseletében, Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz, kerületi polgármesterek, civil szervezetek, a közlekedésben érdekelt felek és a sajtó képviselői vettek részt.

23. MI LESZÜNK A METROPOLITA

Trabzon Fővárosi Önkormányzat polgármestere, Murat Zorluoğlu nyilatkozott az ülésen; „Ma együtt vagyunk, hogy megvitassunk egy fontos kérdést, amely nagyon szorosan érinti városunkat. A Közlekedési Főtervet körülbelül egy év alatt a zárójelentés méretére hoztuk. Néhány hónapon belül más eljárások is lezajlanak, és városunk a Közlekedési Főtervvel rendelkező 1. Főváros lesz, Közlekedési Minisztériumunk jóváhagyásával. Ebből 23 már előttünk készült el. Sok helyen mindig megkérdezik tőlem, hogy a kormányzóságról vagy a fővárosi elnökségről van szó. Kormányzónak lenni tekintélyes és nagy munka. Ez egy olyan szakma, amely képes megoldani nagyon fontos problémákat. Nagy megtiszteltetés volt számomra, hogy 22 évig végezhettem ezt a munkát. Az egyik konkrét különbség a polgármesterség és a kormányzóság között az ilyen projektekben rejlik. Érzékelheti a város hiányát. Közös megbeszéléseket szervezhet és projekteket tervezhet. Ebből a szempontból azt mondom, hogy a fővárosi elnökségnek van egy ilyen alapvető különbsége” – mondta.

ELŐKÉSZÜLT, AHOGY KELL

Kifejezve, hogy a közlekedési főtervről Trabzonban évek óta beszélnek, Zorluoğlu elnök a következőképpen folytatta szavait; „Egy ilyen főterv véglegesítése előtt állunk Trabzonban. Valóban, tisztelt tanáraink és vállalkozóink nagy erőfeszítéssel fontos munkát végeztek. Az itt készült prezentáció mögött riportok és adatok oldalai állnak. A 21. század az információ és a technológia kora. Ebben a korban a magánszektor és a közintézmények legfontosabb ereje az egészséges adatok alapján történő döntéshozatal. Azok, akik rendelkeznek ezekkel az adatokkal, messzire mehetnek. Lehetőség nyílik arra, hogy a Trabzon megalapozott tudományos adatokkal rendelkezzen a polgármesterek és más intézményvezetők kezében az elkövetkező időszakban. Ez nem egy statikus jelentés. Ez egy olyan terv, amelyet a város igényei szerint folyamatosan felül kell vizsgálni. Nagyon fontos, hogy ezeket a terveket az arra jogosult intézmények és vezetők figyelembe vegyék és a gyakorlatba is átültessék. Az adatok gondos kiértékelésével törekedjünk a közlekedési problémák tudományos adatokra támaszkodva megoldására. Eddig három workshopot tartottak. Nagy volt a részvétel. Ezt megelőzően felméréseket végeztek. Az adatgyűjtési folyamatokban a nyilvánosság is részt vett. Elkészítve, ahogy kell. Nagyon értékes adatokhoz jutottunk. Elkezdtem részletesen megvizsgálni ezeket a jelentéseket.”

MINDEN TERÜLETBEN ELŐSZÖRÜNK

„A déli körgyűrű az egyik fontos adat. Ugyanakkor a Kanuni körút befejezése az egyik olyan kérdés, amelyet a közlekedési főterv kiemelten kezel. Fővárosi Önkormányzatként mi intéztük a buszpályaudvar ügyét. Fővárosiként örömmel szeretném kifejezni, hogy egy kicsit jó lenne találni egy másik települést Trabzonban, ahol a helyi önkormányzatok szempontjából éppúgy életre kelnek a projektek, mint ebben az időszakban. Büszkén mondom ezt. Talán nem leszek szerény ebben, mert minden téren új utat törünk. Ezek egy része közlekedési főterv, buszpályaudvar, tengerparti rekreációs projekt, infrastrukturális projekt.”

A MARAŞ AVENUE A HÓNAP VÉGÉN ZÁRVA

„Ott van a Maraş utca gyalogossá tételének kérdése. Ez egy olyan kérdés, amelyről sok éve beszélnek, de egy lépést sem tettek. A hónap végétől a gyalogossá tétel miatt bezárjuk. Nemrég kisbuszok szállítják az utasokat városunkban. 90 százalékos konverziót sikerült elérni. A parkolók közlekedés kérdése. A teljesen automata többszintes parkoló a Tangenten az 5. helyen állt üzembe Törökországban. Lebontottuk az İskenderpaşa mögötti parkolót és 600-700 gépkocsi befogadására alkalmas parkolót építünk. Adunk egy linket Çömlekçiből. Eljött a Karagöz tér ideje. Célunk, hogy a terem alját parkolónak tegyük. Ezek elkészültekor a tér körül 2 férőhelyes parkolót alakítanak ki. Ezért foglalkoztunk a közlekedés kérdésével, amelyet az emberek minden dimenziójával együtt problémaként látnak Trabzonban. A Közlekedési Főterv nagyon fontos megoldásokat kínál. Van egy SAMP projektünk is. A pályázati eljárás folytatódik. 70-80 millió eurós támogatásról van szó.”

A VÁROSNAK TULAJDON KELL

„Most Trabzon jövedelmező város az Akcaabatból Yomrába tartó kisvasút szempontjából. Az utasok száma megvalósítható projekt. Közlekedési főterv nélkül nem válthat a következőre. A kereszteződés szabályozására 25 javaslat van. A következő folyamat az, hogy a városé legyen a kisvasút. Eljött az idő, hogy a kisvasutat a város egészére hozzuk.”

AXE: NEHÉZ MUNKA

Az AK Party Trabzon helyettese, Muhammet Balta kijelentette, hogy a város egy nagyon fontos problémája megoldódott, és azt mondta: „A közlekedés, az út a civilizáció. A befektetők, a turisztikai szakemberek és az egészségügyi szolgáltatások igénybevételére érkezők a légi, szárazföldi és vasúti közlekedést nézik. A Mevlának köszönhetően Törökországot a világ legfejlettebb országaival versenyeztettük a közlekedésben, autópályákkal, repülőterekkel és gyorsvonatokkal, amelyek 30 ezer km-nyi megosztott utat építettek. A Trabzonnak tulajdonított fontosság miatt fogadták el, bár a Kanuni körút kisajátítása olyan szinten van, hogy 100-200 km-es utat tesz meg. Költségeik nagyon magasak. 1 km út költsége itt Konyában 5 km-nek felel meg. Külön törvényt hoztak a Városi Kórházra, hogy Trabzon ne maradjon le. Szeretném elmondani a tudósoknak. Hibarendszerekre épít Japánban. Ne keverje össze az embereket. Kritizálható, mielőtt megtenné. Az embereket nem szabad összezavarni kezdés után. Kívülről jöttek tudósok a Közlekedési Főtervhez, és a KTU is bekapcsolódott. A Közlekedési Minisztérium odaadó munkájával készült. Megvan a terv és az adatok. El kell magyarázni a tömegközlekedés előnyeit és azt, hogy mit hoz a város számára. Ugyanígy a déli körgyűrű. Célunk, hogy Trabzont szolgáljuk, és egy élhető várost hagyjunk a jövő generációira. Hosszú utat tettünk meg ebben. Ha eltalálják a csákányt, együtt éljük át az örömet. Trabzonhoz és a régióhoz illő módon repülőteret építenek. A város belső forgalmának tehermentesítése érdekében vasútrendszeri munkákat végeztek. Mindent együtt támogatunk. Ennek a városnak látnia és át kell ölelnie őket a pártok felett. A sofőr-kereskedők sem lesznek áldozatok” – mondta.

AXE: MINDEN TRABZON POLGÁRMESTERE

Balta helyettes azt is elmondta: „Korábban Németországban jártunk Trabzon Fővárosi Önkormányzatunk polgármesterével. Több ezer expatunkkal jöttünk össze. Elnökünk azt mondta ott: „Nemcsak Trabzon lakosának vagyok a polgármestere, hanem a világ összes trabzoni lakosának. Ezért nagyon fontos a Trabzon bemutatása. Polgármesterünk különféle területeken fesztiválokat szervezhet Trabzon népszerűsítésére a különböző országokban. Helytelen lenne kritizálni őket. Mert ezek a fesztiválok hozzá fognak járulni hozzánk.”

CORA: ÉRTELMES NAPOT ÉLÜNK

Az AK Party Trabzon helyettese, Salih Cora kijelentette, hogy szerencsés és tartalmas napjuk volt Trabzon számára, és azt mondta: „Küzdünk azért, hogy ez egy olyan város legyen, amely folyamatosan fejlődik és fejlődik. A Trabzon minden évben valóban fejlődik. A parti út és a Tangent út elkészült. Kanuni Bulvarı 7.2 milliárdos beruházás. Valójában Trabzon azon tartományok közé tartozik, amelyek jelentős részesedéssel rendelkeznek a közlekedési beruházásokban, de közlekedési hálózat szempontjából nem a kívánt szinten, és magas beruházási összeggel. Amikor kiderül a Trabzonnak kiosztott részesedés, olyan helyzetekbe ütközünk, amikor nem tudunk mit mondani. Míg az Erdoğdu út egysávos volt, addig kettős útként épült. Javítottuk az útjaink színvonalát is, amelyek rossz állapotúak voltak a kerületeink között. Fő célunk a déli körgyűrű. Mi vagyunk a szószólói ennek a projektnek Ankarában minden adandó alkalommal. Azt mondták, van közlekedési főterv? Nem volt ilyen. Ma a Közlekedési Főterv lehetővé teszi, hogy begomboljuk az inget. A megvalósult beruházások által megnyitott utak mindegyike jelentős hozzájárulást jelent. A város gyorsan nyer. Felkapja a lendületet. Ha figyelembe vesszük a 3 OIZ-t, a Beruházási Szigetet és a városi kórházat az exportjukkal együtt, akkor elkerülhetetlenek az új közlekedési tengelyek. A Déli körgyűrű első ütemére a pályázatot ezen terveknek megfelelően tervezzük kiírni. Úgy gondoljuk, hogy a kisvasút bevezetése városunkba könnyíti a forgalmat és alkalmas lesz a jövőképek megvalósítására. Az útvonalponton korrekt tanulmány készült. Készek vagyunk megtenni bármit, ami az utunkba kerül. Színt és erőt ad városunknak. Ez látomásosnak fog tűnni” – mondta.

ÖRS: KÖNNYÍTI A TRABZON FORGALMÁT

Az IYI Party Trabzon helyettese, Hüseyin Örs elmondta: „Trabzonnak hosszú ideje közlekedési problémái vannak. Testvér vagyok, aki gyakran felszólal a parlamentben. A vasúti rendszer projekt könnyíti Trabzon forgalmát. Azt gondolom, hogy ragaszkodni kell ahhoz, hogy a Déli Körút itt mihamarabb megvalósuljon. Ez nem csak egy projekt, amely megoldja a közlekedési problémát, hanem egy urbanizációs projekt. Szeretném megköszönni, hogy célunk Trabzon szolgálata kormányával, ellenzékével és civil szervezeteivel.

BAYRAKTAR: A ZÁRÓ JELENTÉST ELKÉSZÍTETTÉK ÉS A PARLAMENT BEÁLLÍTOTTÁK

Fatih Bayraktar, a Fővárosi Önkormányzat Közlekedési Főosztályának vezetője részletes előadást tartott az ülésen résztvevőknek. Kijelentve, hogy februárban indították el a Trabzon Közlekedési Főterv folyamatát, a Bayraktar a következő kifejezéseket használta: „1 év után elkészítettük a zárójelentést és bemutattuk a Parlamentnek. A 30 nagyvárosi település közül 22 nagyvárosban készült el. Folytatjuk a befejezett folyamatot. Intenzív terepmunka folyt. 60 ponton 1440 órás forgalomszámlálás készült. Motor- és kerékpárszámlálás is készült. Minden kereszteződésben 4 óra forgalomszámlálást végeztek, napi 126 és fél órát. 22 ezer 647 személyt kérdeztek meg. Út menti interjúkat készítettek, és az átmenő forgalom aránya 25-30 százalékos volt. 1030 felmérést végeztünk a tömegközlekedésben. Megállapították, hogy 92 százalékuk nem rendelkezett magánjárművel. 57 parkolóban végeztek felmérést. Gyalogos felmérést végeztünk, ebből 751 db. 150 járművel 1486 utat teszünk meg. Hétköznap 46 százalékuk vásárol teljes jegyet. A kerületekben 22 megállóhelyen 689, 21 taxiállomáson 169, 92 taxiállomáson 1080 taxi található. 104 különböző vonalon járnak körzeti kisbuszok 1642 járművel. A jármű 24 óránként 23 és fél órát parkol, és fél órán keresztül úton van. Az autóhasználatot 40 százalékban, a tömegközlekedést 25 százalékban, a gyalogos használatot 24 százalékban, a szolgáltatást 9 százalékban határozták meg. Az Ayasofya-Köşk felvonóvonalat, a Meydan-Boztepe-Çukurçayır felvonóvonalat javasolták.”

ELSŐ ÁLLÁS VÁROSI KÓRHÁZ

„Megvizsgálták a villamos utaskritériumait. A legmagasabb utasszámot 9998 Central alternatívaként határozták meg. Megállásról megállásra. 57 megálló van. Hossza 31 km, az utasok száma óránként 21 ezer, a regionális lövöldözések száma 36, ​​a tömegközlekedés növekedése 3 százalék. Egy expedíció létszáma 250 fő. Az átlagsebesség 40 km/h. Az utazási idő a tervek szerint 46 perc alatt telik meg. A városi kórház-Meydan vonalon 2.384 óra időmegtakarítás érhető el a magánjárműhöz képest. Az utazási idő 13 perc. 7.8 km, a megállók száma 18. Napi 6865 57 ezer utas lesz óránként. A városi kórház 13 perc alatt elérhető. Az első állomás a városi kórház, stadion, rekreációs terület, Ecopark, teniszkomplexum, Beşirli Beach Park, Hagia Sophia mecset, fogászati ​​kórház, közkert, kormányzói hivatal, Ortahisar önkormányzata, női piac, Meydan terület és Ganita. ”

HALDENBİLEN: KÖSZÖNJÜK MINDENKINEK, AKI Hozzájárult

prof. Dr. Soner Haldenbilen azt mondta: „Nagyszerű dolgok történnek a csapatokkal. Az a fontos, hogy az eredményt minősített módon érjük el. Vannak bizonyos kötelezettségek, amelyek a főtervhez tartoznak. A megvalósítási projekt szakaszait át kell haladni. Szeretnék köszönetet mondani mindenkinek, aki hozzájárult ehhez a folyamathoz.”

CEYLAN: A TRABZON MOST VAN ADATOK

prof. Dr. Halim Ceylan viszont azt mondta: „Éjszaka felkeltünk, az utcákon bolyongtunk, és egy pontra hoztuk a főtervet. Van egy pont a műhelyekből. A Trabzon már rendelkezik adatokkal. Adatok nélkül nem lehet beszélni. 2022-ben Trabzon városi esztétikának megfelelő kisvasút-rendszerrel készül. Évekig beszéltek róla. Trabzonnak meg kell valósítania egy ilyen fejlesztést. Sok városban a TÜMAŞ csapatával közösen készítették el a közlekedési alapterveket. Az utasok száma nőtt Trabzonban, anélkül, hogy a tömegközlekedési vonalakon bármiféle változás történt volna. Trabzon nyüzsgő város. A Dolmus utasai Ortahisarban 1 ezren vannak 164 nap alatt. A buszok ára 63 ezer. 24 százalékos ingyenes beszállás. Pénzügyi szabályozásra van szükség” – mondta.

ÖKSUZ: LÉPTETÉSI FONTOS

A KTU képviseletében Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz azt mondta: „Az ilyen jellegű munkát a politikai akarat felett kell értékelni. Nagyon fontos munka. Ez vezeti a Trabzon régiót. Ez az első alkalom, hogy ilyen végleges és eredményorientált vizsgálatot végeztek. Több tucat találkozót tartottak. Több ezer oldalas riportok jelentek meg. Ezzel a tervvel a Trabzon közlekedési problémája nem oldódott meg, de ezzel a projekttel valahonnan elindították. Nagyon fontos volt minden fél részvétele. A város az érdekcsoportok színtere. Ha Trabzonban versenyzünk, nem jutunk sehova, együtt kell cselekednünk. A vasúti rendszerre vonatkozó javaslat nagyon fontos, életbevágóan fontos. Erre vannak eljárások. Egyrészt küzdenünk kell, és közvéleményt kell kialakítanunk. "Ez a kezdet, nem a vég" - mondta.

TÜZEMEN: AZ EGYIK LEGIZGALMASABB PROJEKT

Emre Tüzemen, a TÜMAŞ vezérigazgatója elmondta: „Fő célunk a Trabzon közlekedési problémáinak megoldása, valamint egy környezet- és emberközpontú terv kialakítása volt. Ennek a célnak megfelelően annak örültünk a legjobban, hogy a város közös eszével haladtunk előre. Ez volt az egyik olyan projekt, amely a legjobban izgat bennünket az 1300 folyamatban lévő és befejezett projekt közül.”