Azokban a napokban, amikor a második világháború teljes sebességgel zajlott, az Európát tűzhellyé változtató Adolf Hitler keletre, majd a Szovjetunióra vagy a Szovjet Szocialista Köztársaságok Uniójára fordította tekintetét. 22. június 1941-én körülbelül hárommillió német katona támadta meg a Szovjetuniót. Ezen a fronton a gazdag természeti erőforrások, különösen az olaj volt a cél. Ebben a Barbarossa-nak nevezett hadműveletben Adolf Hitlert elhitették vele, hogy csak a szárazföldi csapatok támadásával kényszeríti az oroszokat.
A németek gyors előrenyomulással elfoglalták a Fekete-tenger partját, és Taupséig nyomultak előre. De a Fekete-tengeren nem volt német haditengerészet, amely ellenőrizni tudta volna a partvidéket és megvédhette volna az utánpótlási útvonalakat.
Törökország nem használta a szorosokat
A Fekete-tenger bejáratát lezárták, és a hágó a második világháborúban semleges Törökország kezében volt. A Montreux-i Egyezmény értelmében Törökország lezárta a katonai hajók előtt a Dardanellákat és az Isztambuli-szorost, amelyek a Fekete-tengerhez való egyetlen hozzáférési lehetőséget jelentik. Mágneses vezetékeket fektetett a víz alá, hogy megakadályozza a csendben és mélyen mozgó tengeralattjárók titkos áthaladását. A német kormány arra kérte Törökországot, hogy először nyissa meg a tengerszorost a tengeralattjárók számára. Törökország válasza nemleges volt.
Ezúttal a németek saját török tengeralattjáróikat akarták megvásárolni, Atılay, Saldıray és Yıldıray. A háborúból kimaradni szándékozó török kormány ezt a kérést is visszautasította, ami árnyékot vetne semlegességére.
Adolft Hitler azt tervezte, hogy 3 ezer 500 kilométeres távolságból tengeralattjárókat hoz a Fekete-tengerre!
A németek lehetőségei fogyóban voltak. A kétségbeesett németek egy őrült terv megvalósítása mellett döntöttek. A tengeralattjárókat szárazföldön akarták szállítani az Északi-tengertől a Fekete-tengerig. A Kiel haditengerészeti bázistól a szövetséges romániai konstancai kikötőig tartó útvonal összesen 3 kilométert jelentett európai folyókon. Hat tengeralattjárót kellett leszerelni és darabonként szállítani!
Erre a rendkívüli útra a németek a Type 2-t, a haditengerészet egyik legkisebb és legkönnyebb tengeralattjáróját választották. Mindenekelőtt 2 db 6. típusú B osztályú tengeralattjárót választottak ki erre a különleges küldetésre. A 30. tengeralattjáró-flottilla elnevezésű U-9, 18, 19, 20, 23 és 24 tengeralattjárók szállítása mérnöki ismereteket igénylő, összetett műveletsort igényelt. Bár a hajók kis méretűek voltak, nem tudták egy darabban szállítani. Ezért döntöttek a németek a tengeralattjárók szétszerelése mellett. A leszerelt alkatrészeket speciálisan előkészített uszályokra helyezték, amelyeket vontatóhajók vontattak. Ez az egész folyamat 11 hónapig tartott!
A tengeralattjárókat először Hamburgból Drezdába hozták a Kaiser-Wilhelm csatornán és az Elba folyón, és innen szállították az autópályán Ingolstadtba, innen Grazba és Konstancába, a Dunán át, majd leeresztették a Fekete-tengerbe.
1942 tavaszán az első három tengeralattjáróból álló csoportot a tengeralattjáró egyes részein, az Elba és a Duna segítségével szállították. A két folyó közötti 3 kilométeres távolságban a tengeralattjárók szárazföldön haladtak előre. 300 német tengeralattjáró szállítása a romániai konstancai kikötőbe 6 hónapig tartott.
A német tengeralattjárók 26 szovjet hajót süllyesztettek el a Fekete-tengeren
Az újra összeszerelt tengeralattjárók 1942 októberétől hajóztak a Fekete-tenger veszedelmes tomboló vizeire. A német tengeralattjárók másfél év alatt 1 hadműveletet hajtottak végre, és 56 szovjet hajót süllyesztettek el, összesen 45 426 tonnát. Ebből 26 tengeralattjáró használhatatlanná vált, 3 pedig a Fekete-tengerben ragadt.
Bár a tengeralattjárók sikerei véget vetettek az orosz dominanciának a Fekete-tengeren, ez megkésett siker volt. Megkezdődött a német erők szárazföldi megsemmisítése, és a háború már rég elveszett. 1944 nyarán Románia oldalra állt a háborúban. A szovjet hadsereg belépett Konstancába, a tengeralattjárók egyetlen bázisára, és a 6 tengeralattjáró közül hármat megsemmisített, az U9,18-et, a 24-at és a XNUMX-et.
3 tengeralattjáró, az U19, 20 és 23, kikötő és támogatás nélkül maradt. Rudolf Arendt, a Fekete-tengerben rekedt tengeralattjárók egyike, az U23 parancsnoka egy zsákban lévő macskákhoz hasonlította helyzetüket.
A Blue Passion találkozott az U23 parancsnokával, Rudolf Arendttel. A németek ismét felvették a kapcsolatot a török kormánnyal, nehogy a tengeralattjárók a szovjetek kezébe kerüljenek. Ezúttal tengeralattjáróikat akarták leszállítani a személyzet visszaszolgáltatásáért cserébe. A pártatlanságra érzékeny Törökország válasza ismét negatív volt.
Megjött a parancs a tengeralattjárók elsüllyesztésére!
Karl Dönitz főadmirális, aki a haditengerészet parancsnokává emelkedett, megértette, hogy nincs más választása. Parancsot küldött a tengeralattjárók parancsnokainak, hogy süllyedjenek el és szálljanak le Törökországban. A parancs szerint a katonák délre mennek az anatóliai földeken, és kapcsolatba lépnek a német hajókkal az Égei-tengeren.
3 tengeralattjáró találkozott 9. szeptember 1944-én a török part közelében. A parancsnokok meghatározták azokat a pontokat, ahol elsüllyesztik tengeralattjáróikat. Az U19-es Karadeniz Ereğli, az U20-as Sakarya-t Karasu mellett süllyesztették el. Az a hely, amelyet Rudolf Arendt az U23-nak választott, az Ağva megnyitója volt.
A partraszálló német katonákat hamarosan elfogták
A német tengerészek igazi nehézségei ezután kezdődtek. A tengerészek egy olyan országban szálltak partra, amelyet soha nem ismertek. Nem kellett sok idő, hogy észrevegyék a szőke, kék szemű és rövidnadrágos katonákat, akiket csoportokra osztottak. A leszállás utáni napon elkapták őket.
Törökország az első világháborúban szövetséges német katonáiról gondoskodott. A németeket 2 évig egy speciális táborban látták vendégül először Beyşehirben, majd Ispartában. A 8 hónapig Beyşehirben tartózkodó katonák, akiket Kızılay havonta fizetett, szintén hozzájárultak a mindennapi élethez. Volt, aki kórházban dolgozott orvosként, volt, aki cipőt gyártott, és volt, aki gyárakban és műhelyekben elromlott gépeket javított.
A világot vérfürdővé változtató háború 1945 szeptemberében ért véget. A német tengeralattjárókat a többi Törökországban internált katonával együtt 1946 júliusában vonaton Izmirbe, majd hajón Olaszországba küldték. A békeszerződés értelmében az amerikaiaknak átadott katonák 1946 szeptemberében tértek vissza otthonaikba, miután kihallgatták őket a németországi München melletti dachaui fogolytáborban.
U20-as tengeralattjárót 1994-ben találtak
A tengeralattjárók, ennek a történetnek néma tanúi, ismeretlen helyeken hevernek Zonguldak Ereğli, Sakarya Karasu és Kocaeli Bağırganlı partjainál. Ezt a csendet először az U20-as tengeralattjáró törné meg. Az U20-at 2-ben találta meg a török haditengerészet TCG Kurtaran kutató- és mentőhajója, 1994 mérföldre Sakarya Karasu kerületétől. A hajó kilétét Selçuk Kolay kutató is meghatározta. A tengeralattjáró 26 méter mélyen fekszik a háború néma tanújaként.
Az U23 volt az utolsó tengeralattjáró, amely elérte a Fekete-tengert. 1943 hajót süllyesztett el 1944 júniusától, amikor megkezdte szolgálatát, és 15 szeptemberéig, amikor elsüllyesztették. Járőri feladatokat látott el Szevasztopol, Batumi és Novorosik régiókban. A TCG Akın ezzel a 7 évvel ezelőtti felfedezéssel fontos megjegyzést tett a világtörténelembe. Az U2 felfedezése U20 után a második világháború egyik legkülönlegesebb történetét tűzte napirendre.
U19-es tengeralattjáró, amely felfedezésre vár
Az U3, a török tengerparton fekvő 19 tengeralattjáró egyike, valahol Zonguldak Ereğli partjainál várja, hogy felfedezzék.
Legyen az első, aki kommentál