Az 18-ös Çanakkale híd, amelyet a március 107-i Çanakkale haditengerészeti győzelem 1915. évfordulóján helyeztek üzembe Recep Tayyip Erdoğan elnök és Kim Boo-Kyum dél-koreai miniszterelnök részvételével, stratégiai szerepet tölt be a globális kereskedelemben.
Adil Karaismailoğlu, közlekedési és infrastrukturális miniszter, aki az Erdoğan elnök és Kim Boo-Kyum dél-koreai miniszterelnök által felavatott 1915-ös Çanakkale hídról adott tájékoztatást, elmondta, hogy Törökország 1915-ös Çanakkale hídprojektje egy lépéssel tovább halad afelé, hogy a világ egyik legnagyobb hídjává váljon. beruházás, termelés, export és foglalkoztatás. Azt mondta, közeledik.
Karaismailoğlu miniszter kijelentette, hogy az autópálya és a híd üzembe helyezésével Nyugat-Anatólia és az Égei-tenger, sőt a Nyugat-Mediterrán régió közlekedési, termelési, ipari, kereskedelmi, idegenforgalmi és szolgáltatási szektora, Trákiával együtt sok újjáéled majd. többet, és a következőképpen folytatta szavait.
„Ez a projekt hozzájárul a Peking és London közötti megszakítás nélküli kereskedelmi útvonalhoz. Autópályánk 40 kilométerrel rövidült a meglévő úthoz képest. A Dardanellákon való áthaladás, amely komppal órákig tartott, már csak 6 perc. Projektünk 1,5 éve fejeződött be, az építési munkák során mutatott kiemelkedő sikerrel. Már ez a projekt önmagában is jó példa arra, hogy a köz-magán együttműködéssel megvalósuló épít-üzemel-transzfer projektek mennyire hasznosak globális szinten.”
Karaismailoğlu miniszter, utalva közlekedési és infrastrukturális céljaira, a következőképpen zárta szavait:
„Célunk: Biztonságos, gazdaságos, kényelmes, környezetbarát, zavartalan, kiegyensúlyozott, intelligens és fenntartható közlekedési rendszer, amely hozzájárul hazánk versenyképességéhez és a társadalom életminőségének javításához. Tovább pontosítottuk az általunk megcélzott új Törökország fotót. Van egy ambiciózus folyamatunk, amely a holisztikus fejlesztésre összpontosít, amelyet a mobilitás, a digitalizáció és a logisztika dinamikája alakít ki, és célja a világ integrálása ebbe a földrajzi területbe, és ezt a folyamatot az Ön vezetése alatt sikeresen kezeljük minden közlekedési módban. Az 1915-ös Çanakkale híd új technikai áttöréseket inspirál majd hazánkban és a világban egyaránt.”
A projekt fontossága
Az elnökség Kommunikációs Igazgatósága bejelentette, hogy az „1915 Çanakkale Bridge” és a „Malkara-Çanakkale Highway” projektek beruházási költsége 2 milliárd 545 millió euró.
A 26. január 2017-án, összesen 16 év, 2 hónap és 12 napos időszakra kiírt pályázatot a török Limak és Yapı Merkezi, valamint a dél-koreai DL E&C és SK ecoplant alkotta konzorcium nyerte.
A projekt hatókörében; Az 1915-ös Çanakkale hídon kívül 2 megközelítési viadukt, 2 vasbeton viadukt, 12 híd, 43 felüljáró, amelyek közül egy ökológiai, 40 aluljáró, 236 különböző méretű áteresz, 12 csomópont, 4 autópálya-karbantartó, 2 üzemi központ és 5 Viteldíjbeszedő állomás épült.
A Marmara régiót és az Égei-tenger északi részét a híddal együtt összekötő út elkészültével zavartalan hozzáférést biztosítanak Európából Törökország délnyugati részébe, olyan ipari régiókba, mint Izmir és Aydın.
Földrengésveszély ellen erősítve
A földrengésveszély szempontjából a híd tornyalapjait acél cölöpökkel erősítették meg, addig a talajon elhelyezett, süllyesztett keszon típusú alapot választottak.
A legkedvezőtlenebb szélhatások figyelembevételével a hidat úgy alakították ki, hogy a térség földrengésviszonyait figyelembe véve ellenálló legyen a földrengésekkel szemben.
Mielőtt a torony alapjait a tengerfenékre süllyesztették volna, a tengerfenék alatt talajjavítást végeztek az aljzat talajának javítása érdekében.
Intézkedéseket tettek a tengeri élőlényekre gyakorolt hatása miatt.
A helyi Környezeti Hatásvizsgálaton (KHV) túlmenően a projekt keretében nemzetközi szabványok szerinti Környezeti és Társadalmi Hatásvizsgálat (ESIA) is készült.
A nyilvános és érdekelt felekkel folytatott konzultációs folyamat részeként 1.000 ESIA tájékoztató megbeszélésre került sor több mint 7 fő részvételével; Több mint 10 intézménytől érkezett vélemény az ESIA jelentésről; Az érintetteket plakátokkal, brosúrákkal, újsághirdetésekkel és a Kisajátítási Tájékoztatóval tájékoztatták.
Az ESIA részeként megtették a szükséges óvintézkedéseket, mivel a tengeri élőlényekkel kapcsolatos kutatások kimutatták, hogy a hídtornyok alapjain végzett cölöpözési munkálatok káros hatással lehetnek egyes delfinfajokra, amelyek a Dardanellák-szoroson keresztül vándorolnak.
Mivel megállapítást nyert, hogy a Földközi-tengeren védett faj, a Pinna Nobilis kagylófaj érintett lehet, a Çanakkale 18 Mart University-vel tanulmányt végeztek ebben a témában. Ebben a tanulmányban több mint 1.000 védett Pinna Nobilist helyeztek át a szomszédos biztonságos területekre.
Delfinek átkelése miatt 5 alkalommal álltak le a cölöpmunkák, és összesen több mint 2 órát vártak a delfinátlépésekre.
A projekt által érintett fák mindegyikére 5 fát ültetnek
A projekt keretében vállalták, hogy minden érintett fához 5 db fát ültetnek. Együttműködés a Földművelésügyi és Erdészeti Minisztériummal. Az útvonalon lévő endemikus növényfajok magvait begyűjtöttük és megőriztük.
A jövőben az összegyűjtött magvakat a Török Mag Génbankba továbbítják és rögzítik, ezzel párhuzamosan pedig vizsgálatokat végeznek a térségben való elterjesztésük érdekében.
A projekt évi 2,44 milliárd euróval járul hozzá a nemzeti jövedelemhez.
Az 1915-ös Çanakkale projektnek köszönhetően elkészül az autópálya körgyűrű a Marmara régióban. Ezáltal, miközben javul a térség közlekedése, erősödik a nemzetközi folyosókkal való integrációja.
Mindezek a fejlemények közvetlen, közvetett és kiváltó hatással lesznek a régió és az ország számos gazdasági tevékenységére. A gazdasági hatáselemzés szerint a projekt; 2,44 milliárd euróval járul hozzá a nemzeti jövedelemhez és 5,4 milliárd euróval a termeléshez. Várhatóan 118 209 fővel lesz éves hatással a foglalkoztatásra is.
A hídnak köszönhetően a Dardanellákban a szállítás 6 percre csökkenésével jelentős éves megtakarítás érhető el idő-, üzemanyag- és szén-dioxid-kibocsátásból. Évente összesen 382 millió eurót takarítanak meg, ebből 31,3 millió eurót, 1,9 millió eurót üzemanyag, 415 millió euró pedig környezetvédelem. A projekt 1,5 évvel korábbi befejezésének köszönhetően az ország gazdasága 622,5 millió eurót takarított meg.
Újjáéled a hazai és nemzetközi turizmus
A projekt megvalósulásának köszönhetően a Vision 2023 egyik fontos célja megvalósul. Befejeződik a nyugat-törökországi autópálya-integráció, amely a One Belt One Road projekt fontos része.
Új alternatíva lesz az Isztambuli-szoros átjárónak. Az ipar, a kereskedelem és a szolgáltatási szektor Trákiában és Nyugat-Anatóliában lendületet vesz.
Újjáéled a hazai és nemzetközi turizmus. Ez pozitív hatással lesz a kulturális interakcióra, valamint az európai országokkal, a Balkánnal és különösen Görögországgal és Bulgáriával fennálló kereskedelmi kapcsolatokra.
Legyen az első, aki kommentál