Az 2023-ös Çanakkale híd, amely a „világ leghosszabb középfesztávú függőhídja” 1915 méteres középfesztávolságával, és a Malkara-Çanakkale autópálya 18 hónappal a tervezett időpont előtt elkészült és üzembe helyezték.
Az 1915-ös Çanakkale híd és a Malkara-Çanakkale autópálya, a DL E&C, a Limak, az SK ecoplant és a Yapı Merkezi partnerségével épült a Build-Operate-Transfer (BOT) modell alapján, a Minisztérium Autópálya Főigazgatósága (KGM) irányítása alatt. A Török Köztársaság Közlekedése és Infrastruktúrája címmel ünnepelte a köztársasági elnök a Çanakkale győzelem 107. évfordulóján, amelyet Recep Tayyip Erdoğan ünnepségével helyeztek üzembe. Biztonságos, gyors és kényelmes szállítást kínál; Az új beruházásokhoz, a termeléshez és a regionális fejlesztéshez hozzájáruló 1915Çanakkale híd a "világ leghosszabb közepes fesztávú függőhídja" 2023 méteres középső nyílásával és a "világ legmagasabb torony függőhídja" 334-es hídjával. méteres csúcsot.6 percre csökkentette a két kontinens közötti tranzitidőt Az 1915-ben épült Çanakkale híd közvetlen összeköttetést biztosít majd Nyugat-Anatólia és az európai országok között más tervezett autópályákkal.
"15 országból 30 ezer ember dolgozott"
Ebru Özdemir, a projekt egyik partnere, a Limak Holding igazgatótanácsának elnöke elmondta: „Ezt a projektet éjjel-nappal dolgozva, 4 különböző országból körülbelül 15 ezer emberrel fejeztük be ezt a projektet a rekord 30 éves építési időszak alatt. és 6 ezer fővel építkezéseinken projektünk legzsúfoltabb időszakában. Úgy gondolom, hogy az 700-ös Çanakkale projekt, amelyben több mint 1915 török mérnök vett részt, fontos referencia lesz a hídtervezés és -építés területén dolgozó török mérnökök és menedzserek számára. „Büszkék vagyunk arra a 49 női mérnökre is, akik részt vettek projektünkben.” mondott.
"A finanszírozás hangot adott a világban"
Kijelentve, hogy az 1915-ös Çanakkale híd és autópálya projekt mérnöki és finanszírozási jellemzőivel az egész világ számára fontos projekt, Yapı Merkezi, az Igazgatótanács elnöke, Başar Arıoğlu kijelentette: „Ez a projekt az egész világ figyelmét felkelti, a finanszírozástól egészen a szerződéskötését, a mérnöki megközelítéstől az építészeti sajátosságokig.
A projektbe több mint 3 milliárd eurót fektettünk be, finanszírozásához pedig összesen 10 banktól és pénzintézettől adtunk hitelt 25 különböző országból. Finanszírozási struktúránkkal eddig 12 nemzetközi díjat kaptunk. Az 1915Çanakkale Bridge az első pillanattól kezdve büszkeség és hírnevet szerzett a projektpartnereknek. – Szívből szeretnék köszönetet mondani minden barátomnak, akik lehetővé tették a mai megnyitást, és akik hozzájárultak a híd megépítéséhez – mondta.
"Egy mérnöki remekmű"
Young Jin Woo, a DL E&C építési munkáinak alelnöke, a projekt egyik dél-koreai partnere azt mondta, hogy a híd megnyitása nagy megtiszteltetés és boldogság forrása volt, és azt mondta: „Az 1915-ös Çanakkale híd a tervezésével mérnöki és kiváló műszaki jellemzői, nagy figyelmet keltett a nemzetközi építőipar és az építőipar referencia kiadványai.” . „Büszkék vagyunk arra, hogy 18 hónappal a tervezett időpont előtt megnyithattuk az egész Projektet, egy mérnöki remekművet.” mondott.
"Első osztályú üzleti partnerekkel dolgoztunk"
A projekt másik dél-koreai partnere, az SK ecoplant Eurasia régió vezérigazgatója és Senior Alelnök, Seung Soo Lee elmondta: A világ leghosszabb közepes fesztávú függőhídja, az 1915Çanakkale műszakilag igen nagy kihívást jelentő projekt volt, de mi a legfejlettebb mérnöki megoldásokat alkalmaztuk. technológiákat. Nemzetközileg elismert, világszínvonalú partnerekkel dolgoztunk együtt, köztük beszállítókkal, tanácsadókkal és alvállalkozókkal. "Büszke vagyok országom és cégem nevében, hogy részt vehettem ebben a projektben" - mondta.
Legyen az első, aki kommentál