Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter közölte, hogy a beruházásban 33 százalékról 48 százalékra növelték a vasutak részesedését, és közölte, hogy 2023-ban 63 százalékra emelik a vasúti beruházások arányát. Karaismailoğlu, aki kijelentette, hogy létrehozták az Intelligens Vasúti Közlekedési Rendszereket, azt mondta: "Az országszerte üzemelő 812 kilométernyi városi vasúti rendszerből 312 kilométert a minisztérium készítette."
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter részt vett a Vasút-İş Szakszervezeti Konzultációs Megbeszélésen. Hangsúlyozva, hogy március 18-án újabb feljegyzés történt Törökország történelmében, Karaismailoğlu azt mondta: „Tanúi lehettünk az Új Törökország óriási művének megnyitásának, amelyet 84 millió polgárunkkal egészen más lelkesedéssel ajándékoztak meg a jövőnek. A Çanakkale Victory 107. évfordulóján bemutattuk 1915-ös Çanakkale híd és Çanakkale-Malkara autópálya projektünket, amelyet ajándékként adtunk a jövőnek, az ősök iránti tiszteletünk jeléül. Ez nem csak egy híd, hanem nem csak egy autópálya. Projektünkkel biztosítottuk a nemzetközi fuvarozás integrációját Trákia, Marmara és Észak-Égei-tenger térségében is. Mindketten büszkék és izgatottak vagyunk” – mondta.
PÉNTEKEN MEGNYITJUK A TOKAT REPÜLŐTŐT
Karaismailoğlu kijelentette, hogy pénteken Tokatba mennek, hogy Erdoğan elnökkel felavatják a tokati repülőteret, majd így folytatta beszédét:
„Várunk egy újabb közlekedési projekt üzembe helyezését, vagyis egy olyan méretű és minőségű repülőteret, amely Tokatnak és hazánknak megfelelő. Ezeket és még sok minden mást, kollégáinkkal együtt, akiknek létszáma elérte a 4 ezret, országszerte 500 építkezésünkön, vállvetve Önnel, a nemzet szeretetével építjük és egyenként szolgálatba állítjuk. . Sokkal többet tervezünk, gondolkodunk és tervezünk a jövőre nézve, hogy egy erősebb Törökországot hagyjunk a jövő gyermekeinknek. E célok fényében a vasút mindig is „kulcsként” szolgált az útra indulók számára, és értékes hozzájárulást jelentett hazánk gazdasági és társadalmi életéhez. E fontosság ellenére hazánkban a vasút megépítése és helyreállítása a köztársaság első időszaka után sajnos elhanyagolt. Vasútjainkat szinte sorsára hagyták, és nem tudták helyesen felmérni hazánk lehetőségeit. Kormányaink időszakában azonban továbbra is az Önök nagy erőfeszítéseivel a megérdemelt szintre hozzuk a vasutat. Együtt azt látjuk, hogy ezek az erőfeszítések visszatértek 700 millió polgárunkhoz, mint foglalkoztatás és jólét.”
272 MILLIÁRD TL VASÚTI BERUHÁZÁS
Karaismailoğlu kijelentette, hogy a vasúti szállítás fontossága a járvány során ismét felbukkant, és tanúi voltak a vasutak iránti kereslet növekedésének. "Hazánk közeledik ahhoz a célhoz, hogy beleszólhasson az Európa és Kína közötti Középső Folyosóba, azzal a céllal, hogy ma globális logisztikai nagyhatalommá váljon" - mondta Karaismailoğlu közlekedési miniszter, 2003 milliárd lírával bővítve a vasutakat a szállítás és a kommunikáció területén. befektetések Törökországban az AK-párt kormányai idején.Karaismailoğlu kijelentette, hogy a beruházás megtörtént, és aláírták a reformmunkákat.
48%-RA NÖVELTÜK A VASÚT RÉSZÉT A BEFEKTETÉSBEN
Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter rámutatott, hogy a 2003-ban 10 ezer 959 kilométeres vasútvonal teljes hosszában megújult és 13 ezer 22 kilométerre nőtt, és a következő tájékoztatást adta a megvalósult beruházásokról:
„183 százalékkal növeltük a jelzett vasútvonal hosszát. 188%-kal növeltük elektromos vasútvonalunk hosszát. Hagyományos vonalhosszunkat 11 ezer 590 kilométerre növeltük. Az Isztambul-Eskişehir-Ankara-Konya gyorsvonatok után; Elnökünk tiszteletére 200. január 8-án állították szolgálatba a Konya-Karaman gyorsvasút vonalat, amely akár 2022 kilométer per órás sebességet is képes elérni. Hazánk a világon a 8. YHT szolgáltató ország, Európában pedig a 6. helyen áll. Az évszázad projektjét, a Marmaray-t szolgálatba állítottuk. A Baku-Tbiliszi-Kars vasútvonal megnyitásával zavartalan vasúti összeköttetést biztosítottunk Ázsiából Európába. Az első Kínából Európába tartó export tehervonat 7. november 2019-én érkezett Isztambulba, áthaladt Marmaray-n, és folytatta útját Kapıkule felé. Az első exportvonat Törökországból Kínába 4. december 2020-én indult Isztambulból. 2020 végére a 34,5-as 2021 millió tonnás áruszállítás mennyiségét 38 millió tonnára emeltük. 2003-ban a vasutak részesedését a beruházásban 33 százalékról 48 százalékra növeltük. Ezzel persze nem vagyunk megelégedve. 2023-ban 63 százalékra növeljük a vasúti beruházások arányát.”
52%-OS FIZIKAI FEJLESZTÉST BIZTOSÍTOTTUNK AZ INFRASTRUKTÚRA MUNKÁBAN AZ ANKARA-IZMIR GYORSVONATON
Kifejtve, hogy továbbra is nagyon fontos útvonalakon dolgoznak országszerte, Karaismailoğlu kijelentette, hogy 99%-os fizikai előrelépést értek el az Ankara-Sivas YHT vonal infrastruktúra-építési munkálataiban. Karaismailoğlu elmondta: „A projekt befejezésekor a vasúti utazási idő Ankara-Sivas között 12 óráról 2 órára csökken” – mondta Karaismailoğlu. Kayseri nagysebességű vonatvonal. Kayseri, Közép-Anatólia egyik fontos kereskedelmi központja is kiveszi a részét az YHT mozgósításából. Mint tudják, az Ankara-Izmir nagysebességű vonatvonal egy másik fontos projektünk. Az infrastrukturális munkák terén 1,5 százalékos fizikai előrehaladást értünk el. Ezzel a projekttel 52 óráról 14 órára csökkentjük a vasúti utazási időt Ankara és İzmir között. Ha elkészültünk, évi mintegy 3,5 millió utast és 525 millió tonna árut kívánunk szállítani 13,5 kilométeres távolságon. Építési munka folyamatban Halkalı- Kapikulei nagysebességű vonatprojektünk egyben az európai összeköttetést alkotó Selyemvasút útvonal egyik legfontosabb láncszeme is. Ezzel a projekttel; Halkalı- Az utasok utazási ideje Kapikule (Edirne) között 4 óráról 1 óra 20 percre nő; Célunk, hogy a teherszállítási időt 6,5 óráról 2 óra 20 percre csökkentsük.”
KONYA ÉS ADANA KÖZÖTT 2 ÓRA 20 PERCRE CSÖKKEN
Karaismailoğlu közlekedési miniszter hangsúlyozva, hogy 78 százalékos előrelépés történt a Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir nagysebességű vasútvonal infrastrukturális munkálataiban, amely még mindig sikeresen építés alatt áll, Karaismailoğlu közlekedési miniszter elmondta: „84%-os fizikai előrehaladást értünk el a infrastruktúra építési munkák a Karaman-Ulukışla nagysebességű vonatvonalon belül. A vonal megnyitásával Konya és Adana távolsága, ami körülbelül 6 óra, 2 óra 20 percre csökken. Megkezdtük a munkánkat az Aksaray-Ulukışla-Jenice nagysebességű vonatprojekten is, amelynek teljes hossza 192 kilométer. Lázasan dolgozunk azon, hogy 2024-re megnyíljon a Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep nagysebességű vonatvonal. Egy másik projekt, amelyre nagy hangsúlyt fektetünk, a Gebze-Javuz Szultán Szelim híd-Isztambul repülőtér-Halkalı Çatalca nagysebességű vonatprojekt…” – értékelt.
A LOGISZTIKAI KÖZPONT KAPACITÁSA ELÉRTE A 13,6 MILLIÓ TONNÁT
Karaismailoğlu közlekedési miniszter a vasúti teherszállításban a logisztikai központok fontosságára utalva elmondta, hogy a Mersin (Yenice) és Konya (Kayacık) Logisztikai Központok mellett a Kars Logisztikai Központot is üzembe helyezték az építkezés 2021-ben történő befejezésével. Hangsúlyozva, hogy a működő logisztikai központok száma így elérte a 12-t, kapacitásuk pedig elérte a 13,6 millió tonnát, Karaismailoğlu közölte, hogy 2021-ben 4,4 millió tonna szállítást bonyolítottak le a Logisztikai Központokból. Karaismailoğlu, aki elmondta: „91%-os növekedést értünk el a fuvarozások számában, különösen a Baku-Tbiliszi-Kars vonalon, amely az egyik nemzetközi fuvarozásunk” – szögezte le, hogy 66 százalékos növekedést értünk el az elvégzett szállítások terén. az iráni vonalon és 25 százaléka az európai vonalon.
A VÁROSI VASÚTI RENDSZERBŐL 312 KILOMÉTER KÉSZÍTETT MINISZTÉRIUMUNK
Rámutatva arra, hogy világszínvonalú projekteket helyeztek üzembe a városi vasúti rendszerekben, valamint a helyközi áru- és személyszállításban, Karaismailoğlu a következő értékeléseket tette:
„29 millió utas haladt át Marmaray-n, amelyet 2013. október 600-én nyitottunk meg. Emellett az országszerte üzemelő 812 kilométernyi városi vasúti rendszerből 312 kilométert minisztériumunk épített ki. A vasúti rendszer infrastrukturális munkálatai is intenzíven folynak. 37,5 százalék a 97 kilométer hosszú isztambuli repülőtér Eyüp-Kağıthane-Gayrettepe metróvonalán; 7,4 százalék a 95 kilométeres Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen metróvonalon; 4 százalék az Ankara AKM (M92)-Gar-Kızılay metróvonalon; 6,2 százalék a 95 kilométeres Başakşehir-Pine és Sakura Hospital-Kayaşehir metróvonalon; 31,4 kilométer hosszú, Küçükçekmece (Halkalı)-80 százalék a Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul repülőtér metróvonalon; 8,4 százalék a 67 kilométeres Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı) metróvonalon; 15,4 százalék a 41 kilométeres Kocaeli-Darica Sahil-Gebze OSB metróvonalon; 3,1 százalék a 9 kilométeres Kocaeli városi kórház villamosvonalán; 6,7 százalék a 60 kilométeres Kayseri Anafartalar - Városi Kórház - Mobilyakent villamosvonalon; Elértük az 6 százalékos haladást a 5 kilométeres Bursa Emek-YHT-Şehir kórházi kisvasútvonalon. Ezenkívül a városi vasúti rendszerünk vonalain működő járművek helyi gyártási aránya 60 százalék. Célunk, hogy ezt az arányt 2023 százalékra emeljük 80-ban.”
A VERSENY HELYES SZOLGÁLTATÁSBAN, HATÉKONY EREDMÉNYEK VAN EMBEREINK SZÁMÁRA
Adil Karaismailoğlu közlekedési és infrastrukturális miniszter kijelentette: "A verseny jól működik, gyümölcsöző eredményeket fog hozni népünk számára", majd hozzátette: "Hazánkban, ahol túléltünk egy korszakot a helyközi áru- és személyszállításban és a vasúti rendszerekben. a városért sok forradalmat hajtunk végre együtt a technológia területén. Mint minden területen, itt is a végsőkig támogatjuk a hazai és hazai termelést. Minden erőforrásunkat mozgósítjuk, hogy maximalizáljuk díjainkat. A mozdonyok, kocsik és a vasútjainkon szolgálatot teljesítő összes berendezés gyártásában felgyorsítottuk a több mint egy évszázados tapasztalattal és tudással, hozzávetőleg 4 ezer képzett munkaerővel rendelkező TÜRASAŞ munkáját. Az új generációs mozdonyokban, dízel- és elektromos vonatszerelvényekben, teher- és személyszállító kocsikban, valamint a vasúti rendszer kritikus részegységeiben nemzetközi mércével is a saját márkát viselő termékekkel szeretnénk az ágazat vezető és preferált márkája lenni. 225-ben fejeződnek be a 2022 óránkénti üzemi sebességű Országos gyorsvasút-szerelvény tervezési munkái, és megkezdődik a fő komponensek szállítása. Célunk az; Az E5000 projekttel tervezési képességek megszerzése az elektromos fővonali mozdonyok gyártásában és a lokalizációs arány 60 százalékra növelése. Ezzel csökkentjük hazánk külföldi függőségét ezen a területen. Stratégiai célok a 2022-2026-os stratégiai tervünkben; Hazánk igényeit, a globális ágazati fejleményeket és az esetleges környezeti kölcsönhatásokat figyelembe véve határoztuk meg. E céloknak megfelelően a hét minden napján, 7 órában dolgozunk.”
OKOS VASÚTI SZÁLLÍTÁSI RENDSZEREK TELEPÍTÉSE
Kifejezve, hogy befejezték a hagyományos vasútvonalak felújítását, Karaismailoğlu így folytatta beszédét:
„Az új vonalak és a nagysebességű vonatok üzemeltetése során maximális jelentőséget tulajdonítunk a környezeti érzékenységnek. A vasút hatékonyságának, termelékenységének és mobilitásának növelése mellett azon dolgozunk, hogy csökkentsük a környezeti károkat. Ebből a célból létrehozzuk az „Intelligens vasúti közlekedési rendszereket”. Továbbra is dolgozunk egy erős, megújuló energiaforrásokkal rendelkező energetikai infrastruktúra kialakításán a vasúton. Ebben az irányban kezdtük meg az „Energiagazdálkodási és klímaváltozási cselekvési terv” elkészítését. Az akciótervben három fő témát határoztunk meg; „Zöld közlekedés a vasúton”, „Zéró szén-dioxid jövő” és „Megbízható energiaellátás”... Középtávon, 4-10 éven belül az általunk fogyasztott energia 35%-át a vasúton fogjuk fedezni megújuló energiaforrásokból. Sokkal jobb pontokra visszük a vasutat biztonságosan, biztonságosan, gyorsan, környezetbarát módon. A vasút mellett minden közlekedési módot és a kommunikációs szektort integráltan és összehangoltan tekintjük, és minden lépésünket ennek megfelelően tesszük meg. Ezeknek a módoknak az intelligens közlekedési rendszerekkel való összehangolása különösen felgyorsítja „úterőnket”.
ALKALMAZOTTAINKAT KOLLEKTÍV SZERZŐDÉSEKBEN TÁMOGATJUK
Megjegyezve, hogy tovább növelik a vasúti reformberuházásokat, Karaismailoğlu kijelentette, hogy határozottan támogatják a török gazdaság beruházásokkal, foglalkoztatással, termeléssel, exporttal és jelenlegi többlettel történő növelését célzó lépéseket. "Ebben az értelemben soha semmi sem akadályozott meg bennünket abban, hogy aprólékosan, de odaadóan dolgozzunk" - mondta Karaismailoğlu közlekedési miniszter, és elmondta, hogy mindig nyitva tartották az építkezéseket, különösen a járványügyi folyamat során hozott intézkedések miatt. Ily módon, miközben a világgazdaság 2020-ban 3,1 százalékkal zsugorodott, Karaismailoğlu hangsúlyozta, hogy Törökország a második ország, amely 1,8 százalékkal nőtt, és azt mondta: „Hazánk az első negyedévben 2021 százalékos, a második negyedévben 7,2 százalékos. 21,7 százalékkal 7,8 harmadik negyedévében. 2021 százalékkal nőtt, és megdupláztuk előző évi sikerünket. Minden negatívum ellenére XNUMX-ben megdöntöttük a Köztársaság exporttörténeti rekordját. Az Ön hozzájárulása a járvány után hazánk által biztosított külkereskedelmi és növekedési adatokhoz nagyon-nagyon nagy. Kollektív szerződésekben támogatjuk munkatársainkat, akik keményen dolgoznak a növekedésért és fejlődésért. "Maximális erőfeszítéseket teszünk annak érdekében, hogy ne törje össze őket az infláció" - mondta.
Karaismailoğlu kijelentette, hogy több mint 45 ezer fős vasutas családként példaértékű munkákat írtak alá, és a sok baj és válság ellenére, köztük a világjárvány ellenére is ezt fogják tenni ennek az országnak az építkezéséért, a vasútépítésért, alagútépítésért, műszakiért. és az elektronikus rendszer telepítése megszakítás nélkül folytatódik. Karaismailoğlu kijelentette, hogy integrált és koordinált módon irányítják Törökország közlekedési rendszerét, valamint a szárazföldi, légi, vasúti és tengeri útvonalakat, és a következő értékeléseket végezték el:
„Különösen ezeknek a módoknak az intelligens közlekedési rendszerekkel való összehangolása gyorsítja fel „úterőnket”. Ezek a földek 1071-ban és 1915-ben fontosak és prioritást élveznek a világföldrajzban, ahogyan 2023-ben, és stratégiai jelentőséggel bírtak 2071-ben. Hazánk megerősítette jelentőségét a Kínától Londonig tartó történelmi Selyemút középső folyosójában. Mint minden közlekedési módban, vasutainkon is ennek a fontosságnak és prioritásnak megfelelően dolgozunk, és így folytatjuk. Szeretném még kiemelni a következőket: Az Önök nagy erőfeszítései nagy szerepet kapnak ezeknek a projekteknek a megvalósításában. Nemzetünk is értékeli erőfeszítéseink eredményét, vállvetve kiöntött verejtékünket és munkáinkat.
Legyen az első, aki kommentál