A török külkereskedelemben volumenét tekintve fontos helyet foglaló Oroszország és Ukrajna háborús környezete a török logisztikai iparban is visszaköszönt. Az UTIKAD igazgatótanácsának elnöke, Ayşem Ulusoy, kifejezve, hogy sok kamionsofőr ragadt a régióban járműveivel, értékelte az Oroszország és Ukrajna közötti háború logisztikai szektorra gyakorolt hatásait.
Az Oroszország és Ukrajna közötti háborús környezet továbbra is aggodalomra ad okot a török logisztikai szektorban, csakúgy, mint az összes többi szektorban. Az UTIKAD-ként reméljük, hogy a térségben tartózkodó török állampolgáraink épségben visszatérnek Törökországba, és ez a háborús környezet elmarad. A logisztikai szektorban kiemelten foglalkozunk török kamionsofőreink biztonságával. Bár a saját struktúránkon belül nem hozunk létre krízisszolgálatot, figyelemmel kísérjük az UND és a TR Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumának munkáját, és a szükséges pontokon támogatást nyújtunk.
A legfrissebb információink szerint több mint 250 török kamion tudott kilépni az ukrán határról. A határon lévő összes ország jogot biztosít a török sofőrök számára a vízum nélküli közvetlen átutazáshoz. Amikor a háború elkezdődik, a veszély továbbra is fennáll azon járművek számára, amelyek messze vannak az autópálya felől. Jelenleg folynak a megbeszélések a Várnától a Port Kaukázusig tartó legújabb Ro-Ro vonal létrehozásáról.
Európában a SWIFT bizonyos bankok előtt le van zárva, de néhány továbbra is nyitva van. Ez azt mutatja, hogy a kereskedelem folytatódik, Oroszország azonban elvesztette tranzitországi és végső célországi státuszát. Európa technikailag el tudja adni az általa előállított vagy jelenleg értékesített árukat, de nincs más útja. Ezen a ponton Törökország nagyon komoly feladat elé nézhet. Az Európai Unió országai által használt Ukrajnán átvezető útvonal azonban a háború miatt már nem jelent alternatívát. Ezért Törökország kerül előtérbe. Az Európai Unióból kilépő rakomány Közép-Ázsiába, onnan pedig Oroszországba ér. Jelenleg minden gyártó, aki ezt a vonalat használja, alternatív útvonalakat kér a logisztikusoktól.
Az Ukrajnából származó exportárukkal megrakott járművek normál menetükben haladhattak el, de az Oroszországból megrakott járművek jelenleg nem hagyhatják el Ukrajnát. A TR Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériuma kapcsolatban áll Ukrajna, Oroszország és a környező országok hatóságaival. török Bayraklı Célunk, hogy minden polgárunk és rakományszállító járművünk, a hajóktól a török kamionokig biztonságosan elhagyja a régiót.
Az Ukrajna vonal bezárásáról szóló hírek óta szinte az egész kötetet a Verhniy Lars-kapuhoz irányítják. (grúz-orosz) Jelenleg több mint 20 kilométeres sorban állás van a határátkelőhelyen, a tényleges hosszabb sorbanállást a héten láthatjuk, várhatóan 120 kilométeres sorok alakulnak ki. Ezeken kívül a Törökország-Grúzia-Oroszország vonalon tömbvonatok is működhetnek, amelyek üzembe helyezése esetén működhetnek. Ez a mód azonban akkor lehet aktív, ha Oroszország pozitív megközelítést alkalmaz, és problémamegoldó hozzáállással halad előre. A bevezetett szankciók következtében Oroszország Európán keresztül történő bejutása jelenleg nem tűnik lehetségesnek.
A régióban intenzíven RO-RO-ért dolgozó cégek kérték a TR Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumát, hogy közös elképzeléssel hozzanak létre egy vonalat, de pozitív fejlemény még nem történt. A legfontosabb itt az, hogy Oroszország megfelelő kikötőt mutat az RO-RO számára, és a kikötő konstruktív a helyi költségek szempontjából. A mostani kezdeményezésekre nem érkezett pozitív visszhang.
Egyes konténervonalak továbbra is közlekednek az orosz kikötőkbe. Beszéltem Arkasszal, nem dolgoznak Ukrajnában, de folytatják a repülést Oroszországba. A török kikötőkben megtöltött, hajóra rakodásra váró konténerekben értesítik a rakománytulajdonosokat az ukrán kikötőkbe, kérik azok ki- és visszaszállítását. Mert nem világos, hogy az exportra váró teli konténerek mikor kerülhetnek Ukrajnába; figyelmeztetést és kérést adnak ki az esetlegesen felmerülő kikötői tárolási és hajótulajdonosi leállási költségek miatt.
Mindezek mellett Ukrajna légterét és kikötőit is lezárták. Az Ukrajnából induló és oda érkező légitársasághoz semmilyen művelet nem kapcsolódik. A repülési útvonalakat úgy módosították, hogy azok ne menjenek át Ukrajna légterén. Az EU betiltotta az orosz repülőgépeket. Törökország még nem hozott új szabályozást ebben a kérdésben. Az LH bejelentette, hogy nem használja az orosz légteret távol-keleti járataihoz. Folytatódik a légi áru- és személyszállítás Törökország és Oroszország között.
Várhatóan folytatódik a légi fuvarozás emelkedő tendenciája olyan okok miatt, mint a régióban a repülési útvonalak változása/bővítése, az orosz kereskedelmi repülőgép-flotta képtelensége kiszolgálni az EU piacát, illetve az olajárak emelkedése miatt. A háború.
Legyen az első, aki kommentál